Filipfm

A jak to wpłynęło na liczbę wypadków po % Bo to, że coś funkcjuje, nie znaczy, że jest skuteczne

po co takie informacje potrzebne przedsiębiorcom 😄 klepną w nocy pod koniec listopada i od stycznia wchodzi 😄 Firmy IT już się cieszą, ze będą musieli dostosowac systemy 😄

ewentualnie to

Dokładnie. Ja na jazdy do roboty pewnie musiałbym się ładować co 3-4 dni, przy deklarowanym zasięgu miejskich EV na poziomie 200+ km. No ale już na weekendowe wypady nie chciałbym jednak planować wyjazdu jako przygody i ładować sie po drodze - ergo przydałby się drugi pojazd na paliwa tradycyjne. Więc oprócz kwestii finansowej (dwa auta, dwa ubezpieczenia itp), dochodzi logistyka gdzie to trzymać. Pomijam kwestie ładowania - zgoda na chargery w garażach podziemnych wspólnot to mrzonka - przy wymaganej zgodzie wszystkich współwłaścicieli, zawsze się znajdzie taki co będzie na nie. U mnie dodatkowo dochodzi psychoza po pożarze w sąsiedztwie - przy zwykłych kontaktach, które czasem wykorzystujemy do odkurzenia auta czy podładowania akumulatora wiszą kartki, żeby nie ładować urządzeń typu rowery czy hulajnogi. Niedaleko miejsca zamieszkania mam jedną stację pod centrum handlowym ale mając doświadczenia z wyjazdów do UK, gdzie nigdy mi się nie udało wstrzelić w wolny charger, zeby naładować rentala PHEV to taki system jest umiarkowanie wygodny w codziennym użytkowaniu. Więc na razie thanks, but no, thanks.

Tia, a zatrudniając kierowcę będzie chciał weksel in blanco albo wpis do hipoteki 😄

Dobrze kombinujesz. Wprowadzajac dawno dawno temu w Warszawie strefe 50 argumentowali, ze przepustowosc skrzyowan wzrosnie bo spadna odległości miedzy autami 😂

Troche inne pułapy wartosci. To moze uzależnić wysokosc mandatow od wartosci auta? Za paska TDI max 500 zl. Wlasciciel kia proceed GT 50000 za to samo wykroczenie. Wchodzisz w temat?

troche brzmisz jak ktoś z rzadu uzasadniający rozpierdziel systemu prawnego w kraju argumentem, że w innych krajach tez jest podobnie - cytując fragmentarycznie albo nie wchodząc w szczegółowe regulacje i akty powiązane

Państwo jest od pobierania podatków a nie od ułatwiania życia podatnikom

No wszystko super, do momentu, kiedy złapany jest właścicielem pojazdu. Ale stawiam dolary przeciwko orzechom, że spora część aut powyżej 100k jest własnością banku lub firmy leasingowej. Bo przy obecnych warunkach najmu mozna mieć za sensowną opłatę miesięczną auto, którego nie kupiłoby się za pełną kwotę - a ekstrapolując to na najmy krótkoterminowe - łapią delikwenta na bani w traficarze, którego wziął za 2,99 na start i 1,50 zł/km - konfiskują auto. Traficar jest w plecy kilkadziesiąt koła i ma je windykować z delikwenta? Nie mowie, ze bat na pijaków jest zły - ale nadal to nie kwestia dotkliwosci kary a jej nieuniknioność jest lepszym kierunkiem. Jak już nawet nie pamiętam kiedy ostatnio miałem kontrolę na drodze, nie mówiąc o alkomacie. Niestety jak to czesto bywa w PL - kowal ukradł, Cygana powiesili. Banki, leasingi, wypożyczalnie sobie wkalkulują ryzyko i potentcjalne koszty windykacji i straty w stawki i oberwie sie wszystkim.

i jak uspójnić wymiar kary? Jednemu zabiorą auto za 2 tys, innemu za 500k. Poki co nie mamy uzaleznienia wysokosci kar z dochodem/majątkiem

Całe szczęście tunel w Waw dostał kolejne opoznienie, wiec nie musza sie spieszyc z przekładaniem kamer

Przypomina mi się dyskusja o wprowadzaniu AMI i smartgrida, że będzie komunikacja do odbiorców o tańszych slotach ... żeby odpalić np pralkę w nocy

Moze to zalezalo od jakosci odtwarzacza jak i kaset. Unikałem np kaset RAKS (niska jakosc za niska cene jak to sie smialismy). Ale ja miałem faktycznie walkmana a nie stereo casette playera i zajezdzilem go na śmierć, obudowa przy klipsie do paska się poddała. A lekko nie miał i dobrze sobie radził z bateriami bo nie zwalniał obrotów do samego końca. A ostatnio przy przeprowadzcce rodziców znalazłem na strychu swojego decka - 3 głowicowy Sony na miękkiej mechanice, łącznie z otwieraniem tylko co z tego, jak kaset nie mam a muzykę słucham głównie przy okazji robienia czegoś więc spotify sie tu sprawdza

to jakas bieda wersja, bez autoreversu 😄 ech swoją drogą to były emocje jak się wkładało swiezo kupioną kasetę do walkmana, zeby posłuchać jeszcze w drodze do domu

Niby tak, ale pochodzą z czasów, kiedy motoryzacja nie była tak powszechna a do tego zajezdżana do śmierci technicznej, bo auta były mniej trwałe a alternatyw mniej. Cougar pochodzi z troche innych czasów i mysle, że nawet jak osiągnie 40 lat+ nie będzie miał takiego statusu jak auta z lat 70tych czy wczesniejszych. Chociaz topowa wersja zawsze wzbudza jakies zainteresowanie fanów, tylko czasem to grono fanów jest wąskie

Ja sie tam nie doktoryzuje z filtrologii. Chociaz filtrona akurat unikam, po tym jak filtr powietrza mi w ufoku rezonował 😄

tak to jest jak sie nie doczyta wątku do konca 😄

ani to ładne, ani fajnie jezdzi. Cougar to lepiej na PH sobie pooglądać 😄

Zrobili albo nie. Sam filtr nie wygląda na zasyfiony, ale troche lisci mozna złapać jak postoisz pod drzewem i to potem zaciągniesz to do układu.

albo Druczok na autopilocie 😄 swoją drogą wczoraj jechałem z Krk do Waw i takiej dziczy to nie widziałem dawno na drodze z różnicą prędkości pomiędzy pasami dochodzącą do 90-100kmh, wyprzedzaniem poboczem itp.

A te kamerki nie mają jakiegoś night vision?

Jechalem wczoraj w nocy. ustawione GPSowe 79 w tolerancji pomiarowej a zostalem wyprzedzony przez co najmniej kilkadziesiat aut i kilka ciezarowek. Wiec nie dziwie sie, ze maja takie zniwa. Inna sprawa, ze w srodku odcinka jest mozliwosc zjazdu z trasy, wiec moze czesc z ludzi sie nie pilnuje z predkoscia bo zjezdzaja w trakcie

ma rzekomo kosztować od 25k€ edit: (2019) The starting price for the entry-level model is roughly 25,000 euros ($28,000), making the U5 considerably less expensive than its European alternatives for this segment. wtem ... 2021 The Netherlands €39,950 Germany €35,993 Ciut podrożał 😄

tak mi sie wydaje