ppmarian

> w Subaru Ci smierdzi ? W subaru wiem co śmierdzi jak się trochę poupala lub długo pod górę jedzie - odpowietrzenie dyfra W BMW śmierci mi coś innego. Tylko nie wiem co bo jak tylko posiedzę to szybko znika

> uszczelniacze półosi oglądałeś? wszedzie jest suchu mi to na kata wyglada

jak jedze grzecznie (do 4000-4500obr) to nic nie smierdzi (czy to w korku, czy podczas jazdy z klima, bez, z otwartymi oknami itp) jak troche (do czerwonej kreski) to jest smrodek, ciezko okreslic co to taki mix olej/sprzeglo/kat.... wycieków brak, wszytsko suche co do roboty ?

> Jakiś czas temu miałem e36 325i i zastanawiam się nad powrotem do bmw, tym razem chciałbym model > e46 i w związku z tym mam kilka pytań. > Czy wszystkie e46 miały kontrolę trakcji DSC (jeśli nie to jak poznać czy konkretny egzemplarz ją > posiada) ? bez DSC jest przcisk TC z DCS jest przcisk DSC po lifcie wszystkie maja DSC > Najlepiej chyba by było wziąć wersje 323 lub 328 ale zakładając że się taka nie trafi to jest > jeszcze jakiś silnik na który warto zwrócić uwagę ? idz na calosc czyli 328 lub 330 jesli chcesz dmnie j to zainteresuj sie silnikami R4 2.0 143-150KM zdecydownaie mniej pala, auto jest lepiej wywazone i wcle nie sa duzo wolniejsze > Zależało by mi również na tym aby rozrząd był na łańcuchu. > Silnik musi się lubić z LPG oba te warunki spelniaja wszystkie benzyny > Czy ten model ma jakieś typowe usterki/wady ? > Jak wygląda sprawa z rdzą, bo e36 nie było zbyt mocne pod tym względem. nie ma prawa byc rdzy, jedynie na masce kolo nerek moze sie cos pojawiac (od kamieni) > No i na co jeszcze zwrócić szczególnie uwagę przy zakupie zawiecha z przodu nie jest tania reczny hamulec niedomaga podpora walu i mocowanie dyfra > I jeszcze takie może dziwne pytanie, ale czy e46 będzie jakoś znacząco droższe w utrzymaniu od e36 > ? tak

> W przypadku Forestera to sprawa byla tak naglosniona, ze nawet jesli problem juz dawno nie > wystepuje, to bedzie sie to ciagnac latami... tu poteguje jeszcze fakt ze do tej pory (2.0D) forestery byly ponadprzcietnie bezawaryjne...

> Wiesz, piszesz bzdury. Mazda ma silniki normalne 2,0 2,5 litra w nowej 6 i stosuje start and stop. > W bmw start and stop jest od 2007 roku. Jeszcze się nie spotkałem na forum poświęconym tej marce by > komuś padła w takim aucie turbina. Za to w poprzednim modelu silnika i bez start and stop była > to plaga. O ile jest droższy aku do auta z systemem stop &go. Czytałem że cała oszczednoscć z tego idzie w etrr jak prxyjdzie aku wymienic. Oczywicie 1 wlascicie aku nie bedzie musial wymienuac....

> A dlaczego maja nie kupowac? > Te auta spokojnie zrobia 150-200kkm i mocno watpliwe jest, ze pierwszy wlasciciel potrzebuje > wiecej... > W dodatku spalaja mniej paliwa niz porownywalne silniki starszych generacji... > Ja tu widze glownie plusy Ale wartość takiego auta po tych 150kkm jest zdecydowanie niższa niż identycznego modelu z "normalnym" silnikiem. Już pisałem o tym na przykładzie forestera 2.0D

> No zwyczajnie nie rozumiesz za co się przyznaje nagrody w tym konkursie. Na pewno nie jest to > niezawodność. Ludzi którzy kupują te silniki razem z autami nie obchodzi czy one przetrwają > 150 czy 550 tys km. I tak sprzedażą auto wcześniej. Sek w tym że te silniki czasem nawet 50kkm nie wytrzymują...

> Tylko ile sprzedało się BRZ i GT86, a ile 1.4 TSI ? > 1% do 99% czy może nawet nie będzie 1% Równie mało jak EJ 2.5T by subaru który okazał się bądź szybko guanem A o silnikach serii FB czyli 2.0 i 2.5 n/a na łańcuchy jest cisza - znaczy bezawaryjne, ekonomiczne dynamiczne BTW ten ze właśnie EJ 2.5T też dostał nagrodę silnika roku w swojej kategorii dlatego nadal twierdz ze ten cały konkurs jest do d...py

> Ciekawe ile Cię kosztował ten castrol w przeliczeniu na złotówki? Znajomy nakręcił Polonezem ponad > 150tyś i sprzedał w pełni sprawny. To było już w latach 90tych, więc oleje pewnie już lepsze > szły, do tego pędzony LPG i codziennie robił dwa razy po 100km trasy. Sam, jeszcze za komuny, > miałem fso 1500, którego silnik był zmęczony już po 70 tyś km. Nie było to specjalnie dużo bo wymiany były co 15kkm, poza tym jak tylko się udało to przywozilo się olej z D

> Bo sam w sobie jest rewelacyjny. > A wady ma i nie ma. > VAG zmienia, przemienia co pół roku i raz im wyjdzie, a raz nie. > Tourany z 1.4 TSI 140 KM i 170 KM latały bezproblemowo, > potem "ulepszyli" 1.4 TSI 160 KM w Golfie 6 i na początku leciały silniki, > poprawili i spokój. Jaki spokój, a rozrzady? Znajomenu w octavi polecial po gwarancji (pawiej nie całe 60kkm) i mimo wszystkich przeglądów w aso zgodzili się pokryć tylko ceny robocizny... > A sama charakterystyka pracy jest zadziwiająca, kompresor + turbo świetnie się uzupełnia + niskie > spalanie i jest silnik roku dla mnie silnik roku silnik o cechach jw. + brak chorób wieku dzieciecego. Np sprawie o jakikolwiek problemie z silnikami w subaru BRZ czy Toyota gt86. Silnik rewelacyjny, dynamiczny, oszczędny i trwaly...

