Piotrus

Pytanie na ile to kwestia tego że XC90 to SUV a na ile konkretnych modeli które porównujesz ? Z ciekawości, co Ci przeszkadzało w XC90? Ja mam odwrotnie : mam Grandcherokee i Bmw 5, jakbym miał zrezygnować z jednego auta (ale nie ze względów ekonomicznych) to wolałbym zostawić Jeepa. W sumie to takie duże kombi z większą ilością miejsca w środku którym wszędzie wjadę. Gabaryty niemal identyczne, komfort i prowadzenie też. Nie widzę przewagi BMW ale moja żona woli beemkę.

@shapyr dziękuję za obszerny opis Widzę że ma to szansę działać także będę kombinować Zainspirowany Twoim pomysłem napewno przełożę zwrotny na wyjście tak jak na Twoim rysunku i zrobię 2x zawory odcinające na każdym wyjściu żeby nie polegać tylko na zwrotniakach. To teraz pytanie nr 2 : Czy ktoś używa akumulatorowej pompy wody z Lidla albo np takiej ? https://allegro.pl/oferta/einhell-pompa-ogrodowa-akumulatorowa-aquinna-18-28-zestaw-4-0ah-15551739908 Chciałbym żeby po zmontowaniu całość była jak najmniej upierdliwa do korzystania, także taka pompa wydaje się być idealna. Martwi mnie tylko mała głębokość ssania oraz zastanawiam się ile wody jest w stanie wyciągnąć na jednym naładowaniu akumulatora 4Ah.

Wpisałem, przykładowa pompa ma średnicę 50mm, przypominam że ja mam pewnie rurę 5/4 cal.

To potwierdzona informacja że austriacki Asfinag ma właśnie taką tolerancję? Ja te 5% usłyszałem od żony która to wyczytała na fb, czyli wiarygodność tej informacji bardzo wątpliwa. Na Węgrzech jest np 200kg a w Holandii 10%.

Są takie małe pompki? Tam pewnie jest rura 1 1/4 całą.

Ponad 4t to już grubo, ja mam coś koło 3,7 jak zatankuję wody na full i wezmę rowery, także jestem bardzo zainteresowany czy te 5% tolerancji to prawda

W tematach hydraulicznych jestem kompletnym laikiem także prośba o pomoc : Mam na działce studnie i ręczną pompę tzw "abisynkę". Chciałbym ją przerobić tak aby np 1x dziennie pobrać z ujęcia 150l wody i napełnić zbiornik, operacja byłaby powtarzana powiedzmy co jeden, dwa dni. Wymyśliłem żeby na studnię dać zawór zwrotny, trójnik, zawór odcinający i na górę abisynkę a z trójnika podpiąć się do zewnętrznej pompy (spalinowej albo elektrycznej ale o tym póżniej) Czy coś takiego ma prawo działać i być w miarę bezobsługowe na tyle żeby nie trzeba było odpowietrzać przed każdym użyciem? Ewentualnie mogę pozbyć się abisynki ale koncepcja jest taka żeby w razie czego dało się ręcznie pobrać wodę, ewentualnie podciągnąć słup wody pod sam zwrotny zanim odpali się pompkę. Jeśli chodzi o pompę to najchętniej skorzystałbym z pompki z silnikiem 2t z podkaszarki, czy to dobry pomysł czy iść w pompę elektryczną lub ewentualnie akumulatorową? Na działce nie ma energii 230V, mam możliwość dociągnąć doraźnie 230V z przetwornicy samochodwej ale to kolejne utrudnienie.

Pamiętasz ile miałeś przekroczenia? Podobno jest tolerancja 5%. Z tym ważeniem w Austrii na forach karawaningowych jest jak z Yeti - każdy pisze że ważą ale ciężko znaleźć osobę która faktycznie była ważona i dostała mandat. W tegoroczną majówkę na wjeździe do Austrii od strony Tarvisio ściągali wszystkich na wagę co mieli DMC > 2.8t . Mi się przyfarciło, pomimo że znak już był wyświetlony to Asfinag dopiero się ustawiał i po prostu przejechaliśmy przez pkt ważenia.

Z tego co widzę to w Viano po lifcie już euro 5 ma adblue.

Odnośnie adblue to zobacz jaką normę spalin masz w dowodzie albo jak masz dostęp do auta to wlew adblue jest pod klapką wlewu paliwa Jeśli masz przyczepkę lekką (w sensie kategorii w dowodzie)to możesz jechać na B.

