Piotrus

@wlad- pisałem na szybko i w sumie to nie odpisałem na Twoje pytanie Jest możliwość korekty wskazań czasu/dystansu do przeglądu za pomocą oprogramowania w serwisie BMW (ISTA). Ogólnie używa się tej funkcji gdy np programujesz od nowa jakiś moduł i wartości zostaną utracone - może to jest właśnie taki przypadek? Jakbyś był z W-wy to bym Ci to ogarnął, ale w tej sytuacji to poszukaj kogoś na wyspie kto ma dostęp do ISTY.

Jeśli ktoś zmienił olej i nie miał dostępu do BMW Online tylko skasował inspekcję w aucie to jak najbardziej jest to możliwe - komp w aucie liczy nowy interwał a w online nie ma śladu.

Mam 35 😉 Fakt, teren jest różny i ciężko porównywać. Ja nie jeżdżę w torfie i póki co, to na Mazowszu nawet po zimie jest raczej twardo, ewentualnie na wierzchu jest melasa którą trzeba przekopać do twardego. Tutaj krótki filmik z testów blokad/ciśnienia: Wcześniej wjeżdżalem tutaj na pełnej dwójce a zachciało mi się wjechać na taś tasiu. Nie spodziewałem się dojechać tak wysoko, opona zaklejona że zero sterowności ale na dwóch blokadach jakoś się wczołgał. VID-20230402-WA0001.mp4

To tak nie działa - mój parch waży pewnie z 2.5t a w terenie przejadę na tzw "taś tasiu" tam gdzie lekką vitarą idziesz pełną łychą żeby nie zostać. Poza torfowym grzęzawiskiem masa może być zaletą bo da się ją wykorzystać jako magazyn energii kinetycznej.

Internet mówi że klej poliuretanowy lub spawanie.

Od pewnej wartości, potrzeba większego prześwitu idzie jednak w parze z potrzebą trakcji i życia nie oszukasz. Zakładam że Jeep którym jeździł to nie był 30 letni XJ tylko coś >2000 r. gdzie jest stały napęd 4x4 także może kolega nawet nie poczuł nigdy jego zalet bo nie miał okazji porównać jak w tym samym miejscu jedzie się na 2wd. No chyba że ten jakiś Jeep to był Rubicon i tak wyglądała droga do domu : Pamiętaj że prześwit prześwitowi nie równy, np w Patrolu podają 220mm a w Grand Cherokee 210mm, tyle że w Patrolu jest to odległość od główki mostu, a obok jest kolejne 10cm więcej, w Jeepie jest to większa powierzchnia i łatwiej wkleić bo nie śliźnie się po przeszkodzie. Do tego prześwit często można poprawić, np do Octavii był zestaw "na bezdroża" który oprócz osłon zawierał jakieś tulejki które podnosiło auto o 15mm. Napędu na drugą oś raczej nie dołożysz Tutaj jest zestawienie prześwitów kilkunastu aut z różnych klas, fajnie widać że niektóre osobówki mają prześwit większy niż crossovery. https://www.wyborkierowcow.pl/zestawienie-przeswitow-w-roznych-klasach-samochodow/ Moim zdaniem w podbramkowej sytuacji bardziej uratuje mu d... napęd na "dwa koła" czyli 4x4 bez blokad niż napęd na "jedno koło" z 1-2 cm większym prześwitem. VID-20230402-WA0004.mp4

Pytanie co jest ważne dla kolegi, bo nie da się pogodzić w prosty sposób młodego wieku, właściwości terenowych i super wypasu w tej kasie o której mowa. Ja mógłbym polecić np Mercedesa ML W166 ale trzeba trochę dołożyć plus auto będzie niemal 10 letnie. Zakładam że nie mówimy o przeprawie przez las po drodze serwisowej po zrębie gdzie są kolejny że noga wpada po kolano, więc może niech kolega jeszcze sobie zerknie na auta pokroju Subaru Outback, Skoda Octavia Scout czyli lekko podniesione kombi z napędem na 4 łapy.

Pamiętam jak w okolicach Kazimierza wdrapywaliśmy się Patrolami na jakąś górkę z krzyżami na szczycie a nagle wyjeżdża Astra F ze skrzynkami pełnymi porzeczek i na lajcie jedzie tą samą drogą. Szkoda że znajomy zraził się do Jeepa, nie taki diabeł straszny i podejrzewam bardziej problem z konkretnym egzemplarzem. Proponowany przez kolegów Duster to IMO bdb wybór, po założeniu AT robi się auto bardzo dzielne terenowo, będzie w miarę młode i bezawaryjne, jako właściciel Jeepa i Patrola gorąco polecam Dacię

To ja znam lepszą akcję - podczas długiej nieobecności miejsce parkingowe zostało wynajętę przez nie wiadomo kogo osobie trzeciej. Znajomy wrócił do swojego mieszkania po kilkunastomiesięcznej przerwie i zastał jakieś auto zaparkowane na swoim miejscu w garażu podziemnym. Po kilku dniach zostawił karteczkę z prośbą o przeparkowanie, osoba oddzwoniła i zapytała się o co mu chodzi skoro ona wynajęła to miejsce od jakiegoś typa z ogłoszenia i co miesiąc płaci za wynajem.

