ppmarian

> Mitsubishi Legnum VR4 > Mitsubishi Lancer EVO 9 Kombi dobruy piomysl! przekladka z angola czy byly na EU ? myslalem tez o WRX kombi ale raczej bedzie tracic na wartosci bo dopiero STI jakos zaczyna trzymac cene

> http://otomoto.pl/maserati-quattroporte-iv-biturbo-sportowa-luksusowa-limuzyna-C34026405.html kombi suv ?

> jeśli się boisz takich kosztów to pozostają auta pokroju np E34 540i kombi - auto już zdecydowanie > nie taniejące, a tanie w naprawie (zawieszeniowo jak każde e34, obsługa silnika akceptowalna). > Egzemplarz w perfekcyjnym stanie ściągniesz z niemiec/holandii do 30kzł. Nadal daje dużo > frajdy z jazdy To jest dobry trop Pytanie czy coś poza Niemieckiej św. Trójca brać pod uwagę?

> Musi być kombi??? bo jak nie to mam idealnego kandydata > klikkk > A jeśli ma być kombi : > klikkk > Gość startował chyba od 36 kzł, obecna cena to okazja > A o tym, że nie traci na wartości przekonałem się sam, sprzedając W124 CE, po 3 latach użytkowania > i 60 kkm więcej, za ponad 3 kzł więcej niż kupiłem AMG RS M to fajny pomysl Ale boje się że jak przyjdzie do wymiany hamulców czy coś z zawieszenia to będzie majątek

> zadbane w124 srednio sie prowadzi

> ale przez jaki czas ma nie stracić na tej wartości? > Rok, 3? utrate wartosci ma juz miec za soba tak jak np: zadbane w124

Do 50 kPLN Rocznik bez znaczenia Wygodne kombi lub suv Dające przyjemność z prowadzenia (preferowany RWD lub AWD) Przebiegi roczne 5-10kkm (głównie w wakacje) Poniżej 8s do 100 Automat Hak na bagażnik rowerowy Auto głównie na wakacje i weekendy pn-pt stałoby sobie w garażu w weekend wypad gdzieś w okolice na wycieczkę z rowerami Główne przebiegi byłyby w wakacje

> aż tak źle w porownaniu do II zle a nawet bardzo zle > auto ma być do spokojnej jazdy, pewnie w/s do c-max'a będzie gorzej > pod uwagę brana jest sportage, a tam też szału nie ma podobnie do kily, ale to jest subaru i oczekuje sie czego wiecej > zależy mi na reduktorze jest w 2.0 MT EU > nawet wyjęcie bezpiecznika tak ,ale choinka na desce i tryb awaryjny > to też wada i to duza > się IIIgen bardziej podoba, mnie w sumie obojętne juz lepij outback III > właśnie zauważyłem, stąd pomysł na IIIgen tanie mieso..... > i chyba będzie to lepszy wybór niż kia - lepszy napęd, mocniejszy silnik+reduktor, mimo wszystko > lepsze prowadzenie silnik ,naped OK ale z tym prowadzeniem to... podobnie slabo

> odgrzewam temat, bo przeglądając ogłoszenia widzę że forek IIIgen jest też w zasięgu > jakie są wady leśnika IIIgen (poza szybami z ramką ) zawias, ani komfortowy, ani twardy, ogolnie ponton zrobiony pod USA > sporo aut z gazem, silnik 2.0 noPB 150KM, ma reduktor jak IIgen tak, tylko wolnyssak > auta zaczynają sie właśnie w okolicy 40kzł z początków produkcji > czy ten model miał jakieś choroby wieku dziecięcego ? brak mozliwosci calkowitego wylaczenia ESP brak LSD w tylnym dyfrze poza tym jak akceptujesz wyglad i zawias to brac P.S. nie bez powodu ceny forków III sa na podobnym poziomie jak forków II

> Jak część już wie, żona rozwaliła ścierkę. W drobny mak. > Jedna rzecz jest dobra: TSI nie zdążył się zepsuć > I zaczęła się dyskusja nad następcą czyli nowym trzydrzwiowym hothatchem. > Co byście doradzili? Znów fauwej czy coś innego? > Ważne: nie mamy żadnych uprzedzeń co do marki czy modelu byleby w rozsądnej cenie. 11Xi lub 12Xi

> Oglądałem dziś to auto jako następce Seja. Samochód podoba mi się bardzo... jest inny. Nie poraża > mocą, wyposażeniem, jakością... niczym, ale po prostu ma w sobie to coś! Oglądałem wersję > Black Edition, na wyposażeniu ma elektryke szyb i lusterek, klimatyzację (działa), 2xairbag. > Jest świeżo po naprawie hamulców z tyłu i z przodu. Coś tam lekko stukało z przodu, ale poza > tym auto super. > Warto się w to pchać? Jak z częściami? > Cena to 7 500, ale do negocjacji, więc pewnie w okolicach 7 200 da rade go wziąć. Ktoś coś? > Konkretnie chodzi o to > http://olx.pl/oferta/suzuki-ignis-1-3-klima-zadbany-CID5-ID740ux.html#607f17208f kolezanka z pracy ma 2006r. jest bardzo zadowolona. serwisuje poza ASO i nie ma porblemu z czesciami, ale tez nic jej sie nie zepsulo....

