format

To też nie tak, Skoda kręci się po mieście, gdzie pali oczywiście mniej. Tesla robi nieporównywalnie więcej tras, w tym tras z 150km/h w autopilocie. Skoda w takich warunkach, po pierwsze, ma vmax 130, po drugie zużywa zupełnie kosmiczne ilości energii. Gdyby więc Skoda była eksploatowana jak Tesla zużywałaby pewnie tyle samo energii. I z drugiej strony, gdyby Tesla była eksploatowana jak Skoda to różnica byłaby pewnie jeszcze większa. Generalnie inne samochody i inne warunki.

23.8kWh/100km średnio z 7512km przejechanego dystansu. Należy pamiętać że pomiar rozpoczął się w połowie grudnia więc to właściwie sama zima.

Pochwalę się przy okazji, otóż napisałem do Tauronu pismo z prośbą o obniżenie napięcia, opisałem sytuację że dobijamy do 257V co nie jest okej, dokleiłem prezesów (tak mi podpowiedział pewien kącikowicz) i... voila!

Zimą 84.5kWh/100km

A wystarczyło popatrzeć w aplikację

No to już 267990 Tyle dałem w grudniu za Performance.

Ładowarka (prostownik) jest częścią samochodu, zazwyczaj ulokowana bezpośrednio obok baterii.

Na zwykły cykl miejsko-mieszany o tej porze roku pomykam oczywiście na zimówkach. Jestem odpowiedzialny.

Jak wiemy, okres zimowy negatywnie wpływa na zużycie energii. Zostało tu już wykazane że w warunkach zimowych samochód elektryczny powinien zużyć około 51kWh/100km (dzięki za obliczenia @kravitz!), pozwoliłem sobie więc doprecyzować odrobinę gdyż udało mi się przeprowadzić wiarygodne testy na odcinku testowym 25.03 km symulującym cykl mieszany miejsko-autostradowy typowego autokącikowicza. Oto wyniki: Dystans: 25.03 km Czas testu: 20 minutes, 54 seconds Zużyta energia: 21.17 kWh Średnie zużycie energii: 84.5 kWh/100km Jasno więc widać że w cyklu mieszanym samochody elektryczne typu Skoda Citigo-E (czy też wspomniany wyżej Golf-E) z trudem są w stanie osiągnąć zasięg 38km na pełnym naładowaniu (32kWh pakiet / 84.5kWh/100km). Czas odkłamać mity o kilkusetkilometrowych zasięgach! Pełny raport w załączniku. FireShot Capture 005 - Drive Details - Grafana.pdf

Nie będę z Tobą dyskutował bo ma to taki sam sens jakbyś mi tu teraz wyłuszczał jak ważnym dla ciebie jest samodzielne decydowanie na jakim biegu jedziesz i że ASB to Za duży ze mnie chłopak, za dużo już takich dyskusji widziałem. Popracujesz na dobrym grilu trochę to wrócimy do rozmowy.

Musisz po prostu doświadczyć pracy na porządnym narzędziu. Wtedy nie będziesz chciał wracać. Tak samo jest z weberem, tak samo z broil kingiem, tak samo z samochodami z automatyczną skrzynią biegów, tak samo z samochodami elektrycznymi. Każdy sobie wmawia że nie potrzebuje, a potem jak już kupi, poużywa, nie wyobraża sobie powrotu do swoich "dostatecznie dobrych i sprawdzonych rozwiązań w umiarkowanej cenie"

Grill gazowy to raczej propan / propan-butan. Produkt rafinacji ropy naftowej

O spoko, już właściwie zupełnie nie będę musiał dbać o to ile mam prądu w aku wyskakując do lub z Wawy. Zdecydowanie brakowało na tej trasie 100kW.

Bardzo słusznie. Świetne auto.

Chciałbym, ale budowa chaty to jednak droga przez mękę. Ale! Sprzedałem dzisiaj ostatnie ICE, posiadam już tylko elektryki To poszło znaczenie szybciej.

U mnie zimą zużycie dobija do 80kWh na dobę, w domu w którym jeszcze nie mieszkam

Izera to scam, samochód nigdy nie powstanie w seryjnej produkcji. Ta spółka służy tylko przejadaniu dotacji, kto ma zarobić ten zarobi.

Jaszczuroczłowiek brał przecież to co stało w Sosnowcu w salonie. Jakby był różowy to też by wziął.

6200 za CG21-HD Rolling Sea + słupki czarnym PPFem + 2300 ceramika na folię, szyby, felgi.

W piątek (a może i już w czwartek) odbieram z wrapa

Zrobione

Z Teslą dość ryzykownym jest dokonywanie takich połączeń logicznych. Są ludzie którzy zamawiali TM3 w sierpniu i jeszcze nie mają nawet VINu, są ludzie (jak ja) którzy zamówili na koniec października i odebrali w grudniu. Te same samochody. Tesla nie wie co to FIFO.

Na poziomie samej ładowarki można ustawić jedynie czy ma ona ładować wszystkie samochody czy tylko Tesle. Można też dopisać konkretne VINy ale to za dużo roboty dla hotelu. Tak więc jeśli nie masz jakichś fizycznych ograniczeń to na takim destination charger załadujesz się Teslą zawsze, a innym elektrykiem nie zawsze.

To niewątpliwy gwóźdź do trumny elektromobilności, definitywny koniec! BTW. @mrBEAN może przemianujemy kącik starego iona na starego + nowego + ev6?

U mnie brama (garażowa) żre ~100W z katalogu, w peaku, startując pewnie więcej, ale jak już podnosi to zużycie mi rośnie o kilkadziesiąt W. Więcej mi pochłania szafa rackowa 42U którą mam w garażu (a gdzie oczywiście są same niezbędne rzeczy)