Filipfm

z medycznego punktu widzenia nie do konca wskazane lepiej chłodzić. Tak twierdzi moja fizjoterapeutka

nie w kazdej implementacji

bo doplata do tacki ładowania indukcyjnego to pewnie pare tysi 😄 - az sprawdzilem - beęwu to tylko 1791 w przypadku 4GC

Przedstawiciele handlowi to robili nawet bez tych systemów - z dwojga złego - wolę, żeby mieli te systemy 😄

i moze tu jest pies pogrzebany ja kiedys tez twierdzilem, ze po co mi tempomat - przeciez to ja jade. Po co mi sterowanie radiem z kierownicy, ba nawet na początku kontestowalem czujniki parkowania (bo przeciez podają ciągły sygnał 40 cm od przeszkody a w warunkach miejskich to jeszcze spory zapas). No i okazuje sie, ze jak auto ma te gadzety to sie przyzwyaczajasz, zaczynasz uzywac i okazuja sie przydatne. A czujniki szczegolnie z polaczeniu z kamerka działają cuda. I tak jest z wiekszoscia gadzetow. Jak Twoje auto w danej chwili tego nie ma, to uznajesz to za zbyteczne 😄 Otworz sie na postęp 😄

To pewnie zalezy gdzie jezdzisz. Ja mam wiekszosc przelotow drogami wielopasmowymi w Polsce. A skutecznosci pilnowania pasów dowodzi przypadek kolegi Kamila D. Ktory majas ponad 2 promile przejechal z nad morza i dopiero remont gierkówki pokonał systemy 😄 I absolutnie nie ma musu korzystania z tych systemów. Nawet jak je masz to mozna je wyłączyć. Sęk w tym, ze jak je masz to raczej chcesz, zeby działały 😄 Pewnie zalezy od rozwiazania. W Cytrynie, gdzie szklany dach jest przedluzeniem szyby przedniej to inna historia. Moze to zalezy od konstrukcji - u mnie szkło zaczyna się mniej więcej nad głową. Oczywiscie jezdze w okularach - jak jest słonecznie 😄 jest łatwiej (ot, powiesz gadżet, można zmrużyć oczy) 😄 ale z perspektywy kierowcy i to siedzącego jak się powinno - czyli blisko pionu, nie padają mi w oczy promienie wpadające przez dach. Największą furrorę dach robi u siedzących z tyłu, chociaż najczęstszy pasażer - pies - nie wypowiadał się na ten temat. Roletki używam w najbardziej upalne dni, zostawiając auto na niezadaszonym parkingu.

Zdajesz sobie pewnie sprawe, ze dla wielu jazda samochodem to środek a nie cel? Masz dojechac na miejsce jak najmniej zmęczony a nie poświęcić wszystkie swoje siły, żeby dojechać. Jeżdze (a w zasadzie jezdzilem bo korona 😄 ) sluzbowo do UK. Bralem auto na lotnisku i jechalem 100 mil do klienta. Połowa drogi to rozkopana M4 z pasami wąskimi jak drozki osiedlowe. I mimo tego, ze ograniczenie do 50 mil to pasy wydaja sie mega wąskie, szczegolnie jak na sąsiednich jedzie cieżarówka, to naprawdę jest nerwowo 😄 do tego siedzisz po złej stronie auta (OZI style). Pilnowanie pasa i martwego pola to w tych warunkach +10 do za....stości Pare razy trafialem w wypozyczalni na auta nie-premium, ktore mialy te systemy i przyjezdzalem na miejsce zdecydowanie mniej zmeczony niz jak mi robili upgrade, dostawalem jakies BMW wersji ABC, (nawet bez czujnikow parkowania - true story) albo Audi. I mozesz powiedziec gadzety 😄 ale to, ze odpalamy auto kluczykiem albo guzikiem a nie korbą to też gadżet - a jednak wygodny 😄 optycznie dodaje przestrzeni w kabinie. Mialem kilka aut ze zwyklym szyberdachem, obecnie mam panorame (nie otwierana). I w kazdym nastepnym dupowozie, jezeli tylko bedzie taka opcja dostepna to bede wybieral szyber/panorame