> Czy to nie dotyczy ogólnie silników ej25? Nie wszystkie wersje powstały poprzez rozwiercenie tulei? teoretycznie tak ale w 2.5 n/a dohc 156KM uszczelki padaly jak muchy (praktycznie co 50kkm) szybko subaru wycofalo sie z tego silnika i zastapilo go 2.5 n/a sohc 165KM z uzszczelkami sie uspokoilo, ale znowu te silniki popijaly olej. dopiero zmodernizowany 2.5 n/a sohc 173KM jest wolny od wad i nie slychac na forach eu czy us o problemach z konsupcja olju czy UPG co do 2.5 T dohc od poczatku byl spierd... i do dzis jest. Jedynie te silniki wspolpracujac z automatem (mniejsze wibracje) jakos wieksze (akceptowalne) przebiegi robia. > Wersja XT ma na pewno. Raczej słaba ta szpera, ale jest LSD w N/A w tylnym dyfrze byl w zlaeznosci o wersji wyposazenia....

> Jak się zacznie psuć, a ogólnie jest mało awaryjny, to koszt jest jednak większy niż samochodów > europejskich. Na forum SIP jest powiedzenie, że subarowe nic kosztuje 500zł Zamienników za > wiele nie ma, a nawet jak są, to przy usuwaniu usterek silnika nie zaleca się ich stosowania. > Silnik 2,5 N/A rzadziej, ale ponoć też cierpi na problem UPG. Nie wiem ile do niego, ale do > wersji turbo jedna uszczelka oryginalna kosztuje 250zł - potrzebne są oczywiście dwie. > Zawieszenie wytrzymałe, padają tylko łączniki stabilizatorów, koszt to kilkadziesiąt zł za sztukę > za zamiennik bądź jakieś 180 za oryginał. > Dodam jeszcze takie porównanie. Miałem fiata brava 1.8. Przez okres 5 lat kosztował mnie > miesięcznie średnio 700zł. Zaraz po nim kupiłem forka, tyle że 2,5XT. Średni koszt miesięczny > z 3 lat to około 1800zł - w ubiegłym roku awaria UPG spowodowała parę innych problemów, co > szarpnęło jakieś 10k PLN. No i wymiana tylnych amortyzatorów w ASO na regenerowane - 1800 za > komplet z wymianą. Do tego oczywiście wyższy koszt ubezpieczenia niż fiata - większa pojemność > i większa wartość. > W N/A może być jednak trochę taniej > W europejskich (czy tylko?) jest tylne zawieszenie samopoziomujące. Niektórzy je chwalą, inni > przeciwnie. Ja należę do tych pierwszych Zaletą jest oczywiście stała wielkość prześwitu > niezależnie od załadunku. Wada jest taka, że wytrzymuje 100-200kkm i trzeba amortyzatory > wymieniać bądź regenerować. Nowe oryginalne kosztują jakieś 1700 za sztukę. Regeneracja to > jest min. około 500zł za sztukę. > Istnieje możliwość wymiany amortyzatorów razem ze sprężynami (koniecznie!) na zwykłe, koszt coś > koło 1000-1200 za komplet. > Moja rada: kupuj Jeżeli znajdziesz zadbany egzemplarz, to przyjemność z jazdy (szczególnie zimą) > rekompensuje wydatki moje doswiadczenie z subaru (2x forester i x outback) wszytsko wolnossace jest odmienne - to sa najtansze w eksploatacji auta jakie mialem przykład: subaru forester 2008r zakup w 2009r (11kmil) za 55kPLN + 1,5kPLN naparwa blacharska obecnie mam 82kmil przez ten czas poza paliwem: LPG 3500zł regulacje i filtry LPG 4 razy - 400zł opony zimowe nowe 1700zł opony letnie uzywane 800zł olej 9 razy (co 7,5kmil) - 1500zł filtr powietrza 5 razy - 250zł filtr p.pylkowy 4 razy - 200zł świece zapłonowe 2 razy - 100zł regulacja zaworów 2 razy - 400zł rozrzad 1 raz - 1000zł paski napedowe 1 raz - 150zł łozysko tyl - 100zł tarcze i kolocki przod - 550zł hak - 350zł olej dyfry i skrzynia 2 razy - 1000zł ubezpieczenie OC/AC 4 razy - 9000zł czyli 22500zł po 4 latach = 22gr/km

Forek 2.5 , 3 os, zapakowany po dach + bagażnik z 3 rowerami na haku Wrocław-wlochy (ok Wenecji)-szwajcaria (ok. Breno + dużo na miejscu)- wrocław 3366km Spalanie z całej 12.2l lpg (liczone z dystrybutora) 0km na noPB95 Predkosci przelotowe 140km/h Średniej dokładnej nie znam ale np wrocław włochy 1050km zrobiliśmy w 10h, szwajcaria wrocław 1100km w 10h (liczony cały czas jazdy z tankowanie itp)

