Piotrus

Ja bym tam jednak wolił jeździć po plaży jakimś lekkim autem jak Cherokee niż np 200'tką.

Landcruiser ewentualnie długi Patrol. Wszędzie wjedzie i wyjedzie i bez problemu sprzedasz przed wyjazdem.

Pamiętaj żeby wcześniej jeszcze przelecieć drewno gruntem : https://www.vidaron.pl/produkt/impregnat-ochronny-do-drewna-gruntujacy

Doczytaj jak powinna się zachowywać taka skrzynia. Jak kupowałem Jeepa to miałem zastrzeżenia do pracy skrzyni (było czuć uślizg przy dodawaniu gazu, coś jakbym jechał cvt) ale to tak właśnie ma być bo to stara konstrukcja która późno spina konwerter, w porównaniu np do 8hp którą mam w BMW.

Ja bym jeszcze dodał że ma tak chodzić zarówno pod małym jak i dużym obciążeniem, czyli wciskamy gaz np 15% później kolejna próba 50% a na koniec próba pod pełnym butem ze startu. Plus jeśli jest możliwość to wymusić ręczną zmianę biegów oraz zobaczyć czy nie jest wyjechane sprzęgło konwertera - czyli jazda z jednostajną prędkością np 100 kmh na rozgrzanej at i ostatnim biegu, nie powinno być np żadnych wibracji

Jeśli sposób ze zdjęcia nie działa to może mechanizm jest zatarty i bolec nie wskakuje na swoje miejsce.

Dowiedz się jak będzie z gwarancją bo pewnie każdy montaż haka poza oryginalną opcją z ASO spowoduje jej anulowanie w przypadku problemów z elektroniką. Co do haka, Westfalia ma dedykowany zestaw pod Stelvio łącznie z modułem : https://www.westfalia-automotive.com/pl/produkty/hak-holownicze/alfa-stelvio/306519900113-1298/ Z tego co na szybko sprawdziłem wymaga kodowania, także funkcjonalność będzie taka sama jak oryginału (po podpięciu przyczepy wyłączą się czujniki, być może jest jakiś asystent parkowania itp.) - będziesz zadowolony.

Wygląda na to że dołożenie laserów do auta które ma asystenta świateł drogowych i rozszerzone ledy jest operacją niemal plug&play - wtyczki są takie same, kwestia przekodowania sterowników. Ale to tak na szybko weryfikowałem, jakbyś był tym na serio zainteresowany to jeszcze musiałbym posprawdzać w katalogu części. Lampy chodzą na allegro po 6-7 koła, swoje pewnie sprzedaż za połowę tek kwoty także może nie skreślaj auta które ich nie ma. Ciężko znaleźć idealny konfig w używce, dlatego w BMW jest dosyć obszerna baza retrofitów opisanych w fabrycznej dokumentacji bo to normalka że ktoś doposaża auto już na rynku wtórnym. Ta kofiguracja którą wrzuciłeś jest fajna ale tradycyjnie ktoś zapomniał dołożyć regulację podparcia lędźwiowego, ja też nie mam swojej

Tam była specjalna mieszanka z kauczuku, tylko na produkcji dali więcej kału a mniej czuku

Widać że się znasz, możesz podrzucić linki do wspomnianych testów które wykazały że mieszanka traci już 40% swoich pierwotnych właściwości (cokolwiek to oznacza) ?

Człowieku, nie wiesz że te światła oślepiają? A ten konkretny egzemplarz ma np asystenta kierowcy, acc albo rozpoznawanie znaków? Jeśli jest kamera kafas nad lusterkiem to pewnie da się dołożyć lasery bez większego problemu i wymiany połowy auta.

Narazie pewnie wystarczy że podzielisz się wrażeniami po teście tych lamp, bo za linka do YT znowu ktoś się przyp....

Dokładnie tak jak myślisz - to nie są matrixy. Są skrętne i automatycznie przełączają się mijania/drogowe @prawoimotoryzacja - kolega do Ciebie

To są jakieś grosze, typu 5 pln na opone. Poszukaj na kanale YT Kickstera, Terenwizji albo Lubiemojeżycie

Jednak w sklepie zazwyczaj jest minimalnie taniej, do tego są różne kody rabatowe od ludków z kanałów YT.Allegro kroi niezłą prowizję od sprzedającego.

Jeszcze masz intercars.pl i sklepopon.com

Fajna bryka ale ja mimo wszystko czekałbym na tą 70'tkę - to już chyba jeden z ostatnich modeli tego typu i zaraz nie będzie takich aut. Patrząc na y62 vs starszy brat y61/gu4 już widać duże upośledzenie właściwości terenowych, także pewnie nie zrobi w PL takiej kariery jak y60/y61. Co do liftu do skoro zamierzasz zakładać windę i metalowy zderzak to jak najbardziej bym zakłdał, ja założyłem Old Man Emu i auto jest nie do poznania (mam wersje +0kg bo Jeep jest typową bulwarówką, są dostępne też wersje pod dodatkowe wyposażenie/obciążenie) P.s. Też jestem fanbojem nyski, mam krótkie y61 VID-20230402-WA0003(1).mp4

Jeepem mieszcze się w 20-23, mam odłączanie cylindrów ale mam też starą 5 biegową skrzynię która po mieście praktycznie nie spina konwertera. Nowsze wersje z 8Hp mają spalanie o 10% niższe Patrol ma nowszą skrzynię także myślę że zmieściłby się w 20.

Nie w takim przypadku, zakładam że tak jak w moim Hemi, @OZI będzie miał do dyspozycji 500 Nm już od 2000 obrotówow miarę płasko do końca skali obrotomierza, żadnej turbo dziury, nic nie telepie i klekocze, tylko cichy bulgot V8 jak przyłożysz w pedał. Jedyny minus to spalanie, ale jak widać poza EU ludzie mają do tego inne podejście.

Bdb, czyli można wykluczyć podparcie hydrauliki od jakiegoś minerala.

W o1 prędzej kontrolka świec zaświeci się od uszkodzonego czujnika stop niż od jakiegoś błędu który siedzi w sterowniku.

Niekoniecznie, na allegro jest masa przejściówek. Ja podstawowe narzędzia mam z Makity ale np nożyce do żywopłotu czy klucz udarowy mam Parkside i korzystam z adaptera baterii.

Potwierdzam, ten klucz nie radzi sobie np ze śrubami jarzma zacisku,zakręcanymi na 140Nm plus niebieski Loctite, zasilany 5Ah aku Makity przez przejściówkę 1000Nm Makita na I biegu [wtedy ma jakieś 300Nm] bez problemu je odkręciła. Ale do wymiany kół jest idealny 😉

Nie wydmuchało Ci podkładki pod wtryskiem przypadkiem? Ja bym najpierw podpiął jakiegoś klona vag'a i zobaczył np korekty wtrysków, a później ewentualna diagnostyka cylindra który nieodmaga. Może np podwiesiły się szklanki, ile masz nalotu i jaki olej lejesz ?

Montowałem jako kompletny laik, nie mam porównania do innych systemów ale bez problemu poradziłem sobie na podstawie udostępnionej dokumentacji. Korzystałem z dloadx.