Piotrus

Niewiele, wyjazd na montaż max 50km w jedną stronę, rocznie wyjdzie pewnie z 10-15 tys km Budżet w okolicach 20 netto

Przecież oni to robią w ogrzewanym garażu to co to za różnica? Plusem w zimie jest to że więcej towaru zostanie w profilach - nadmiat wyleci dopiero jak zrobi się ciepło na wiosnę także uwaga na kostkę

Myślisz że to ma aż taki wpływ? Mimo wszystko to są nadal najbardziej popularne auta na kurierce i stąd duże ssanie i wyższa cena. Popatrzę na te bliźniaki od Renault/Opel.

Właściciel aktualnie używa to starsze Ducato z okolic 2000 L1H1, także kolejne powinno być nie mniejsze niż obecne, idealnie pewnie będzie L2H2.

Jakby ktoś był ciekawy jak wygląda oryginalne wzmocnienie pod zderzakiem które ma przyjąć uderzenie i rozproszyć energię vs profil do którego zamontowany jest wypinany hak którym można targać 3.5T Akurat zwróciłem na to uwagę bo sam ( no dobra, z psem) je przekładałem i wiem ile ważyło każde.

@Zbynek i @ppmarian, dzięki za info. A jak z innymi markami/modelami, np Vivaro albo Transit? Auto używane wokół komina, nie wozi ciężarów ani nie jest załadowane na full także jest niewielka dowolność jeśli chodzi o markę/model. Byle nie Iveco

Poproszono mnie o pomoc w znalezieniu dostawczaka, wybór padł na coś z tytułowych trojaczków Ducato/Boxxer/Jumper. Budżet pozwala na kupno auta z okolic 2005-2010 roku, kojarzę z forum że były wtedy montowane jakieś silniki których należalo unikać? Ewentualnie w grę wchodzi jeszcze Transit, to samo pytanie : czy trzeba szukać konkretnego silnika czy wszystko jedno?

W Audi które wrzuciłeś jest dokładana belka która wchodzi dodatkowo w podłużnice. Imo przy takim strzale jak opisałeś [w beemce nie ma przodu] główka nic nie zmienia. W Jeepie Grand Cherokee żeby zamontować hak trzeba wywalić oryginalną belkę wykonaną z jakiegoś lekkiego stopu (waga <10kg) na pancerną belkę która ważyła na oko z 25kg, przy strzale napewno zachowa się to inaczej niż w oryginale i też będzie większa rozpierducha niezależnie czy zdejmę główkę czy nie. W Arteonie tak samo, orygianla belka idzie do śmieci i wjeżdża nowa belka A-052.pdf a322069691102-322070.pdf

A co niby miało by to dać? Przecież pod zderzakiem masz pancerną belkę od haka i każdy taki strzał zakończy się tak samo niezależnie czy jest kula czy nie. Ja kiedyś miałem lepszą akcję, auto stało zaparkowane prostopadle do osiedlowej uliczki i ktoś jadąc zawadził o wystającą kulę. Sprawca rozciął sobie cały próg( chyb też w takiej 80tce jak ta zielona) a moje auto wylądowało na drugim zaparkowanym obok. Afera na całą ulicę. W sumie jakbym nie miał kuli to jest szansa że nic by się nie stało, ewentualnie tylko przy przytarł zderzak ( i pewnie wogóle się nie zatrzymał).

Ale wiesz że na wbicie haka w DR jest 30 dni od montażu i można legalnie sobie z nim jeździć w tym czasie nie mając żadnej informacji w dowodzie?

Update nr II Ledwo zdążyłem wysłać do Sądu pismo o oskarżycielu posiłkowym, a właśnie dostałem odpis wyroku w trybie nakazowym . Domniemany sprawca został uznany winnym i ukarany grzywną. Jeśli się nie odwoła to za miesiąc idzie pozew cywilny.

Tak na szybko, uchwyt powinien mieć możliwość regulacji w pionie, regulację w poziomie dokonuje się za pomocą testera diagnostycznego. Poszukaj może instrukcji Forda dotyczącej montażu zawiasu Fox'a i koniecznych adaptacji, jest tam właśnie pkt o Acc. Całkiem przypadkowo, widziałem jakiś filmik z Bałtowa z wyszpejowanym Dmax i skojarzyłem że to widziałem to auto na AK. Jakbyś chciał coś więcej zaprojektować do krótkiego parcha y61 to możemy się dogadać

@zejk jak wpiszesz w googla ranger raptor acc relocation to wyskakuje kilka wątków z forum Forda w których użytkownicy twierdzą że Acc nadal działa po przeniesieniu czujnika wyżej, pod atrapę. Są nawet gotowe "brackety" do takiego montażu także jest potencjał żeby coś takiego pojawiło się w "Galante"

Na początku wybierasz jakąś tam opcję, coś w stylu że nie widniejesz w dowodzie jako właściciel i możesz wszystko wprowadzić ręcznie. Niezależnie od tego że najwyraźniej nowy właściciel już zgłosił nabycie Ty nadal masz obowiązek zgłosić zbycie.