> Byli tacy co mieli dostęp do porządnych olejów syntetycznych z zachodu. Silnik poloneza wytrzymywał > na nich podobno 120kkm do remontu (te z początku produkcji dużo więcej). Moje FSO 1500 jezdzilo tylko na castrolu z pewexu i jak szedl do ludzi - 110kkm - to silnik był nie otwierany

> Choć jeszcze raz podkreślam - to raczej nie należy do zmartwień kupujących auta w salonie > jeżdżących 10 kkm rocznie. Tyle tylko, że te auta kiedyś trafią na rynek wtórny gdzie problem > nietrwałych lecz do tego nietanich w naprawie silników powróci i historia zatoczy koło. To juz sie stalo. Na przykladzie cen (nie wywoławczych tylko transakcyjnych) uzywanego forestera III 2.0D jest rowna/niższa niż wersji II 2.0i gdzie koszt zakupu tych aut dzieliło 30kPLN Poprostu ludzie chcą zapłacić za używany mało bo kalkuluja w cene przyszłe konieczne naprawy.

> Silnik ten po raz drugi z rzędu "zgarnął prestiżową nagrodę Engine Of The Year". > Fajnie mieć nagradzany silnik . > Link do notki. Cały ten konkurs można sobie w buty włożyć. jak można przyznać nagrodę silnikowi który ma wade fabryczna np 1.4tsi 2.5tdi itp...

> najelepiej niech ujawnią sie posiadacze vw z dsg > nie sądzę żeby było ich wielu na AK po 60kkm w szwagra octavi rs wymienieona mechatronika dsg (na gwaracji)

> Ale ta Octavia to jest dosc szybkie kombi, ktorym mozna z rodzina pojechac na wakacje... > Chyba nikt tego nie kupi do upalania i samej frajdy z jazdy? czyli uniwersalne. jakby miala haldex IV (nie V bo to bubel) i wyzszy zawias od scouta > Mnie sie podoba i pewnie czegos podobnego bede szukal po VTSie dla mnie za twarde dla rodziny i za monce na FWD...

> latałem, dziękuję wystarczy żeby zbudować Imprezę czy Evo o osiągach MPSa (na suchym) musiałbym > mieć jakiś kosmiczny budżet Więc pozostanę przy swoim zdaniu Nawiązując do tematu. Dużo większa frajdę z jazdy daje mi jazda 150KM 10 letnim bmw3 compact niż 2 letnia 200KM octavia rs dsg kombi...

> CAI akurat w wiekszosci Hond costam daje. Nie wiem jak na LPG ale gdyby ktos to pozniej sensownie > zestroil... > A krotki dolot to faktycznie, 99% ze bedzie strata. Ale cai to nie sam stożek

> Tak sekwencja > No to powiedzmy zeby przybyło kilku koni do tych 128 KM (jesli sie tam tyle ostało) Poza dźwiękiem nic nie zyskasz a prawie pewne ze stracisz

> O widzisz, to bardzo dobra i istotna informacja. Orientujesz się może jak z trwałością napędów? > Jedyne czego się na razie doszukałem to info że łożysko na wale jest nie wymienialne - musowa > regeneracja jak padnie. Nie mam bladego pojęcia. Znam ten napęd tylko z folderow i youtuba, ale rozwiązanie tech jest ok

> Witam, > rozglądam się za jakimś dziwactwem. Z uwagi na małe przebiegi i głównie miejskie postanowiłem że > będzie to benzyna. Zawsze podobał mi się Jaguar X-Type. W naszych warunkach to udany kompromis > - zwłaszcza używany. Części pochodzą głównie od Mondeo... ale nie o tym. > Do rzeczy, jakie silniki benzynowe są godne polecenia? Ja obstawiam na razie 2,5V 196KM. O ile wiem > to silnik Forda i nie powinno być z nim większego kłopotu. > Macie jakieś info o reszcie silników: > - 3.0 V6 > - 2.0 R4 ? > - 2.1 V6 (tego wynalazku w ogóle nie znam) Od siebie tylko dodam że ma świetny stały napęd z centralnym dyfrem + lsd. Rozwiązanie identyczne jak w subaru....

> Bardo jest przereklamowane, alllleeeeeeeeeeeeeee.... > teraz mocno pada więc może być ogień > Udanej zabawy w takim razie Też liczę na dużą wodę ale pontony to tylko cześć zabawy, potem bedzie ognisko, nocna zabawa w podchody itp ...bedzie nas 30 os.... Wiesz może kiedy będzie jakiś trening na rakietowej, na stronie info brak

> 15 czerwca jest WLTA na rakietowej. > Przyjedź przewietrzyć to zaniedbane auto Wiem, ale nie dam rady, jestem na spływie pontonowym w bardzie. Szykuję formę na 20.07

> Problem nr 1 rozwiazany. okazalo sie ze krancowka ktora wyczuwa zamkniecie maski zwariowala i > wlaczala alarm. > rozwiazanie problemu nr 1 stworzylo problem nr 2 > dlaczego alarm nie wyje ? tylko migaly awaryjne ? Podłącz inpa i zobacz co masz ustawione

> To jedyna przeszkodą? tak