joe_00

W nowszych systemach S&S (Cactus) jest tradycyjny rozrusznik oraz alternator-rozrusznik do systemu S&S ,produkowane są już także zamiennikowe akumulatory cena ok.700 PLN

Przy 100-120 jest ok! Co do autostrady to nie miałem okazji jeszcze wypróbować prędkości w okolicach 150 km/h.Na razie jedyna różnica to brzmienie silnika trzy cylindry charakterystycznie mruczą ☺. W miescie niektórzy się dziwią bo ma fajnego kopa od turbo

PureTech 1.2 110KM ( benzyna - turbo + intercooler)

arrivée

Dosyć ciekawa przypadłość ... Citroen C2 1.1 benzyna 2006 52kkm , wtrysk Siemens VDO , przepustnica bez silnika krokowego. Objaw jest taki losowo występujący (często), że jak jest po postoju lekko ciepły , temp.ok 40-50 st.C to można kręcić nie odpali , ale wystarczy lekko musnąć pedał przyspieszenia (wytarczy 2mm) pali od razu Wymieniłem świece , przeczyszczona przepustnica , zmierzony czujnik temperatury płynu chłodzącego - wydaje się być dobry , problem jest nadal ... Coś mu zaburza procedurę odpalania. Po za tym wszystyko działa prawidłowo,jeżdzi ,przyspiesza, obroty biegu jałowego prawidłowe, nie szarpie , nie faluje itp. Jakieś sugestie ???

> Fordowski jednak chyba posłuży trochę dłużej. Ale za następne 5 lat rdza go zje , więc po co mu akumulator na 8 lat

> Jako że w foczce akumulator ma 9lat i nie chciałbym być niemile zaskoczony z rana to czas na > wymiane. A musi być Ford-owski ? Padł mi oryginalny po 8 latach , słabo zaczał kręcić , dzisiaj zakupiłem Varta Blue Dynamic D59 60Ah 540A pasuje idealnie w miejsce oryginalnego no i kosztuje około 100 PLN taniej (243 PLN)

> Chcę wyrzucić fabryczne radio z C5 MKI i włożyć jakieś nowe radyjko. W kostkach radia oryginalnego w Cytrynach z szyną CAN brak jest plusa po stacyjce , trzeba go przeciągać z innego miejsca albo radio nie będzie się wyłączało po wyłączeniu zapłonu

> Witam po sasiedzku z kącika Lanosa. Planuje zakup Focusa II z 2005 roku (najlepiej kombi) i zdarzają się pęknięcia masy uszczelniającej pod relingami w pobliżu tylnej klapy i mocowania zawiasów , wtedy woda przecieka do bagażnika (koniecznie trzeba wyjąć zapas i sprawdzić , czy wkładka pod nim nie jest nasiąknięta wodą!) oraz rdza na rantach drzwi od wewnątrz , na nadkolach błotnika tylnego w pobliżu styku ze zderzakiem , przy braku chlapaczy wypiaskowanie progu , rdza atakuje także podłużnice w tylnej cześci podwozia , radzę przed kupnem obejrzeć auto od spodu , nie są to jakieś drastyczne dziury , ale powoli korozja jednak go zjada ... naprawa kompletna zawiasu tylnego to około 2000 PLN z zestawm Meyle , regeneracja zawiasu z przodu ok. 1000 PLN.Ogólnie auto jest trwałe

> A jakiś numer części http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Dysza-spr...ewana-FORD/1015

> a zamek też tylko w jednej pozycji jest montowany? w jednej na trzy śruby

> wykluczają możliwość regulacji. wykluczają , to jest takie coś , a od spodu ma dwa kołki ppłaski i okrągły , wkładasz w słupek i nie można tym przesuwać , dokręcasz tylko na stałe na dwie śruby !

