Piotrus

Raczej z powodu ceny/dostępnościniż wyglądu - dla floty taniej wychodził Golf kombi niż taka Octavia. Mi, jako właścicielowi kilku BMW ta Octavia od razu się spodobała, głównie za sprawą szerokiego grilla który budził skojarzenia z nerkami BMW.

Nie może, jest dyrektywa która określa minimalną ładowność przyczepy kempingowej w zależności od długości i liczby "koi".

Normalnie nie wierzę... https://www.fendt-caravan.com/pl/index.html

Chodzi Ci o @piter19731? Przecież napisał dokładnie to samo co ja, potrzebujesz papiery od producenta przyczepy że była homologowana na mniejszą wartość Dmc.

Tak, kempingową. Na moje szczęście dwóch dealerów do których napisałem prośbę o wycenę kompletnie mnie zlało i "erekcja" opadła. W sumie to i dobrze bo bardziej pasuje mi kamper, przynajmniej po ostatnim tripie do Włoch i Słoweni. Co do zmniejszenia DMC, pierwszy krok to kontakt z producentem czy wystawią homologację na tyle ile potrzebujesz. 1000kg to mało więc może już masz obniżoną wartość? Co to za producent? Mając papier w ręce jest pewnie kilka dróg do celu. Jeśli przyczepa jest sprowadzana to idziesz do WK i mówisz że dane w dowodzie nie zgadzają się z homologacją i chcesz to wyprostować. Pewnie odeślą Cię do diagnosty który robił pierwszy przegląd żeby zrobił korektę badania. Jak wystawi taki dokument i poprawi dane w cepik zgodnie z nowymi to WK zrobi Ci adnotację o zmianach. Jeśli przyczepa miała I rejestrację w PL to pewnie jest trudniej bo w teczce jest pierwotna homologacja. Idź do WK i pogadaj jak człowiek że masz taki problem i jak to zmienić. Ja musiałem zmienić O1 i F3 w aucie bo przy I przeglądzie diagnosta wpisał wartości z czapki (2.5t zamiast 3.5t). Diagnosta stawał okoniem że on nie skoryguje tego badania, później poprawił tylko O1 a F3 dalej było z dupy, w końcu chłop z WK zadzwonił do niego przy mnie, powiedział żeby nie walił w bambuko i poprawił to co zyebał za pierwszym razem.

Dowiadywałem się u dealera jak 2 lata temu myślałem o zakupie. Przy przyczepie nowej która już stoi na placu temat jest prosty jak drut, dealer zamawia kpl dokumentów i tabliczke a Ty idziesz i rejestrujesz tak samo jak nową. Jak już jest zarejestrowana to tak samo, kpl papierów i tabliczka plus wizyta na stacji diagnostycznej celem potwierdzenia dokonania zmian a na koniec Wydział Komunikacji.

Producent wystawia nową homologację i tabliczkę znamionową.

Dzisiaj auto powitało nas komunikatem że dla mojego samochodu jest przewidziana akcja serwisowa polegająca na przeprogramowaniu DDE. Podejrzewam że jest pokłosie dieselgate, jak będę wiedział coś więcej to wrzucę info. Auto z końca 2018r, silnik B47D20 (2.0 190 koni) Akurat mieliśmy zgrywać oryginalny soft do zrobienia softu od 525d więc może będzie szansa porównać co się zmieni.

To nie jest cabrio

Odkręcałeś łącznie z tymi 2x śrubami na środku ? Widać je dobrze na fotkach, kleju żadnego nie widać także o ile ktoś tam już nie zaglądał raczej powinno być tylko na wcisk

Kwestia skali, są już elektryczne pickupy więc potencjalny entuzjasta karawaningu zamiast jakiegoś lekkiego suv albo małego pickupa będzie musiał kupować np Forda Lightninga

Przecież on co chwila podciera dupę szkłem dla sportu.

Chyba nikt nie ma tutaj takiego auta. Tutaj masz fotkę panelu w którym jest lampa, trzeba się jakoś do niego dobrać, jak widać jest mocowany od spodu na jakieś wkręty/spinki. https://restauto.com.ua/ru/product/254557-12692784054/

Ok, ale mówimy jak powinno być czy jak jest "w realu"? Jeśli pojazd ma adnotację że jest przystosowany do ciągnięcia przyczep to kontroli podlega min zamocowanie haka, instalacja elektryczna itp Skoro haka nie ma to powinien być negatyw i adnotacja brak haka. Ale spoko, nawet na forum diagnostów (norcom) sami się ze sobą sprzeczają jak powinno się potraktować taką sytuację.

To jest chyba najprostsze i legalne rozwiązanie, trzeba tylko pamiętać aby zabrać z przyczepy oryginalne nr rejestracyjne jadąc do PL.

Jak wygląda przyczepa na egzaminie C+E, ma łamaną przednią oś ?

@technix Mam podobny problem, B96 jest trochę bez sensu bo masz dokładnie taki sam egzamin, jedyna różnica to taka że nie musisz robić kursu. Kurs to tylko część praktyczna, w moim przypadku i tak muszę wziąć kilka godzin jazd bo nie ma szans żebym zdał z marszu także ja będę robił B+E.

Nie zaliczy, tak samo jak nie zaliczy gdy pojedzie na przegląd z wpisanym hakiem bez fizycznej obecności na aucie.

Potrzebna jest homologacja od producenta, o ile wogóle wychodziło takie auto w wersji 7 osobowej z mniejszym DMC. Prościej jest zmienić DMC przyczepy(bo zakładam że te 30kg jest problemem po podpięciu zestawu), też są potrzebne papiery od producenta ale tam nie ma problemu żeby je wystawić.

Różnica komp vs dystrybutor<10% jest moim zdaniem ok, producent przewidział taką sytuację i można to poprawić. @buch, możesz zgłosić na przeglądzie że auto Ci zaniża spalanie i da się to skorygować w zakresie +/- 10% przez ISTA. Moje beemki zawsze mi zaniżały ale ostatnia zawyża i była miła niespodzianka jak policzyłem z dystrybutora.

Największymi dostawcami części karoseryjnych w PL jest Inter Cars i Polcar, poszukaj w ich katalogach. Allegro nie jest dobrym wyznacznikiem bo części blacharskie są trudne logistycznie i ludzie nie chcą nimi handlować w Ecom. A czego szukać? Lampy, zderzaki, lusterka, pokrywa silnika, błotnik. Tematy jak chłodnica czy skraplacz na 100% występują w zamienniku także szkoda czasu sprawdzać

To chyba będzie haldex 4 gen, to samo co w Insignii tyle że może mieć jeszcze dodatkowo ELsD. Pomiędzy markami mogą być jakieś różnice choć zasada działania będzie taka sama. Pamiętam że do swojej Octavii kupowałem filterek od Haldexa w Volvo, bodajże od S60.

Nie licząc tej "saabo-imprezy" to siedzi tam haldex wspólny z GM.

To już chyba zależy od mieszanki. Rok temu dostałem od kolegi 5 letnie Dunlopy (wysoka seria, z homologacją BMW)po jakimś symbolicznym przebiegu (9mm bieżnika) i założyłem z myślą że jak będzie kibel to je wywalę. Przejechały u mnie już 2 zimy i nie odczuwam braków z powodu wieku, nie ślizgają się na sucho, mokro i trzymają na śniegu. Przed kolejną zimą je zmierzę i jeśli mają >6mm to znowu wrócą na auto.

Jeśli to będzie marka budżetowa wchodząca w skład dużej grupy oponiarskiej (jak wspomniany Kormoran) to jak najbardziej bym brał.