powiem Ci, ze ja sie tak przyzwyczailem u siebie w ufo do tego, ze wiem co do kilometra ile jade praktycznie bez odrywania wzroku od kierownicy (taki prawie HUD) ze u dziewczyny w aucie zamontowalem chiskiego HUDa, bo mnie wkurzal zwykly budzik 😄

czasem to tez zalezy od jakosci implementacji

Bo to troche jest tak, ze wiekszosc przestaje krytykowac te gadzety, ze niepotrzebne, jak kupuje auto z nimi na pokladzie i zaczyna ich uzywac. Oczywiscie zdarzaja sie wyjatki i znam ludzi, ktorzy nie korzystaja z wiekszosci gadzetow na pokladzie, ale kazde auto jest wypasione pod korek 😄 bo ich stac na topowa wersje i kupuja ja wlasnie dlatego, ze jest topowa 😄

bo to pokazuje roznice miedzy użytkownikiem a maniakiem motoryzacji Bez tej roznicy nie byloby firm tuningujących supercary zawsze sie znajdzie ktos kto stwierdzi, ze to co wyjechało z fabryki to nie jest do konca to czego oczekuje Albo gości pakujących czasem setki tysiecy w projekty na bazie aut, ktore są powszechnie uznawane za złomy Ja tak mam, ze wsiadając praktycznie do kazdego auta, mam od razu plan rzeczy, ktore by mozna zmienic/poprawic/zindywidualizowac. I pare razy sobie myslalem, chlopie, stac Cie, kup sobie jakies nowe wypasione auto. Zyje sie raz. A potem przychodzi refleksja ze wole jechac na tor wydmuszką i cisnąć nie mająć z tyłu głowy finansowych konsekwencji wypadniecia z toru - bo w najgorszym wypadku trzeba bedzie kupic nową skorupę i przełożyć graty 😄 i temat się zamknie w koszcie urwanego zderzaka z jakiegoś nowego hothatcha 😄 Niby HH mozna polatac na codzien ale w zeszlym roku zrobilem niecale 10 tys km troche szkoda, zeby stal w garazu i sie kurzyl.

slaby handlowiec 😄 mogl dorzucic oklejenie fury i bys jezdzil prawdziwym premiumem ze śmigłem 😄

no to dla zony X5 a dla siebie X7 i byloby galanto 😄

Samochód w opinii uzytkownikow M6 jest bardzo głośna. Sam podrozowalem niewiele - z kumplem, ktory robil tym autem 60 tys rocznie. On - prywatnie wlasciciel starego BWM 5, mocno narzekal na hałas przy predkosciach autostradowych. Dla mnie auto bylo na poziomie przecietnie wygluszonego kompakta. Chociaz pewnie cyferki z pomiarow nie sa az tak dramatyczne. Jednak firmy wygluszajace przecietnie urywaly 3-4 db w tych autach. Jako ciekawostka, jeden z dealerow oferowal dodatkowe wygluszenie 😄 "Dla właścicieli samochodów Mazda 6 GJ przygotowaliśmy specjalne pakiety promocyjne wyciszenia: 1. Wyciszenia drzwi przód i tył cena 2400zł + Podkładki pod głośniki w cenie 150zł/drzwi 2. wyciszenie uszczelek czterech drzwi 1600zł 3. pokrywa bagażnika 500zł + półka górna w sedanie 400zł 4. podłoga tylna wewnątrz auta w bagażniku + 800zł 5. Wyciszenia z zewnątrz nadkoli przód i tył cena 2600zł 6. Wyciszenie błotników i nadkoli tylnych wewnątrz jak wysoko się da + 900zł 7. Wyciszenie podłogi pod fotelem kierowcy i pasażera z wyjściem na ścianę grodziową wewnątrz auta tak daleko jak się da – w cenie 1900zł 8. Antykorozyjne zabezpieczenie podwozia 1230zł 9. Wyciszenie słupków przednich 700zł 10. Wyciszenie słupków środkowych 600zł 11. Wyciszenie słupków tylnych 700zł"

