ppmarian

> Stara kosiarka odmówiła wczoraj posłuszeństwa. > Na co zwrócić uwagę przy kupnie kosiarki? > Do koszenia jakieś 500m trawy w dodatku teren nie równy. only HONDA moja kupiona w 98r do dzis kosi bez najmniejszego problemu. jedyne co bylo robione to olej i swieca raz w roku oraz raz nowy starter-linaka ojca "marketowa" z dumnym napisem na silniku B&S miala po 3 latach peknieta obudowe, wszystkie kolka do wymiany oraz problemy z obr na zilnmy siolniku.

> System S&S ma gdzieś turbo oraz to czy np stoisz w upale z włączoną klimą- wyłącza silnik w > ramach "troski o środowisko". > System nie analizuje w żaden sposób czy jechałeś szybko tuż przed zatrzymaniem czy powoli czy > korzystasz z klimy czy innych urządzeń. słuzbowe V60 jak mamy wlaczona klime w duzy upal to po ~20s ponownie zalacza silnik na ok 10s aby schlodzic wnetrze po czym wylacza silnik > Jedynie sprawdza czy silnik ma odpowiednią temp pracy i tyle- nie ma też żadnego dodatkowo > chłodzenia turbiny czy innych kosmicznych wynalazków jak np podtrzymanie działania > klimatyzacji która jest powiązania z działaniem silnika ( nie liczę np solarów np w dachu A8 > które pozwalają na działanie klimy na postoju z wyłączonym silnikiem) > Dodatkowo system może podtrzymywać jako aktywne niektóre podzespoły sterowanie elektrycznie- np w > GP EVO działa wspomaganie elektrycznie mimo wyłączonego silnika. > Podsumowując - wynalazek który dla potencjalnego kupującego będzie źródłem sporych dodatkowych > kosztów akumulator do ww wspomianego volvo to koszt 1700zł

> nie zgodzę się rozwin porsze

> jeśli auto > ma być nowe, to moim zdaniem SuperB, najlepiej 2.0 TSI + program. i gwarancja

A6 do miasta to zlo miasto to czeste wsiadania i wysiadania, parkowania na kraweznikach, dziury w drogach, torowiska w takich warunkach tylko suv (nie koniecznie 4x4) wiec jesli ma byc OOOO celowalbym w Q3 lub Q5 z turbo benzyna i DSG

a tak wyglada Geometria ustawina na fabryczne nastawy, można próbować jeszcze 5mm więcej podnieść auto ale będzie na granicy tolerancji albo ciut poniżej

> Powiem Ci tak: > Przez kilka lat pracowałem jako doradca serwisowy, tyle, że w ASO motocykli - Suzuki i Yamaha. > Przez ten czas likwidowałem dziesiątki szkód i walczyłem z TU. Każda pomoc ASO jest dla > właściciela pojazdu cenna w sytuacji kiedy TU chce zaniżyć koszt naprawy. Bardzo pomocne były > zaświadczenia które na prośbę klientów wystawiałem - a to o cenie części nowych, a to > zaświadczenia, o tym, że np. specyfikacja marki nie przewiduje naprawy części lakierowanych > przez lakierowanie, a jedynie wymianę na nowe. > A teraz mój przypadek: > Dzisiaj był rzeczoznawca, niedawno dostałem wycenę - 5600PLN. Wcześniej przez telefon ASO > oszacowało (na podstawie jedynie mojego opisu), że będzie to ok. 12000PLN. Dlatego pytam o > pomoc w wycenie - TU np chce żebym jeździł z naprawianą felgą (niby czemu skoro nie jestem > winny kolizji?) oraz nie chce zwrócić za wymianę lampy tylnej, która ma pęknięty klosz? Pytam, > czemu? > Achaaaa, nie chodzi mi o to, by pełną pajdę (z wyceny ASO) wziąć do kieszeni, ale żeby z TU > wypracować uczciwy kompromis... Nie chcę naprawiać bezgotówkowo, bo np. nie chcę, żeby > podwójny, zamknięty profil nadkola był młotkowany, cięty, klepany, szpachlowany itp. Jestem > estetą, ale niestety źle to wróży na trwałość i bezproblemowość późniejszej sprzedaży. a nie mozesz oddac do ASO na naparawe bezgotowkowa? P.S. w subaru za spozadzenie kosztorysu naprawy zaplacilem 50zł

> napis na silniku i obrotomierz wyskalowany do 9000 do czegoś zobowiązuje, prawda? wiem wiem

> Thema 2,0T łapie się bez problemu. W gruncie rzeczy plebejskie w porównaniu do 8.32 turbo zjada > 8.32 po dobrym programie raz w zyciu jechem 8.32 i powiem tak: "niech sobie zjada" ale to jak gra te v8 to > Thema V6 tez się łapie - źródła podają różnie, między 7,9 a 8,4. > W gruncie rzeczy Thema to było naprawde szybkie auto a w dodatku zadziwjąco lekkie jak na swoje > gabaryty.