Nie, wcale... Usiądź w jednej i drugiej z tyłu i napisz to jeszcze raz.

Ja bym dodał też specjalne, cienkościenne nasadki magnetyczne :

Ok, to rozumiem jak najbardziej. Pewne rzeczy są bezcenne. A tego nie rozumiem Chłop jest im niezbędny i ma silną pozycję do negocjacji, szczególnie że nie chce więcej tylko inaczej niż to widzi jego szef. Tak na chłodno bez emocji - żeby dać mu te 4 klocki na etacie koszt pracodawcy po zus i podatkach wyjdzie pewnie z 6 tys. Strony ustalają budżet powiedzmy 5 tys netto na wynajem plus paliwo na okres przejściowy i efektywnie każdy jest do przodu. Preses płaci mniej a kolega będzie mógł wydać efektywnie więcej niż te 4000 brutto. No chyba że to DG?

@delco ten interes się nie zapina - te 4000 które dostanie pójdą na paliwo, eksploatację i potężną utratę wartości dla 2 latka z przebiegiem 180kkm. Przy takim założeniu lepiej wynegocjować auto służbowe klasy Octavia lub Superb, koniecznie z acc i asystentami żeby samo jechało na S'ce na 2 lata a później zobaczy co dalej.

Na trasę to bym powiedział że tak średnio z tym napędem, chyba że trasa omija autostrady i ekspresówki. Uprzedzam pytanie czy jeździłem - miałem Vignale z tym silnikiem przez kilka miesięcy i o ile w korku, po mieście bajka to wyjazd na ekspresówkę od razu czar pryskał. Niestety hałas był odczuwalny a Vignale ma nawet jakiś system tłumienia hałasu poprzez puszczanie dźwięku w przeciwfazie. Pomijam już ten bezsensowny "fortepian" w bagażniku...

Ja bym założył że jeśli to byłaby pierdoła to właściciel by to jednak naprawił, chyba że celowo jeździ bez ABS tak jak ja w Patrolu żeby lepiej kontrolować auto w terenie. A może być pierdoła typu przerwany kabelek albo czujnik do wymiany, kwestia diagnostyki.

Ale zgodnie z tym co wstawiłeś to Sprinter jest kat 1 a Iveco na 2. Na bramkach nie wnikają jakie masz DMC, jak operator widzi busa to wychyla głowę i patrzy czy przednia felga jest poszerzana czy standard i po tym klasyfikuje pojazd.

Jak ma być fun to lepiej szukaj jakiegoś starego klamota z pompą na lince który pojedzie na wszystkim.

Jedno drugiemu nie musi przeszkadzać

To chyba zależy od skp, u mnie w obu klekotachfiltry są pod maską, od dołu osłony więc nic nie widać i nikt tego nigdy nie sprawdzał. Ale za to gołym okiem widać że kominy z tyłu czyste więc filtry działają.

Zostawią Ci puchę z wspawaną w środek rurą i nikt się nie połapie. Edit: a wogóle to dlaczego boisz się dpf? W C4 mam filtr mokry, auto jeździ tylko po mieście, dystanse na poziomie 2x7km dziennie i nigdy nie zaświecił się check że konieczne jest wypalenie filtra czyli system radzi sobie przy tak małych przebiegach. Bmw jeździ w podobnym trybie plus w zależności od tego czy akurat wypada żonie HO jeździ 2x20km. Do tej pory też nie było nigdy problemu z informacją o konieczności wypalenia filtra. Miałem problem z scr ale to nie miało nic wspólnego z trybem jazdy.

No to wprowadzasz w błąd. Po pierwsze nie ma już viaToll tylko jest etoll, po drugie opłata jest od dmc pojazdu lub zespołu które przekracza 3.5t

Trochę brzmi jakby usuwał skutek a nie przyczynę, może jest jakiś inny problem z układem wtryskowym lub egr i stąd zwiększona emisja sadzy?

@bielaPL bez sensu się ograniczasz, skoro chcesz kupić auto bez dpf to równie dobrze możesz kupić z filtrem i go wywalić, wpływ na środowisko będzie taki sam a nie musisz szukać wśrod nastoletnich aut.

1.9sdi to chodził jak szwajcarski zegarek w porównaniu z tym 1.4

Mylisz dmc dla uprawnień z dmc dla opłat.