20 lat temu doktoryzowałem się z montażu Webasto w swojej Octavii więc powiem Ci że nie taki diabeł straszny. Piecyk (używany) nie był ani razu serwisowany przez kolejne 10 lat, urządzenie jest idiotoodporne, ma sporo zabezpieczeń i własną diagnostykę. Kojarzysz jak zorganizowane jest grzanie wody przez piecyk? Webasto grzeje bezpośrednio wodę w zbiorniku czy jest jakaś wężownica? Jeśli bezpośrednio to jedyny problem jaki widzę to zapowietrzenie się układu przy opróźnieniu zbiornika, ale to już kwestia odpowiedniego umieszczenia króców w zbiorniku i umieszczenia agregatu poniżej zbiornika wody. Wpięcie w zbiornik paliwa to żadne science-fiction, jeśli nie masz pompy w zbiorniku to robisz trójnik przed filtem paliwa, jeśli jest pompa w zbiorniku to są specjalne "szpile" które wiercisz w obudowie pływaka na górze zbiornika.

Update sytuacji : po niemal roku czasu dostałem pismo o ustaleniu kierującego oraz skierowaniu sprawy do sądu o ukaranie kierującego. Nie ustalono że auto miało ważne OC więc niezależnie od decyzji sądu przynajmniej zostanie obciążony karą z UFG, czyli minimalna wartość dydaktyczna została osiągnięta. Jako że chcę dociągnąć sprawę do końca to właśnie wysyłam pismo że chcę występować w charakterze oskarżyciela posiłkowego- będę zamieszczał update na bieżąco.

Zgadza się, tyle że auto dalej dziwnie zachowuje się na zakrętach plus nie powinno się tak jeździć jeśli droga nie jest pokryta w całości śniegiem/lodem/błotem bo napędy dostają po d... i w końcu coś się zweryfikuje.

Ja bym raczej powiedział że tyczy się to każdej terenówki ze sztywnymi mostami bez centralnego mechanizmu różnicowego. Jak ktoś chce takim autem jeździć na codzień w zimie to trzeba szukać czegoś pokroju Landcruiser, G-klasa, Pajero albo Jeep WJ. Jazda Patrolem na MT po śniegu też mi dostarczyła sporo wrażeń

Wybrałeś sobie niszowe auto, których na rynku już nie będzie przybywać tylko ubywać za sprawą korozji i uszkodzeń powstałych podczas eksploatacji w terenie. Ja podobnie obserwowałem Patrole, ceny od kilku lat systematycznie rosną, na rynku jest coraz mniej aut ze zdrową ramą i 2.8 i marne szanse żeby te auta staniały, pod warunkiem utrzymania konkretnego egzemplarza w aktualnym stanie. Dzisiaj na Otomoto jest 159 Jimny i 113 Patroli, to zupełnie inny temat niż ponad tysiąc Dusterów dostępnych w ogłoszeniach. Moja rada jest taka że jak faktycznie chcesz Jimny to kupuj, nie stracisz. Inna sprawa że za 3X tys można kupić zdrowego Patrola który da Ci więcej funu w terenie.

Może zamień fazy w rozdzielnicy, a nóż widelec zakłócenia są tylko w tej co jest teraz podpięta do obwodu pieca.

Dokładnie tak, dopuszczalne bicie tarczy po montażu w BMW to 3 setki gdzie standardem w innych markach jest 5 setek.

A ile było na czujniku zegarowym zaraz po montażu?

W G31 mam na przodzie tarcze Brembo plus klocki Textara i nic nie bije. Niedługo będę musiał zmienić tył i też wjeżdża zamiennik, tyle że ja wybieram zawsze z marek które mają szansę być stosowane na pierwszy montaż.

Ja bym nawet nie dolewał świeżego tylko wyjeździł to co jest w zbiorniku. Co do uszlachetniaczy, to jeśli znajdziesz coś co stabilizuje ON podczas przechowania to czemu nie, problem w tym że jakiś czas temu na rynku w PL były tylko stabilizatory do benzyny lub jakieś magiczne dodatki podnoszące liczbę cetanową ON ewentualnie antydepresatory.

Problemem przy przechowywaniu ON jest rozwój mikroorganizmów czy tam grzybów, są specjalne dodatki ale teraz to już po temacie - jeśli coś tam miało się rozwinąć to już to się wydarzyło Jak silnik działa to olać.