> To jest sedno sprawy, najłatwiej trafić na salonową i zadbaną 116i tylko co chwila nachodzi mnie > myśl, czy nie będę mieć niedosytu > Czy warto szukać "poliftowej" wersji? 116i 2.0 juz nawet jedzie przyzwoicie

> A fakt. miało być do 1990 roku. > Zatem poprzednik: Renault 25 w wersji 2,5 T V6 > wg wiki 7,4s do 100 w wersji Baccara oraz 7,7s do 100 w wersji nie-Baccara > Nie był wymieniony w wątku a spełnia wymagania oprócz tego że to liftback > Autor wątku wymienia Renault 21, ale on choć sedan to jednak powyżej 8 s do 100. w/g moich danych R21 TURBO mialo 175KM i 7,4s do 100km/h

> ZTCP to miałeś "leniwego". Manual by się na styku załapał. manual ma 8.3s autoamt ma 9s

> Kazdy z ameryki z v8 z tym "kazdy" to chyba lekka przesada

> Może Toyota Celica 2.0. sedan 4d

> Peugeot 405Mi16 :-) MI16 mialo 9s ale bylo przciez 405T-16 i 7.1s > Peugeot 605 3.0 V6 24V > Citroen XM 3.0 V6 24V (to liftback) oba powyzej 8s

> nissan primera GT? powyzej 8s

> Passat B3 G60 i VR6. mialem b3 vr6 ale to mialo 8.3s do 100km/h g60 jeszcze gorzej

> Sam dales Legacy turbo. A to '92+ +'90

> Opel Vectra A 2.5 V6 > Opel Vectra A 2.0T 4x4 no tak przeciez calibra to tak naprawde vectra A a te motory byly "popularne" w vectrze

> Nadwozie fastback mieści się chyba w szerszym pojęciu nadwozia sedan. sedan to sedan. 4d i "pozioma" klapa bagażnika

> żadne Volvo się nie łapie? do '90 nie lapie sie

> Volvo 850R o ile dobrze pamietam. ale to juz od '93 rocznik

mowimy o autach lat 85-90 jakie auta poza BMW, MB, AUDI spelnialy takie warunki nadwozie klasyczny 4d sedan ponizej 8s do 100km/h omega 3000 24v senator 300024v saab 9000 CD 2.3 Turbo alfa 164 3.0 v6 alfa 75 3.0 v6 lancia thema 8.32 sierra cosworth renaul 21 turbo legacy 2.0T cos jeszcze przychodzi Wam do glowy?

> Szukam autka dla żony za ok 7 tys. PLN. > Co ważne. Musi być w miarę krótkie czyli raczej hatchback, silnik benzynowy, skrzynia manualna i 4 > drzwi. Znaczy 5 z bagażnikiem A i ważne aby miało klimę. > Przeznaczenie - przemieszczanie się po mieście, wożenie dziecka a w przyszłym roku już dwoje > dzieci. > Dobrze aby autko było w miarę bezawaryjne a jeśli już coś trzeba będzie zrobić aby było tanie w > naprawach i aby było sporo zamienników. > I jeszcze się zastanawiam czy kupować autko typu kompakt czy klasę niżej jak 206, Polo czy Clio. > Co polecacie i jakie macie za i przeciw. > Chcę kupić tanie autko najlepiej z kraju. > Dzięki wielkie za wszelkie propozycje i uwagi. clio lub xsara

> Priusa nie znam. Mam tylko pewne podejrzenia co do tego hybrydowego udziwnienia i kosztów z nim > związanych (akumulatory). Poza tym (tak jak zresztą Subaru) znacznie przekraczał budżet. > Dodatkowo za cenę Priusa można kupić znacznie wygodniejsze auto. zmieniasz temat. rozmiawiamy o tym czy mozna kupić teraz kompakta o wysokiej jakosci (twalosc) Ty twierdzisz ze sie nie da, ja twierdze ze sie da > Subaru nie znam, ale po przygodach mojego kolegi całkowicie wykreśliłem tę markę. rozmawiamy o kompakcie subaru czyli o XV a nie o calej marce.... > Co do Hondy - jak najbardziej do zepsucia. Skrzynia biegów poddała się mojemu bratu po 3 latach. > Inna sprawa, że niespecjalnie się nad nią wytrząsał. obecnie problem nie wystepuje w nowych hondach > Co do Mazdy. Może nowe są znacznie lepsze, ale widziałem 4-letni samochód ze znacznymi wykwitami > korozji na podwoziu. Zabezpieczenia antykorozyjne (dodatkowe oprócz fabrycznych) niewiele > dały. fakt trzeba poczekac czy wyjdzie ruda za kilka lat