Nikt sie nie dziwi. Tylko stwierdzamy fakt 😄 ze dodatki to jest crème de la crème da producentów Czyli 3,5 tysia za czujniki to dobra cena. Ok. Akceptuje Twoje podejscie Konfigurator BMW 2 Active tourer nie pokazuje czujnikow nawet tylnych jako standard nawet w wersji hybrydowej, ktora chyba jest najdrozsza. A pakietu M raczej nie dodali po naprawie auto mialo 100 mil na liczniku jak je bralem zreszta widac ktos w Sixt tak konfiguruje, bo innym razem audika tez mialem z jakimis dodatkami S-line w wersji raczej bazowej bez zadnych ekstrasow, systemow wspomagania kierowcy - nadal bez kamerki, ale za to z czujnikami parkowania Nie generalizuje. Mowie to na przykladzie systemu, który macałem i zapewniam, ze zarowno poręczność jak i stabilność to nie były cechy, które możnaby przypisach temu systemowi 😄 pewnie są też świetnie skrojone infotainmenty - ale prawda jest taka, ze jeszcze zupelnie niedawno praktycznie zadna marka nie miala nawigacji mogącej konkurowac w wersjami na urządzenia dedykowane czy telefony, nawet jak się chwalili tym, ze to tomtom albo garmin. Mysle, ze ostatnie 3-4 lata sprawily, ze sie to mocno poprawiło - ale tez w duzej mierze, ze mozna wrzucic zawartosc telefonu przez AA albo Carplay

i to zaprojektowanie czujników parkowania i zintegrowanie wyswietlania na tablecie kosztuje 2 tys za czujniki tylne i 3,5tys za komplet przód i tył w BMW? I zeby bylo smieszniej, to kamera cofania jest w konfiguratorze tansza niz tylne czujniki parkowania. Tak zupełnie serio to dramat, ze w aucie za blisko 160 tys w bazie nie ma czujnikow parkowania 😄 wiesz jak sie zdziwilem jak dostalem rentala BWM, w ktorym ktos nie doklikal tych opcji w konfiguratorze 😄 za to miał pakiet stylistyczny M 😄 wiec miał ładną kierownicę felgi i listewki na prograch

No wlasnie niemozliwe, bo przeciez nikomu nie przeszkadza hałas 😄 a jednak. Drugim z liderow jest ponoc Mazda 6

za to Superb jest jednym z najczestszych gosci firm robiących wygłuszenia w autach wiec chyba jednak komus przeszkadza.

to bardziej przeciwwaga do niedopracowanych infotainmentów fabrycznych czasem chinol za 1000 zł daje duzo wiecej niz seryjny system, ktory jest mocno poblokowany i mimo marketingowego bełkotu, ze jest na androidzie, niewiele z tej otwartosci zostaje. I niby nawigacja jest, ale aktualizowana raz na kwartał albo nawet gorzej a yanosik nadal musi pracowac na telefonie 😄 a nie, to spoko. Problem nie istnieje 😄

