ArekMiz

Podam 2 auta, oczywiście oba miałem/mam, spełniające te warunki: Renault Scenic (może być grand) i Ford S-Max. Można se wybrać, co bardziej pasuje.

Da się, było wiele razy pisane. W 99% ogłoszeń na Otomoto/Allegro ma zaznaczone skrzynia automatyczna. To bzdura. Trzeba popatrzeć na zdjęcie dźwigni zmiany biegów przy kierownicy. Jeśli widać 4 położenia RNAM (A jak "automatic") to jest syfna skrzynia MCP. Jeśli widać 5 położeń PRNDM (P z takim zawijasem, D jak "drive") to jest klasyczny hydraulik. Niestety tych drugich ze świecą w stogu siana szukać...

Trzabyło mojego brać, 2007, 2,0i automat, 150 kkm, LPG było...

No a co ja powyżej napisałem? Ja miałem odpowiednią naklejkę i tam oba rozmiary były dopuszczone.

Nic się nie stanie. Ja tak miałem dokładnie w Scenicu II. 60 letnie, 55 zimowe. Trochę więcej licznik przekłamywał. PS. A na tabliczce z rozpiską ciśnienia na drzwiach miał obie wartości dopuszczalne (to apropos tej homologacji)...

Kiedyś jak maluch stanął na drodze to się: a) sprawdzało czy pompka daje paliwo, jak nie to poszła membrana -> wymiana na zapasową i jazda b) sprawdzało czy jest iskra, jak nie to: 1. wymieniało świece -> i jazda 2. wymieniało cewkę -> i jazda 3. wymieniało palec rozdzielacza -> i jazda 4. regulowało przerwę na rozdzielaczu -> i jazda 5. wymieniało kondensator -> i jazda c) sprawdzało czy nie poszedł przegub napędowy -> wymiana na zapasowy i jazda Tak działał mój ojciec, w walizeczce miał w/w zapasowe elementy i komplet kluczy. Dało się bez komputera, internetu a nawet telefonów stacjonarnych bo nie każdy miał, a budka telefoniczna była też rzadkością i zdarzała się z urwaną słuchawką..... :)

VIN zdobądź i wal na forum forda do działu kupujemy auto, tam Ci go dokładnie opiszą.

Nigdy nie byłem audiofilem domowym ani samochodowym, więc nie przywiązuję zbytniej wagi do tego. Ale na moje ucho gra dobrze. Podobno jest 12 głośników, w tym subwoofer pod nogami lewego tylnego pasażera. Radio ma BT i elegancko działa z telefonem. Aaa i przycisza się jak działają czujniki parkowania. Sam się zdziwiłem, że wystarczyła przebitka 3 kpln. Wcześniej sprzedawali kilka focusów i mondeo i było po kilka - kilkanaście oferta na auto, ale cena końcowa była o 6-8 kpln większa niż wyjściowa. Na S-Maxa było ze 100 ofert, więc byłem bardzo miło zaskoczony wygraną. Czasami są w ofercie focusy i mondeo bo to 95% służbowych aut. S-Maxem jeździ tylko jeden dyrektor (teraz ma S-Maxa II).

W firmie w której pracuję: http://olx.pl/oferta/ford-s-max-CID5-IDcocDJ.html

Jak miałem C XP 1,8i to po wymianie rozrządu i pompy wody też mi zaczęło kapać. Okazało się że pompa wody jest mocowana do takiej "bakielitowej" obudowy i ta obudowa pękła. Okazało się też, że tej obudowy samej kupić nie można, tylko w komplecie z pompą. Czyli albo samą pompę albo pompę z obudową. Od tej pory doradzałem wszystkim posiadaczom tego silnika aby do wymiany rozrządu kupowali pompę z obudową.

Popieram. 8 sek do setki będzie, rocznik młodszy niż 2008 będzie no i bagażnik wielki będzie (zwłaszcza w wersji 5 osobowej). Ja swojego 2.0 eb 2012 TitaniumS kupiłem za 52 kpln.

A co? Siadły styki? Jak w Citroenie? Jeśli tak, to po wymianie zainstalować dodatkowy przekaźnik. Instrukcja od lat na mojej stronie łącznie ze schematem.

Znaleźć ciepłe miejsce, gdzie będzie można choć na trochę załączyć sprężarkę.

Czyli w samochodzie ubyło. U jednych 20% przez 7 lat, u innych 20% przez 2-3 lata. I jest to NORMALNE. A w lodówce ile ubyło przez 7 lat? Ja odpowiem: 0. (słownie: zero). I tego się Koledzy nauczcie, żeby nie robić bzdurnego porównania klimy samochodowej do lodówki w zakresie konieczności dobijania czynnika chłodzącego.

Setki razy było pisane: lodówka ma wszystkie rurki metalowe. Klima ma przewody sztywne i gumowe oraz ich połączenia. Przez gumę i przez połączenia trochę czynnika ulatuje. Nauczycie się kiedyś, że tak jest ???

Kiedyś patrzyłem na Puga 5008 - fajne auto, pomyślałem. Ale spojrzałem na paletę silnikową, i ....

S-Max. W wersji 5 osobowej. Zmieścisz wszystko co trzeba.

Elektrozawory po 135 kkm, koszt 900 zł, w firmie w Łomiankach. Objawy klasyczne: tryb awaryjny, 3 bieg bez lock-upa, wyłączenie i włączenie pomagało na jakiś czas. Zaś jeśli chodzi o olej - nie wiem jak pierwszy właściciel w Holandii (przeglądy robił co 20 kkm, ale w bazie nie było dokładnej rozpiski) ale ja wymieniłem olej dynamicznie w MidParts Ursus od razu po kupieniu auta, przy 98 kkm.

Ja w Scenicu II (jako DP0) byłem zadowolony. Musiałem tylko wymienić 2 elektrozawory, ale byłem na to przygotowany, gdyż to znana przypadłość tej skrzyni.

Brać. Ale może poszukać 3,0 V6...

A w Citroenie XP to i kostki od H4 się przytapiały...

Ale w Wawie są najdroższymi.

Dokładnie. Dlatego ja co roku odpalam strony większości ubezpieczalni (poza PZU i Wartą, bo i tak wiadomo że wyjdą najdrożej) i wybieram najtańsze. Oczywiście zawsze biorę cały pakiet + assistance + zniesienie wszelkich amortyzacji i udziałów własnych. :-) U mnie różnice pomiędzy najtańszą a najdroższą ofertą wychodzą ok 300-400 zł.

A standardem było szarpanie i konieczność adaptacji sprzęgła co 30-40 kkm. Ogólnie wiadomo, że MCP to kicha i citroenowski niewypał. Gdyby nie ta kicha to nawet ja miałbym zamiast SCII z automatem własnie C4P/GP bo cholernie mi się podobało to auto. Ale że nie mogłem znaleźć 2,0i z normalnym automatem, poszedłem do francuskiej konkurencji...

Citroen oferował, ale to bardzo rzadki widok. Zaś w otomoto wszyscy zaznaczają "automatyczna" dla MCP. Można lookać po zdjęciach manetki przy kierownicy. Jak jest "PRNDM" to hydraulik, jak jest "RNAM" to jest kicha czyli MCP.