Piotrus

Dla zainteresowanych, tak wygląda podtrzymanie napięcia w Ctek Mxs 5.0 zostawionym na kilka dni. 1cm na osi to mniej więcej 24h Faza VII, widać kompensację temperaturową i napięcie zmienia się od 13,7v do 14,0v. Faza VIII, załączyła się 2 października mniej więcej po 7 dniach fazy VII, widać że ładowarka stara trzymać się jedynie 12,7-12,8v i testuje akumulator czy jest w 100% naładowany.

Są dwie drogi : Jakikolwiek prostownik elektroniczny plus programator w gniazdko, ustawiasz sobie np że włącza się na 48h co 2 tygodnie. Jedynym krytycznym parametrem będzie jego zwrotny pobór prądu z akumulatora gdy jest odłączony od sieci. wersja nr 2 : Prostownik który ma podtrzymanie na poziomie 12,7V, wtedy można zostawić bez obaw na wiele tygodni. Ja mogę polecić CTEK MXS 5.0 - ma kompensację temperaturową plus przechodzi w tryb podtrzymania na poziomie 12.7v a nie jak większość ładowarek 13.5-14.0 V

Spróbuj nafty, do tego możesz spróbować je zamrozić gdy silnik będzie ciepły, może wtedy łatwiej spenetruje gwint. Wpisz w Google spray zimny szok.

A jaki dokładnie model półintegry miałeś? Pamiętam że w Dethleffsie nie dało się otworzyć lodówki po opuszczeniu łóżka, ale w moim Giottiline jest już inaczej i przestrzeń kuchenna jest w pełni zachowana.Jak chcę wieczorem posiedzieć to wystarczy się schylić żeby usiąść na odwróconym fotelu kierowcy/pasażera i ma się wygodne miejsca przy stoliku dla 2 osób. Alkowa ma więcej przestrzeni do życia ale jest wyższa o jakieś 20-30cm od półintegry i jednak więcej pali. Dla mnie to był dealbreaker.

Chyba to się małpa na gałęzi. UKOiK ściga ich za zmowę cenową polegającą na ustaleniu minimalnej ceny sprzedaży i podziału rynku pomiędzy podmiotami. Franczyza jest legalna, pod warunkiem że sprzedawca ma możliwość zmiany ceny sprzedaży.

Bo może inni nie byli baranami i nie mają wszystkiego na mailach?

Tylko że to nie to samo co kupowanie bezpośrednio od Asfinag. Pośrednik był firmą i jemu działało od razu. W tamtym czasie jedyną opcją żeby kupić bezpośrednio na stronie Asfinag winietę działającą od razu było zaznaczenie że jest się firmą co powodowało zrzeczenie się prawa do odstąpienia od umowy. Od 2024 dodali możliwość zrzeczenia się prawa do odstąpienia dla osoby prywatnej.

Dopiero w 2024 to wprowadzili, zobacz kiedy @Maciej__ napisał to co cytujesz.

Pełna zgoda. https://www.denso-am.eu/pl/news/nowość-na-rynku-świece-zapłonowe-denso-iridium-tt A tutaj trochę fotek jak wygląda świeca że "szpicem" jakby ktoś jeszcze miał wątpliwości : https://moja-toyota.top/2020/08/

A to się wogóle opłaci? Sprzedajesz auto do leasingu za 100 tys netto czyli masz do zapłacenia 23tys vat plus 19 tys dochodwego. Koszy leasingu zwrotnego to pewnie jakieś 108% więc do spłacenia będziesz miał 108 tys netto od których odliczysz sobie 75% z 19 % jako koszt czyli 15,39 tys plus 50% vat czyli 12,4 tys. Tak czy siak jesteś w plecy, chyba że zrobisz 100% użytek firmowy ale dalej będziesz do tyłu te 8% kosztów leasingu. Chyba najrozsądniejsze to wziąć w leasing kolejne auta z pierwszą wpłatą o porównywalnej wielkości jak kwota jaką uzyskasz ze sprzedaży obecnego i na koniec nie wciąganie go na śt plus sprzedaż po 6 mc jako osoba prywatna. Tylko nikt nie wie co będzie za te 2 lata - może to już też będzie opodatkowane ??

I to jest powód dla którego powinno się je wymienić. To świecą typu Iryda-Iryda - jest wytrzymała ale nie wieczna. Co do zamiennika, to zobacz jaką jest jego technologia bo może się okazać że będziesz musiał wymienić po 30kkm i wyjdzie Ci na to samo co założenie znowu irydowych.

Musisz jakoś zablokować wałek

No akurat ja to wolę skuterem, ale to dlatego że jeżdżę na moto. Normalny człowiek powinien odpowiedzieć "takim czymś" Tylko że ja cały czas nie o tym : dziwię się że za taką kasę nie montują airbagów co już jest dawno standardem w normalnej motoryzacji. Ile może ważyć takąa poduszka,sterownik i kilka metrów kabla- 10kg max.

Tylko że to nie jest konkurs kto waży mniej Zobacz że już nikt nie robi takich aut jak sejak: Twingo, 500, i10 itd

Ale sejak to konstrukcja sprzed 25 lat, 500tka wypada całkiem nieźle. Ja się tylko dziwię że tam nie ma żadnej poduchy i ludzie to kupują.

Czy ja dobrze widzę że żaden Aixam nie ma nawet poduszki ? Ale urwał...

Tylko Ty mówisz o motocyklowym - tego co pamiętam?

Ty dalej chyba nie załapałeś że w wątku jest mowa o rozwiązaniu uniwersalnym, do którego Twoje belki wpuszczane się nie nadają bo jak sam napisałeś nie mają tyle regulacji i będziesz z uporem maniaka udowadniał że tak się nie da? Na zwykłych Wingbarach masz dokładnie różnicę 118cm vs 127cm. Ciężko uznać że to w czymś będzie przeszkadzać przy wsiadaniu chyba nawet dla osób z wodogłowiem.

Czy Ty próbujesz udowodnić że obrys dachu w XC40 ma mniej niż 127cm i te większe belki o 5cm na stronę by przeszkadzały ? Serio?

Cześć followers 5cm na budowie to ch... ale 5 cm na ch... to dużo. Thule ma rózne długości belek w zależności od wykonania, np do wspomnianej Toyoty, w katalogu dedykowane belki mają od 127 do 144cm. Mogę się założyć o dobrą łychę że te 127cm pasują p&p do XC40. Te same belki pasowały do Octavii 2 kombi, Bmw 3, Bmw 5, Grand Cherokee. Magia...

I wszystko się zgadza, z katalogu do xc40 masz belki 118 a do Toyoty 127 - chcąc mieć zestaw uniwersalny musisz kupić większe. W drugą stronę pasują?

"cham się uprze i mu daj" A z ciekawości, dlaczego nie chcesz kupić z Niemiec skoro taniej?

Z markami własnymi jest tak, że nawet jak rok temu coś było super to nie wiadomo czy dzisiaj to ten sam dostawca, a nawet lepiej: w ramach 1x indeksu może być kilku dostawców

Nie podam Ci cyferek bo nie mogę ale ja do swoich aut kupuję Yuasę.

To dopiero przy esktremalnych różnicachh typu C1 zmieniamy na Bmw serii 7. Belki Thule (takie jak na foto) mają regulację około 20cm, można od razu kupić odrobinę szersze i wyfrezować większy otwór pod łapy. Tutaj dobrze widać jak to działa - to te same belki :