ArekMiz

Też mam innej, znaczy Auto Hak Słupsk, tyle widać:

Ja powiem na innym przykładzie. Miałem S-maxa 2,0eb 240KM z napędem na przód. Palił średnio 10l/100km. Teraz mam Edge 3,5V6 284KM AWD. Pali średnio 10l/100km.

Miałem Auto-Hak w S-Maxie, wypinany poziomo i był bardzo OK. Teraz w Edwardzie mam Auto-Hak wypinany pionowo i też jest bardzo OK. Nacisk pionowy 120 kg, na platformę z 4 rowerami styka.

Tylko ja myślałem, że nie jesteśmy na HP, więc liczyłem na odpowiedzi na temat a nie o mydle i powidle.

I w najmniej oczekiwanym momencie akurat się okaże, że nie jest naładowany. Dziękuję.

Po co pisać nie na temat? Skoro ja potrzebuję 12V i 230V...

Mają zasilanie 230V?

Potrzebuję jakiś mały, przenośny, samochodowy kompresorek. Taki, żeby miał zasilanie zarówno 12V= jak i 230V~, no i żeby dał radę napompować te 40 psi, czyli np. koła w moim Edku. Aha, no i nie ten, co jest w 70% aukcji na allegro (zdjęcie poniżej), bo miał go mój szwagier, działał rok, był używany tylko do pompowania kół w rowerach i się zyebał właśnie przy pompowaniu roweru...

Więc jeszcze raz. Spalanie zależy od ilości węgla w cząsteczce (stosunku węgla do wodoru). Węgiel spala się do CO2 (teoretycznie, gdy jest właściwa ilość tlenu, bo może powstawać też CO i C - sadza) a wodór do H2O. CH4 + 2 O2 -> CO2 + 2 H2O (1 cz. CO2 na 2 cz. wody) C2H6 + 3,5 O2 -> 2 CO2 + 3 H2O (1 cz. CO2 na 1,5 cz. wody) C3H8 + 5 O2 -> 3 CO2 + 4 H2O (1 cz. CO2 na 1,333 cz. wody) C4H10 + 6,5 O2 -> 4 CO2 + 5 H2O (1 cz. CO2 na 1,25 cz. wody) itd. Im cięższy węglowodór, tym więcej tlenu potrzeba i tym więcej CO2 powstaje w stosunku do wody (pary wodnej). Do tego dochodzi fakt, że im więcej węgli w cząsteczce tym struktura może być bardziej skomplikowana - oprócz łańcuchów prostych mogą być rozgałęzione. A rozgałęzione spalają się gorzej (trudny dostęp do poszczególnych atomów), choć liczbę oktanową mają wyższą (czyli się zgadza, bo wyższa liczba oktanowa = spokojniejsze spalanie, bezstukowe).

Ładnych paręnaście lat temu toczyła się na ten temat dyskusja na pl.misc.kolej, gdzie jako główny piewca komunikacji busowej występował niejaki Aron z Parczewa. Wówczas to powstała teoria pt. "Ukrainizacja polskiego transportu", gdzie busiarz to "troglodyta z ćmikiem w gębie, upychający ludzkie bydło do rozpadającej się Nyski, w której na pace chałupniczo dospawano siedzenia dla pasażerów". I tak, to prawda - powstałe na gruzach PKP spółeczeńki dokapitalizowywały się w różny sposób - ta od dworców kolejowych wydzierżawiała przeddworcowe place na pętle i przystanki busów...

Tak jak pisałem w innych krajach ludzie jeżdżą, bo oferta (liczba pociągów i godziny kursów) są dobrze ułożone. U nas było tak, że kasowali kursy, ludzi coraz mniej jeździło, więc jeszcze bardziej obcinali kursy, zostawały 2 na dzień, to i kto miał tym jeździć. Więc kasowali w ogóle i linię zamykali. Jak jest dobra oferta, to ludzie jeżdżą. Edit: Jak byłem w Strasburgu (na sesji ekspertów EDQM) to se pojechałem w 2 strony lokalnymi pociągami. Właśnie takimi lokalnymi liniami. Kursy co godzinę, pociąg spalinowy 3 wagonowy i było dużo ludzi. A linia prowadziła właśnie przez takie małe wioski i miasteczka...

Przecież chemicznie to proste. Im więcej węgla w cząsteczce, tym spalanie gorsze i większa emisja rzeczy "trujących". Czyli najczystszy jest metan (CNG), potem etan (nieużywany), następnie propan i butan (LPG) i kolejne węglowodory (benzyna, nafta, olej napędowy). Ciekawe dlaczego nowoczesne silniki są jednak tak konstruowane, że założenie do nich gazu jest mocno utrudnione...

Tak, pisałem że tak jest w innych krajach. Znaczy że na ISTNIEJĄCYCH liniach kolejowych jest ruch kolejowy i że jeżdżą lokalne pociągi pasażerskie, zapewniające mieszkańcom wiosek i miasteczek dojazd do większych ośrodków. A w PL tego typu linie są zamknięte i dlatego jest płacz (to też odpowiedź na pytanie "tylko po co to wszystko") że każdy na wiosce ma blachosmroda (w domyśle paska w tedeiku od Turasa z Reichu) i nim zasmradza miasto, do którego codziennie dojeżdża.