> To drzwi Ci z przodu odstają? Musi też być jakaś regulacja w części tylnej- zamek albo rygiel. właśnie z tyłu nie ma regulacji zamek jest na trzy śruby i "ucho" rygla jest przykręcane na dwie śruby z kołkami ustalającymi ... pewnie to się robi tak , że zdejmujesz przednie plastikowe nadkole i przy zamkniętych drzwiach masz dostęp do śrub regulacyjnych (od wewnątrz błotnika) w zawiasach na drzwiach , odkręcasz śruby , dociskasz drzwi , dokręcasz śruby i masz odpowiednią powierzchnię przylegania do uszczelki

regulacji docisku drzwi nie ma na słupku przy zamku , jest natomiast na zawiasie od strony drzwi , odkrecamy dwie śruby przy zawiasach i możemy regulować docisk drzwi do uszczelki , jest dostęp do śrub na imbus ...

Witam Ktoś mi odpowie jak w C2 wyregulować drzwi , w ten sposób aby lepiej je docisnąć do uszczelki ... w normalnych autach "ucho" przy słupku jest przesuwane , w przypadku kreatywnej technologi Citroena "ucho" i zamek są przykręcane na stałe , co wyklucza możliwość przesuwania ... normalnie zgłupiałem

Ford Etis

> PS. jak myślicie, na jaką kwotę ASO przygotowało kosztorys na ww. (części i robocizna)? jak z tylnym zawiasem to będzie ze 5000 PLN przód ostatnio robiłem w warsztacie niezależnym , tuleje wahaczy , sworznie i łączniki stabiliatorów na częściach TRW i Moog wyszło 800 PLN za całośc Komplet wszystkich wahaczy do tyłu razem ze śrubami to ok. 2400 z robocizną niestety ok 3000 PLN , ale za to kompleksowo

> Ciekawe czy jak pojadę na zbieżność (za 240 zł w ASO ) to mi kierownicę wyprostują ? nie da rady , mało któremu mechanikowi chce się ustawić kierownicę na wprost co do mm ... po za tym Foki maja tak "precyzyjne" przełożenie , że dużo zależy od wagi pasażera

> Jakiś patent? kanał/podnośnik - zdjąć dolną osłonę zderzaka (kilka wkrętów) i łapą kręcić plastikowym łącznikiem , który albo ci się połamał albo zesunął

Focus Forum >>>

> To focus mk2 po FL czy przed ? przed - 2006 rok produkcji

> No to trzeba namierzyć, który z siłowników (prawy czy lewy) to powoduje i wymienić. siłownik , mikrostyki , zamek i klamka są zintegrowane w jedną całość , to jeden wielki kawałek cięgieł i plastiku , lewy kosztuje 380 , a prawy 400 PLN , nie wspominając o wymianie tego , trzeba całe drzwi wybebeszyć razem z szybą

> Jak otwierasz z pilota, to wszystkie drzwi się otwierają i zamykają, czy jest z jakimiś problem ? z pilota działa ok! , sygnalizacja otwarcia/zamknięcia drzwi i alarm działa ok! ... centralny nie działa z kluczyka i przycisków wewnątrz ... jak się robi cieplej , powyżej 15 st. C to zaczyna się losowe otwieranie i zamykanie centralnego , wieczorem zamykam , rano przychodze jest otwarty , w czasie jazdy i na postoju czasami sam z siebie się otwiera , potem zamyka ... takie kluczowanie ...

Centralny działa tylko na pilota , z kluczyka i przyciskami od wewnątrz przestał , przestał też migać dwukrotnie przy zamykaniu. Wygląda na to , że mikrowyłączniki w obu drzwiach przednich padły ... problemem jest losowe zamykanie się i otwierania drzwi , bez mojej zgody Ktoś może wypinał przewody podające masę do GEM , w obu drzwiach przednich są to przewody czarno-pomarańczowy i czarno-zielony , wtedy wg.schematu zamek powinien sie uspokoić , bo to powoduje wyłączenie w ogóle funkcjonalności z kluczyka ... Tylko czy sterowanie z pilota będzie działało prawidłowo ??? Jakies sugestie ??? Jakbym wypiął sterowania masą przy pinie 13 i 14 na schemacie , to powinno pomóc

Jakię pomysły? Gumowy przepust dużej wiązki jest za schowkiem po stronie pasażera , pod maską widać go w głebi pod podszybiem ... najlepiej zdemontować schowek i przepust masz jak na dłoni