ArekMiz

Na wielu stacjach nie można płacić kartą bo nie mają terminala. Są też takie co mają znaczek karty ale terminala nie mają. No i są takie co mają i można płacić kartą. A paliwo nie było drogie, tylko w normalnej cenie. No i drogi w Albanii są Ok. Reszta została opisana w odpowiednim wątku na turystycznym, rok temu.

Na klapę to najgorsze rozwiązanie. Lepsze - na dach. Najlepsze - hak+nożycowy. TOP - hak+platforma.

Historia zupełnie przeciwna. W S-Maxie miałem założone nówki sztuki letnie oponki GY Eagle F1. I jesienią pojechałem na tydzień do Kuźnicy. Przedostatniego dnia podjechaliśmy do Jastarni na ul. Bałtycką do hurtowni ryb. Był tam taki malutki krawężnik, na który wjechałem i potem z niego zjechałem. Po kilku minutach prawy przedni flak. Koło miałem zapasowe, wymieniłem i po krzyku. U wulkanizatora okazało się, że boczne rozcięcie, nie do naprawy. Oponę musiałem kupić nową (nawet udało się z podobnym DOT co pozostałe). Ale żaden "szpray" na takie rozcięcie by nie pomógł a na assistance (pomimo że mam) nie chciałoby mi się tam czekać.

A ja jeżdżę służbowym Focusem z 2012 i zero rdzy. Tak więc ten, tego...

Mój 2,0eb w S-Maxie spala od 9 (w trasie, po drogach krajowych) do 10,5 (autostrada lub miasto ale nie centrum).

K-wa, przecież napisałem że to dawno było i tylko raz. Chciałem sprawdzić jak mało LPG może Picasso spalić w trasie...

Wiem. Raz tylko w ten sposób za"fredowałem".

Ja tam kiedyś, dawno temu zrobiłem eksperyment. Xsarą Picasso 1,8i16V przejechałem całą trasę katowicką od Siewierza do Janek z prędkością 70 km/h. Wadą było to, że wszyscy mnie wyprzedzali (oprócz Tirów bo to jakieś święta były i Tiry nie jeździły) oraz że przesuwające się powoli pasy były bardzo nużące. Zaletą było to, że nie musiałem zwalniać na tych durnych 70-tkach. No i spalanie LPG. Wyszło 5 l / 100 km.

Scenic II 1,6i lub 2,0i. Oba lubią gaz, a już szczególnie 2,0i, który ma nawet w kolektorze fabryczne miejsca pod dysze LPG. Miałem 2,0i w automacie i palił mi 10-11l LPG na 100 km. Czyli taniej niż 7 l NoPb. Autko zwinne, a i na wyjazdy dłuższe fajne, bo schowków dużo i spory bagażnik (a jeszcze może być Grand 5 osobowy, wtedy i szafę można przewieźć).

To w Focusie wyłączenie - w dowolną stronę.

W moim służbowym Focusie też - mruga się długimi do siebie a na stałe włącza długie - od siebie.

Wczoraj odebrałem przesyłkę bezpośrednio od kuriera DHL. Jutro będę montował w samochodach... PS. Nie płaciłem żadnych vatów ani cła...

Kupowałem 13 listopada. Przez net było drożej ale była informacja że dodatkowy bonus będzie przy kupnie przez apkę. Zainstalowałem na telefonie apkę i kupiłem z tym bonusem. Wg trackingu paczka już jest w Niemczech, w Lipsku.

Na razie nic. Przesyłka idzie, dziś jest w Londynie.

Ja kupiłem 3 sztuki A119S+GPS+CPL na banggood.com po 298 zł/szt.

Zwłaszcza auto z automatem...

W Portugalii miałem wypożyczonego Opla Corsę z M/T i tempomatem. Tempomat nie przerywał pracy podczas zmiany biegów.

Potwierdzam.

Ten z prawej.

Krótko, na temat, w kolejności rosnących kosztów, co można zrobić: 1. Zrobić jeszcze raz kalibrację (można poza ASO). 2. Wymienić zestaw sprzęgieł. 3. Wymienić skrzynię (w Fordzie koszt regenerowanej ok. 12 kpln, nowej ok. 20 kpln).

Knot. Niestety. Gdy szukałem fajnego auta z automatem, brałem pod uwagę C4P. Niestety przez to, że większość automatów to były MCP a hydrauliki to były białe kruki pożegnałem się z Citroenem i poszedłem do Renaulta.

Ja miałem w Scenicu II 2,0i czterobiegowy AL4/DP0 i byłem zadowolony. Potem przesiadłem się na S-Maxa z PowerShiftem i też jest bardzo OK. Jazdę z góry sam rozpoznaje i ładnie hamuje silnikiem, zwłaszcza w trybie S (wtedy potrafi nawet o 2 biegi w dół zredukować).

Dokładnie tak jest, np. Ford Focus. Klapkę się otwiera nawet jak samochód zamknięty...

Jaki osuszacz?

Nie tylko. Kolejki to tylko niemieckie były (TT Bahnen, PIKO). A mój kolega miał niemiecki traktor z przyczepą samowyładowczą. Traktor miał oczywiście silnik na baterie i miał wał wyjściowy, do którego przyczepiało się wał z przyczepy i ten wał dawał napęd do podnoszenia paki w przyczepie, wszystko działało jak w realu. PS. No ale ja z kolei miałem polskie "lego". Były to klocki w stylu lego, idealnie z lego kompatybilne, tylko mające inne elementy. Klocki te były w zestawach - samochody (różne: policja, straż, pogotowie, ciężarówki). Miałem z 10 takich zestawów, po zmieszaniu wszystkich można było budować duże pojazdy. Ja zazwyczaj budowałem model Ikarusa 280. Miał 4 pary otwieranych drzwi, resory w kółkach zrobione z połówek sprężynek od długopisów Zenit , skręcaną oś w przyczepie no i uwaga: oświetlenie z tyłu w postaci czerwonych diod (z przodu nie miał, bo wtedy jeszcze białych diod nie było) - także jakby nie patrzeć to ja wymyśliłem oświetlenie diodowe w samochodach... Aaaa, Ikarusem tym jeździły maskotki mojej siostry. Kierowcą był E.T. A na trasie autobusu z jednego pokoju do drugiego stały kartonowe przystanki...