Przecież nie pisałem, że należy wybudować linię kolejową do każdej wioski. Pisałem, że należy wykorzystać istniejące linie, w poście powyżej podałem przykłady takich linii - istniejących, ale zamkniętych przez betoniarnię z pakape... A do tych istniejących linii dowóz z okolic busami. Skomunikowanymi z pociągami, żeby pasażer nie czekał na pociąg nie wiadomo ile...

Podstawą powinien być transport kolejowy. Oczywiście, jeśli do danej miejscowości nie idzie linia kolejowa, to uzupełnieniem powinien być transport drogowy (dokładnie busy), dowożące do najbliższej stacji kolejowej i skomunikowane z odjazdami/przyjazdami pociągów. No ale o czym my tu piszemy. Polska kolej czyli popłuczyny po PKP = NIEDASIĘ.

Dokładnie tak jest. Weźmy taką kolej w krajach sąsiednich: Czechy, Niemcy. Lokalna linia jednotorowa, małe stacyjki w każdej wiosce i miasteczku, pociągi (w postaci małych szynobusów) co godzinę. Każdy mieszkaniec takiej wioski ma zatem możliwość pojechania do miasta o każdej porze, czy to do pracy, czy do kina, czy to w sprawach urzędowych. A u nas jak to wygląda? Ano tak, że wymienię choćby kilka linii kolejowych w tym stylu: Jelenia Góra - Karpacz, Hajnówka - Białowieża, Śniadowo - Łomża, Suwałki - Olecko - Gołdap, Nidzica - Wielbark - Chorzele - Ostrołęka - Ostrów Maz. - Małkinia, Czerwonka - Mrągowo - Mikołajki - Orzysz - Ełk, Działdowo - Brodnica - Jabłonowo, Elbląg - Tolkmicko - Frombork - Braniewo,... mam wymieniać dalej?

Zgadza się. Powinien być wybór. Sam niedawno stałem przed dylematem. Poprzedni samochód to był S-Max z 2,0 ecoboost pod maską, 240 KM. Fajnie to jeździło, miało dobry dół, i nie było zawalidrogą. Gdy go sprzedałem, i chciałem jako następce Edge w benzynie to się okazało, że w benzynie to tylko z USA i są do wyboru 2,0eb, 2,7V6eb i 3,5V6 wolnossący. Stwierdziłem, że chciałbym spróbować V6, a że 2,7eb występuje tylko w wersji Sport, która mi się nie podoba, to wybór był oczywisty. W ten oto sposób, trochę dosmrodzę europejską atmosferę, chociaż po kilku wyjazdach wakacyjnych spalanie okazało się być na poziomie 10l/100km, więc nie jest tragicznie. A w dodatku w każdej chwili do tego silnika mogę zapodać LPG.

A w DE w takich miejscach po prostu obowiązuje jazda na suwak i tyle.

Ja już drugi raz auto-hak Słupsk. W S-maxie miałem wpinany poziomo, w Edge wpinany pionowo (100 kg nacisk). Oba porządne, masywne, wszystko pasowało jak należy (montaż własnoręczny). Także polecam tą firmę.

Miałem Peruzzo Arezzo 3. I do niego specjalnie zbabraną belkę oświetleniową: Podczas jazdy jednak się gibało. Co prawda nie jeździłem z tym >120km/h i zazwyczaj miałem 2 rowery, ale jednak wymieniłam na platformę - Atera Strada 3 z dostawką na czwarty rower. Co platforma to platforma.

Ustąpić trzeba wszystkim, nawet tym, którzy wyprzedzają (i jadąc po lewej stronie jezdni walną cię w przód jak skręcasz w prawo) czy tym którzy jadą po zakreskowanym (jak w/w ciężarówka - pewnie to było na moście toruńskim przy wjeździe z Wisłostrady w kier. Żerania). Ty dostajesz mandat za nieustąpienie, oni za wyprzedzanie na skrzyżowaniu lub jazdę po zakreskowanym.

Było kiedyś że obszar ten kończy się gdy przerywana krótka zamieni się w przerywaną długą. Czyli gdy droga z kielnią zaczyna stanowić dodatkowy prawy pas jezdni to dopóki jest przerywana krótka to pierwszeństwo zjazdu na środkowy pas mają ci z lewego pasa a nie ci z prawego. A jak linia już jest przerywana długa to pierwszeństwo zjazdu na środkowy pas mają ci z prawego pasa a nie ci z lewego.

Albo jechał normalnie, zwierzątko wyskoczyło i odruch bezwarunkowy = ominąć, wyszło w drzewo. Dlatego dobrze jest mieć kamerkę, żeby nie być dymanym.

Ale jeszcze przed w/w ciągiem zdarzeń było jeszcze jedno: albo "jechał za szybko" -> winny albo "zwierzątko się wyebało na jezdnię" -> niewinny

Mi przyszło od tylca. Napisaliśmy ja i moja samooskarżenie, każe osobnym listem poleconym (akurat gdzieś w tych okolicach zamienialiśmy się za kierownicą). Zero odzewu.