Filipfm

bhmd

Tez bedzie ciezko o VTi w tym budzecie. Chyba nawet trudniej niz o Civa. Poza tym do kreciolow chyba srednio sie nadaje a buda malo sztywna. Rozumiem, ze kwestie homologacji (wygasłej oczywiscie) nie sa istotne. Swapy moga byc? Niestety wiekszosc swapow w Civicach to B18C4 czyli VTi ale z "angielki" bo silniki sa do kupienia za czapke jabłek, ale ze wzgledu na pojemnosc odpada. Jaka bedziesz mial konkurencje? Civic jest swietny w klasie do 1600 bo to chyba najmocniejsze auto w tej klasie. Ale moze cos nieco slabszego, jakis pomodzony D16 - tez powinien miec w okolicach 140KM a moze byc tanszy niz B16.

Civic jest swietny do kręciołów, chociaz trzeba pamiętać, że jedzie górą i trzeba kręcić. Oczywiscie mowa o EK4 czyli 1.6 VTi czyli B16A2 DOHC VTEC pod maską. Ale juz pisalem. W Twoim budzecie nie kupisz nic sensownego. Sledze rynek od dosc dawna bo sam sie zastanawiam co kupic na początek zabaw w KJS. Za seryjne VTi ludzie potrafią wołać nawet ponad 15k (za polifta) czyli 99-01. No i przebiegi czesto nawet w ogloszeniach sa grubo powyzej 200kkm wiec moze byc konieczna jakas robota w silniku. O rdzewiejacej budzie tez warto pamietac. I sam jestem w kropce, bo troche sie boje innych marek i poznawania slabych stron, szukania mechanikow ogarniajacych tematy itp. Ale obecnie mi blisko do rozwazenia C2 VTS - bo w tym samym budzecie co VTi mozna kupic auto nawet o 10 lat mlodsze, chociaz i slabsze niz Civic.

kształt tylnego słupka skojarzył mi się ze schabem 9-5

Na civica Ci nie starczy - jezeli mowimy o EK4. Ceny są z d.. i ida w gore

Ale to nie jest jakas straszna filozofia odkrecic kolo

Tak tez wyskakuje w katalogu intercarsu. Ale na allegro pojawiaja sie tez 260ki do city i jazza

A w katalogach w necie są jakies rozbieznosci?

Obecna to trzecia.

Jest w opcji

Dla kazdego cos milego. Mozna kupic Leona Cupre i kazdemu tlumaczyc, ze to nie 1.2TSI

Przy tym jak wyglada MK3 to pomysla, ze kupil flotowoz z dieslem pod maska

Sa tez z matowym efektem.

Bo nie ma takiej klasyfikacji jak np opisywal OZI. Ja mialem niedawno stluczke. Gosc nie wyhamowal i wjechal mi w tyl. Na pierwszy rzut oka ucierpialy tylko tworzywa (poszycie klapy, zderzak, dokladka i lampa), po zdjeciu zderzaka okazalo sie, ze blachy tez lekko odksztalcone. Wycena TU - 5400 (czesc elementow w zamiennikach, dokladka seryjna a nie akcesoryjna itp), Wycena ASO 12500. A uszkodzenia sa takie, ze w polmroku garazu sasiad nie zauwazyl, ze auto jest uszkodzone. Przy wartosci auta nie bylo zagrozenia, zeby byla calka, ale samego mnie zaskoczyly te kwoty. Jak jeszcze nie wiedzialem, ze pod spodem sa tez uszkodzenia, to naprawe na uzywkach + lakierowanie bym pewnie ogarnal w 2tys. Ale skoro mam komfort, ze nie musze sobie tym zawracac glowy i wstawiam auto do ASO, mam na to potem papiery to wybieram bramke nr 2. Wiec faktycznie w starszych autach o całkę nietrudno. Tylko TU nie rozrozniaja całki polegającej na stłuczonej lampie i przerysowanym boku od auta zawinietego na drzewie. Oba wraki po kupnie przez handlarzy trafiaja na rynek jako bezwypadki

To jest jakies nieporozumienie, ze Honda chce to sprzedawac w EU oni chyba nie rozumieja, ze JP to co innego niz EU 1.5 wolnossace w HRV ma 130KM. Juz lepszy bylby chyba nowy silnik 1.0 129KM z turbo

6 os albo 7 os - jest tez wersja z pełną kanapą w 2 rzędzie.

Jezdzilem takim, moja owczesna strasznie chciala go kupic. W fajnej wersji, biala perła i pełen wypas. Jedna z przeszkod bylo to, ze nie wchodzil do garazu na wysokosc Ostatecznie odpuscila.

Faktycznie, nawet na alledrogo mozna kupic

Manual byl w 2.2 by Mitsubishi

Zgoda i niezgoda. W czasie kiedy Mitsu nie mialo swojego silnika na mazut ładowało albo 2.0 TDI od Helmuta albo 2.2 od PSA z automatem. Ale pod koniec produkcji pojawił się już 2.2 DID MIVEC 177KM 6MT. W obecnym modelu jest wykastrowany do 150 ze wzgledu na normy czystosci spalin. A dodatkowo w skrzyni automatycznej jeszcze wykastrowany z momentu. Oto poszlaka

Jak kumpel obdzwaniał tory w Waw to spotkal sie z ograniczeniem wzrostowym (ztcp 125 cm) - wiekowego nie bylo.

Byl tez OII z tym silnikiem ale nie pamietam czy MT czy AT. Ale szukales nowego lub prawie nowego auta no i sama przesiadka na to samo auto tylko z innym silnikiem mogla nie dawac efektu nowego auta wiec mniejsze uzasadnienie do wydania dodatkowej kasy Autka gratuluje i przy 10kkm miesiecznie predzej Ci sie skonczy limit 300kkm gwarancji niz 5 lat

A jakiej ceny sie spodziewałeś za w pełni programowalne stand alone. Sam komputer kosztuje w okolicy 2300. za 3k juz masz zestaw z sondami i innymi duperelami.

Na civicklubie jest projekt z K20 pod maską i działa wszystko. Ogarnięte ztcp EMU od ecumastera sent from mobile

Szukaj 1.8