ppmarian

> Jakie objawy były ? szarpanie + pelzanie/brak pelzania > Ja czekam tylko aż u mnie będzie trzeba wymienić komplet, silnik ze skrzynią wszystko fajnie jak masz gwarancje ale z drugiej strony wiazac sie na 2/5lat z serwisem i byc kasowanym 1000zl "za wymiane oleju" to troche przeginka... za duzo widzialem co sie dzije w ASO, to nie dla mnie...

> Bo to ponoć normalne przy mokrych 6-biegówkach. Suche 7-tki nie mają tego problemu. normalne? dla mnie normalne to 400kkm bez dotykania ASB a nie 60kkm...

> A z jakiego powodu ? po 60kkm w szwagra octavi RS DSG mechatronika zostala zakwalifikowanan do wymiany....

> Skoro LPG spala się "czyściej" niż benzyna to dlaczego trwałość końcowych tłumików spada przy > jeździe na gazie? Chodzi o wyższą temp. spalania, strzały w wydech przy niewyregulowanej > instalacji czy może jeszcze coś innego? Toledo 2 1.6 2002r 200kkm od 100kkm na lpg. Caly wydech fabryczny

Seat altea

> tak samo - 3ke od 5tki odroznic trudno... nuda totalna i zalew na ulicach. potwierdzam sasiad od 1/2 roku wodzi sie nowa 3 ale ja do zeszlego tygodnia myslalem ze to 5

> ktory ? szczypior

Jeden z warszawskich aso przyjmuje już zamówienia na outbacka diesla z cvt, wiec ?

> Zaswieca sie czasem kontrolka DPF... teraz sie zastanawiam co robic?? wywalic DPF ?? wiem ze trzeba > programowo tez... i teraz sa opcje: > 1. kupiic nowy dpf i wydac pelno kasy i za jakis czas znowu miec ten problem?? > 2. wykruszyc DPFa i wylaczyc programowo ?? > 2a. wykruszyc DPF + mocniejszy program ?? > 3. Zrobic nowa rure ktora zastapi ta puszke DPF?? i oczywiscie programowo wylaczyc opcje... > 4. rura zamiast DPF i jak juz i tak beda kopac w kompie to zrobic jakas mocniejsza mape ?? > 5. jakas firma oferuje opcje 4 + wylaczenie EGR (ale po co ?? ) > Co robic z tym DPF bo nie mam pomyslu auto jezdzi wiekszosc czasu po miescie i korkach.... > W aucie nie mam juz klapek (swir flap) i jest OK.. 6 sprzedac diesla i kupic benzyne

> normalnym zjawiskiem ? ? > do wymiany do wymiany nie ma być żadnych glutów. > a koledze wyżej polecimy - zmień olej! na jaki? byl juz: shell 5w50 lotos 5w40 orlen 5w40 gulf 5w40 GM 5w40 petrocanada 5w40 kazdy wymieniany co ~15kkm

> Dlatego przy założeniach automat + małe spalanie i sensowna moc i wyposażenie, to znienawidzony VAG > nagle nie ma konkurencji. > Jeszcze Alfa i Lancia ewentualnie ale tu boli utrata wartości. a opel?

> Trzeba więcej pojeździć i dobrze przegonić samochód to masło znika. nie pomaga nawet 2x 250km autostarda A4 z predkosciami powyzej ograniczen

> Przyjąłbym do wiadomości, że TTTM gdyby faktycznie wszystkie np. Lanosy 1.6 16 V lub Mondeo 1.8 > 16V, bądź jakikolwiek inny model miały masło pod korkiem. Ale jeżeli większość nie ma takiego > problemu, a mają go nieliczne jednostki, to nie można tego nazwać TTTM. ale wszystkie znane mi auta konsernu VW z silnikiem 1.6 8V 100KM to ma wiec?

koreanczyk

> Twierdzę, że u mnie nie ma masła pod korkiem oleju, czy jeżdżę krótkie trasy, długie czy auto stoi. > To z którym jest coś nie tak ? a nie przyjmujesz do wiadomosci ze TTTM?

> A kto powiedzial, ze nie ? Twierdzisz że od nowości do teraz (ponad 200kkm) moje auto ma uszkodzoną upg (nie wymaga dylana oleju między wymianami i nie dolrwam plyny chłodniczego )? > Ja u siebie nie mam masla I to jest wyznacznik?

> panowie, zastanówcie się - gdzie wy macie wodę w oleju? > masło = upg i inaczej być nie może Czyli w moim toledo od ponad 200kkm ma walnięta upg. Dzięk że mnie udowodniłeś

> Jak w temacie czy to bardzo awaryjna jednostka? czy jestescie zadowoleni z tego silnika, spalanie > domyslam sie ze niebedzie najmniejsze, mam na oku passata b5 z tym silnikiem i sie zastanawiam W brew pozorom w codziennej jeździe nie odczujesz tych dodatkowych 25KM w stosunku do 1.6 8V 100KM W/g mnie brac albo 1.8T albo 1.6

> interesuje mnie taki silniczek. > w autku jest system start&stop > jak wygląda sprawa zagazowania? czy silnik trawi gaz? > czy ten system pojedzie na gazie? czy co światła będzie gasł i startował z benzyny? tak, bedzie startowac z noPB. mozna ustawic waruneki np: min temp 30stC + 5s wiec jesli silnik juz bedzie miec pow 30stc to startujesz z npPB i po 5s przchodzi na LPG

> to osiowych blokad vitara żadna nie miała, jak większość terenówek > i dokładnie tak jest, dwa koła w powietrzu i auto stoi > nie wiem, może w nowej coś elektronika ingeruje, mechanicznie sa dyfry otwarte nie ma LSD w tylnym dyfrze?

> Bo napęd na dwa koła to dwa razy lepiej niż na jedno. Dlatego warto kupić 4x4, nawet z Haldeksem. Z > kolei (prawdziwy) napęd na trzy albo i cztery koła to dwa razy lepiej niż na dwa (Haldex), o > czym warto pamiętać. Cudów nie ma. dalej bede sie upierac ze lepsza szpera mechaniczna w ośce niz haldex, > No i opony oponom nierówne. W takich płaskich autach z Haldeksami masz przecież szosowe opony. > Zimowe, owszem - ale jednak na szosę. ja tez nie mam opon typu AT czy tez z oznaczeniem suv, zwykle zimowki TOYO jak do wiekszosci kompaktow > Mnie nie dziwi, że Octavia 4x4 po śliskim nie jedzie. Sukces auta tylko w tym, że Octavia 4x2 nie > jedzie jeszcze bardziej, ot co. superb....

> Jakie były efekty, gasł mu czy mielił kołami? > Krawiec na samym poczatku caly czas gasł, potem mielil kolami kompletnie bez ladu i stalu, raz na krzyz raz dwa lewe raz dwa prawe, bardzo roznie i czasami tez gasl.

> przy haldexie jak chcesz wyjechac z kopnego to niestety ASR off i buta a nie wolne obroty to przeczy zasadom jazdy zima....

> to powiedz mi jakim cudem wyjeżdżam bez problemu z kopnego śniegu po progi? ale tu o nie wyjeżdżanie chodziło tylko o wjechanie pod gore... > moze pacjent zwyczajnie elektroniki nie wyłączył wyłączył bo przestaly hamulce smierdziec i wyzej zaczal sie wdrapywac

> Ekologia... > Krawiec ze niby oska ze szpera będzie palić więcej niż z samym haldex ?