> i jak to się ma do serwisowania, chodzi mi o różnice w częściach i ich dostępności w porównaniu do > EU wersji? > jak z kluczami, metryczne, czy ENG system? W dużym skrócie: Poza licznikami (mile), radiem (nieparzyste częstotliwości) i światłami (syntetyczne i brak przeciwnego) wszystko jest identyczne

> Chyba właśnie tak to opisywał ten user, czyli de facto gdyby nie wyprawa nie byłoby problemu Jakby tak jak reszta przyjechał przez brród rzeki żeby "umyć podwozie" to pewnie przepulkalby i przy okazji chłodnice... > Dzisiaj jak odbierałem swojego po przeglądzie stał podobny do mojego tylko poobijanym, pytam co się > stało ( a stał w serwisie mechanicznym). Miał stłuczkę w cro, tak ze koło się pogięło, gość > założył jakieś inne od czegoś innego i tak jechał ... I nie dojechał bo końcu załatwił napęd, > koło było dość mocno inne . Także dość często sami użytkownicy potrafią zabić auto. To jest fakt subaru bardziej niż inne matki wymaga reżimu technicznego i przestrzegania zaleceń producenta, ale za to odwdzięcza się ponadprzeciętna bezawaryjnoscia

> Jeśli mogę wtrącić, jak to się ma kosztowo - eksploatacyjnie w porównaniu do Stilo 1,6 z 2002r.? > Czy będzie bardzo duża różnica? Nie wiem jak do stilo, ale np w porównaniu do e46 i mowie o markowych zamiennikach to jest praktycznie tak samo, przy czym subaru ma pancery zawias i prostą elektonike więc suma summarum jest taniej... > Gdzie szukać zadbanych egzemplarzy Forka po 2003r z 2,5 N/A i automatem? > Czy są tylko US Spec., czy na EU też wychodziły? Tylko us i kanada > O co chodzi z tylnym zawieszeniem w Forkach? Jakieś "udziwnione" amory tam siedzą, czy zwyczajne? Samopoziomujący zawias jest tylko w eu > Jaką instalkę lpg do tego przypiąć i ile to będzie spalać przy spokojnej jeździe mieszanej? > Pozdrawiam Dobra sekwencja to ok. 3500pln, spalanie na trasie 10l-12l. Miasto +1.5l

> jeśli bez ekstremalnego terenu to Forek, najlepiej wolnossący 2.5 litra I automat

> Być może, nie śledziłem dokładnie wątków z subariad. Jednak LR discovery się częściej psuł > Swego czasu chojny opisywał wyprawę landkami do Albanii. Relacja wyglądała mniej więcej tak: > dzisiaj byliśmy tu i tam, wieczorem naprawialiśmy to i to. Następnego dnia podobnie Wiem, > samymi LR na pewno wjeżdżali w cięższy teren, ale biorąc pod uwagę, że forester, a tym > bardziej outback, autem terenowym nie jest, to uważam, że forki wypadają znakomicie na tych > wyjazdach. Z tego co pamiętam to żaden forek nie zdechł. Treść padła klima raz wycieraczki raz pękł drążek stabilizatora. Bez porównania do landów ktore mocno spowalnialy wyprawę przez liczne awarię... Outback h6 padał bo się urwał zdezak osłona pod silnikiem i nadkole. Napił się błota i zakleil chłodnice. Dostał 200km/h przez drogę powrotna i przytopil 1. tlok...

Z VW 1.6 8v jest idealny pod gaz

> Cześć Wszystkim ! > Natomiast zakładam zwiedzenie Skandynawii czy też innych zakątków poza Polską – Rumunia, > Bułgaria itp. > 2) Subaru Outback / Forester – z nieśmiertelnym 2,5 wolnossącym. Auto wizualnie mi się > podoba, ale nie mam wątpliwości czy poradzi sobie w terenie wpisz sobie na youtube "subariada rumunia" lub "subariada albania" zobaczysz jak sobie forki i outback radzily w terenie na zeszlorocznych i tegorocznych wyprawach p.s. w przyszlym roku jedziemy do bulgarii...

> Znaczy, że ten XT nie odczuł tego? > Może jeździł po chłodniejszych obszarach US&A... a może faktycznie te relektory niewiele > zmieniają. ta modyfikacje ma wiele forkow w US i to tez mocnych tuningach nie znalazlem na formu info ze jest jakis problem z przegrzewaniem....

> Pomożecie?... subaru legacy co parwda nie jest to V ale tez ma 6 garów... 240KM ktore dzieki stalemu napedowi na 4 kola zawsze trafia na asfalt a nie para w gwizdek....

> od 2010r. tylko białe. ok nie kombinuje i zamawiam biale

pytanie dodatkowe. czy te dodatkowe swiatla (drogowe) moga byc zolte?