Felgi to akurat slaby przyklad, bo oczywiscie mozna kupic chinczyki z plasteliny, ale jest cała masa sprawdzonych producentow felg z całego świata. Felgi akcesoryjne w wielu markach są sporo drozsze niz jakies naprawde sensowne felgi np od OZ. I nie wiem jak w innych markach, ale w Japonczykach mowienie o fabrycznych lub akcesoryjnych felgach, że są z lekkich stopów to semantyczne nadużycie. Jako przykład. Hondowskie 17" ważą ponad 11kg, 18ki ponad 12kg. A naprawdę nie jest sztuką kupić markowe felgi, które będą ważyć 30% mniej w podobnej, jak nie niższej kasie. Zresztą widac to tez w konfiguratorach - zmiana rozmiaru felg (fakt co za tym idzie takze opon) kosztuje czesto tyle ile cały komplet felg na wolnym rynku a tu tylko dopłacamy do innego wzoru / rozmiaru.

zgadza się. Często jest sporo lepsze 😄 dedykowane radia od Chiczyka tez sie integruja z funkcjami auta. A dodatkowo sa otwarte, mozna miec sensowne mapy itp. Oczywiscie to nie reguła, ale np czesc nadroidowych infotainmentow w autach jest na andrucie 4. Wiec nawet z hackiem umozliwiajacych instalacje apek spoza listy, trzeba kombinowac z szukaniem apk kompatybilnych z antycznym androidem. Nie mowiac juz o parametrach sprzętowych typu 1 GB RAM, ktory sie zapycha w moment

tu chodzi o marżę. To widać po cenach za dodatki, szczególnie w autach konfigurowalnych. Dwie dodatkowe lampki w bagażniku i schowku nazwane jako pakiet oświetlenie - 800 zł za 2 lampki, 2 żarówki i troche kabla. Dopłaty do czujników parkowania idące w tysiace zł, podczas gdy markowe czujniki np od Valeo w detalu z wyżywieniem całego łańcucszka od producenta, przez hurtownika na detaliście skończywszy to kilkaset złotych - nie mówiąc już o chińczykach za kilkadziesiąt. W Japończykach wyposażenie w pakietach i faktycznie jest sumarycznie taniej, ale czasem musisz wziac całą furę niepotrzebych elementów, żeby mieć np lepsze światła. Do tego Japońce koszą na akcesoriach. Do obecnego Civica pakiet iluminacyjny kosztuje ponad 4 tysiące a składają się na niego albo bezprzewodowa ładowarka do telefonu - 1790 dedykowana z aliexpress (zalety globalnego modelu 😄 ) 40$. Więc każdy dodatek odklikany w konfiguratorze albo wyzszy pakiet to istotne podniesienie marży i o to chodzi. W poprzedniej firmie miałem zespół zajmujący się doradztwem przy komponowaniu polityki cenowej, w tym właśnie układania cenników aut tak, zeby kusić kupujących na wyższe wersje albo klikanie w konfiguratorze.

Wszystko spoko, ale mysle, ze wiekszosc ludzi rozumie Assistance jako pomoc w drodze. Gdy auto stanie bez powodu w srodku nocy w lesie. I wtedy nawet najlepsze assistance bedzie bardziej ass-istance w porownaniu ze sprawnym autem, ktorym sie dojechalo do celu bez przygód. Wiec mowienie, co z tego, ze sie psuja, jak jest assistance, to tak samo jak mowienie - a niech kradną, mam AC. Mowią to na ogol ludzie, ktorym nigdy auta nie ukradli

Tu chyba nie chodziło o koszty. Tylko częstotliwość wizyt w serwisie. I nawet jak wszystko będą naprawiać a nie wmawiać, że to nie usterka i wina użytkownika, to na czas przestoju jeździsz taksówką. A co jak sie auto rozkracza w trasie? Assistance? Niby ok, ale jednak komplikuje sprawe. Przypominają mi się przygody mojego kumpla z Laguna V6 Po tym jak w zimie spędził 2,5h czekając na poboczu na assistance, które po przyjezdzie "zresetowało sterowniki" i puscilo go w dalszą drogę, stwierdził, że już więcej tym autem jeździć nie chce. I mimo, że zawodowo był związany z renault i ich produktami do sportu, to prywatnie przesiadł się na Skodę.

tak na szybko. Cennikowo od 235k