Bez sensu, chyba że i tak będziesz miał jakiś bufor z akumulatorem i przetwornicą żeby mieć wieczorem światło i móc naładować telefon albo pooglądać tv. Wadą agregatu jest hałas i zużycie paliwa (minimum licz jakieś 0.5l na 1h pracy) a PV o tej porze roku już od 6 rano zaczyna pakować energię którą później zużyjesz w ciągu doby. Patrząc z perspektywy kampera to w moim przypadku idealnie sprawdza się zestaw 2x100ah plus panel 400w. W 4 osoby od popołudnia do rana zużywamy jakieś 20% pojemności (tv, ładowanie kamer, telefonów,pompa wody) a w słoneczną pogodę już około 11 rano PV uzupełnią zużytą energię do 100%.

S210 który IMO jest najdłuższym kombi jakie znam (może poza cegłami Volvo) ma 180cm także baleron odpada. Skoro musi być auto to zostaje jakiś świnowóz pokroju Scudo/Jumpy/Expert albo jakieś krótkie Ducato. Tyle że za 5 tysia te auta będą w stanie agonalnym i koło się zamyka.

@TWENTIS za 5 tys to może lepiej kupić namiot dachowy na obecnie posiadane auto niż jakiegoś Gruza? https://allegro.pl/oferta/namiot-dachowy-gobi140-podloga-honeycomb-base-gratis-12950740905

Poza EU, mainstreamowe oleje mają gorszą jakość i inną formulację - to opinią ludzi z branży. BMW też ma krótsze interwały na inne rynki niż EU

Jakby ciągnęło to byłby już złom, ale jak coś zgrzyta przy stojącym aucie to nie ma siły - wałek w skrzyni musi się obracać. Zrób takie doświadczenie i zobacz czy coś się zmieni: 1) zanim wrzucisz wsteczny zatrzymaj wałek w skrzyni biegów wrzucając któryś bieg lub nawet tylko dociskając dźwignie tak aby synchronizator zatrzymał tryby i szybko wbij wsteczny.

A sprzęgło w jakim jest stanie ? Może nie rozłącza do końca napędu i stąd problemy.

Dla jasności, wibrację czuć na pedale czy na nadwoziu? Jak na pedale to docisk ma już dosyć, jak chcesz mieć 100% to jeździć obserwować. Pewnie padnie w najmniej odpowiednim momencie ale będziesz miał 100% pewność jak będziesz wracał na sznurku do najbliższego warsztatu.

Daj mu obciążenie hamulcem to może zacznie stukać przy mniejszym kącie.

Miałem w203 czyli poprzednika, tzw "baby S-class". Nie licząc Jeepa to do tej pory najwygodniejsze auto jakie miałem, nawet wygodniejsze od Bmw serii 5 oczywiście poza przestrzenią. Cicho, kanapowo - idealny dziadkowóz

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/mercedes-benz-klasa-c-c180-salon-polska-pierwszy-wlasciciel-ID6Gqa0Y.html

Przecież sam wyliczyłeś że jesteś w stanie w ten sposób zaoszczędzić niewiele więcej niż w aucie tradycyjnym (dla mnie 10% to niewiele). Jakbyś nie zaklinał rzeczywistości hybryda nie jest optymalna na autostradę i to nawet taką z ciągłym 3% spadkiem. No chyba że tak jak wczoraj ktoś się wlókł Camry zamoim kamperem z tempomatem ustawionym na 104 kmh. Za to w mieście nie dość że nie "kręcisz silnikiem" to jeszcze masz odzysk energii kinetycznej na każdych światłach co doskonale widać w różnicy spalaniu hybryda vs tradycyjne auto.

Ale co tu jeszcze liczyć - jak sam napisałeś, jeśli hybryda wyłącza w takiej sytuacji silnik spalinowy to niemal 90% czasu przy jeździe z górki oszczędność względem jazdy po płaskim wynika tylko z tego że jedziesz z górki, a oszczędność pomiędzy autem hybrydowym i tradycyjnym to tylko te 10% jazdy z wyłączonym silnikiem.

Czyli tak jak myślałem. Ile czasu/jaki dystans jest w stanie przejechać taką Vgen na prądzie na autostradzie z V powiedzmy 100-120 kmh?

I tu się zgadzamy, tyle że ja bym powiedział że będziesz mniej hamować.

A jak wygląda katalizator po tym jak auto stoi pół godziny na wolnych obrotach "z zamkniętą przepustnicą" ? Opis działania wtrysku VW MPI pochodzi z książki sam naprawiam Octavię I wkł, ja już dawno nie mam tej książki ale jak ktoś takową posiada to może potwierdzić albo zaprzeczyć.