Piotrus

Przecież na zdjęciu na stronie widać rysunek PRka z podanymi napięciami załączenia, zaraz przy czerwonej diodzie LED. Ja też mam ten moduł, kupowałem rok temu i ma regulację.

Zgodnie z instrukcją, stop bierzesz z lewej lampy, rysunek 11 czyli czarno-czerwony i szaro czarny. A jesteś pewien że nie pokręciłeś czegoś dalej, na odcinku moduł/gniazdo i czy przyczepa jest na 100% sprawna ? te nr pinów są odwrócone gdy patrzysz na nie od strony gniazda.

Pewnie stopy są zrobione na PWM, musisz zobaczyć jak to podłączyć do nowego modułu.

Od 7 lat Honda IZY. Po zimie pali od pierwszego szarpnięcia także mi rozrusznik do niczego nie jest potrzebny (ale są wersje z rozrusznikiem), pancerny silnik GCV - polecam.

Później zerknę na swoje ale prawdopodobnie są właśnie oba oznaczenia- na amerykańskich forach często są wątki o kodowaniu funkcji adaptacyjnych/asystenta długich które są programowo wykastrowane na rynek US. Wygląda na to że lampy są takie same. EDIT: W BMW nie mogę znaleźć oznaczeń( pewnie są pod osłonami) ale w Jeepie tylne lampy mają podwójne oznaczenia SAE/E13, przy czym ten model nigdy nie był produkowany w fabrykach w Europie, do salonów trafiały auta w EU spec ale produkcja dalej była w US.

Za forum diagnostów : Jedyna w 100% legalna droga to zgoda z Minsterstwa Transportu na odstępstwo, ale podobno nikt takowej nie dostał na zwykłe auto, idą raczej pojazdy specjalne o innych wymiarach, rozstawie osi itd. Samo przerobienie lamp nie wystarczy do legalnego przegląd bo nie będzie oznaczeń homologacyjnych E... więc i tak diagnosta może takie auto odwalić. Jest jeszcze jeden legalny sposób : na mocy jakiejś ustawy, żołnierze amerykańskich sił zbrojnych (oraz ich rodziny plus pracownicy cywilni armii) mogą rejestrować i używać w PL nie przerobione auta, także jedź do Rzeszowa i zakręć się koło jakiejś pani sierżant

Ja bym zostawił na dworze pod jakimś zadaszeniem, chyba że garaż jest powyżej poziomu gruntu to normalnie trzymaj razem z grillem.

Tylko wypalam i co jakiś czas szczota po zdjęciu kratek. Zwróć uwagę na ich konserwację na zimę - u mnie niestety skorodowały bo mi się nie chciało ich mazać olejem i nadają się do wymiany.

Mam od 3 lat ten sam model, jeszcze z taką szeroką plastikową rączką. Na 4 osoby wystarcza ale gdy wpadają goście to żałuje że nie mam czegoś większego na 4- palniķów. Nigdy nie miałem potrzeby mycia kratek - po grillowaniu zawsze palniki na maksa na 10-15 min, szczotkowanie kratek szczotką, jeszcze kilka min wypalania, palniki off i jak temp spadnie do 180-200 st C to smarujes kratkę świeżym olejem (ja to robie pędzelkiem silikonowym). Co kilka grillowań tak dobieram potrawy żeby przekręcić kratki na drugą stronę ( polecam oryginalny uchwyt) i taka sama procedura.

Normalnie takie rzeczy ogarnia się tzw mutliswitchem i specjalnym konwerterem, natomiast jak już w tych dwóch kablach masz "zmieszany" sygnał to nie da rady go dalej rozdzielić. Skoro masz w każdym pokoju gniazda to ktoś brał pod uwagę że trzeba to jakoś dalej podzielić, najlepiej dowiedz się u właściciela instalacji jaka to technologia. Tak jak napisał @bergerac może to być Unicable - wtedy na jednym przewodzie można powiesić kilka odbiorników.

Ta wartość wynika z ograniczeń producenta/konstrukcji samochodu - moja Westfalia która ma identyczną konstrukcję wypinania główki, w Jeepie ma podane 175 kg nacisku.

Czytałem jakiś artykuł że nie powinno się grillować na aluminium ponieważ w temperaturze 200-250 przechodzi na potrawę i później jest spożywane przez człowieka. Norma dziennego spożycia jest bardzo mała - 1mg

Żeliwo ma jakąś powłokę? IMO niezależnie czy będziesz korzystał z tacek musisz je smarować przynajmniej po zakończeniu grillowania żeby zabezpieczyć przed korozją. W gazowcu grilluję bezpośrednio na ruszcie, uprzednio smarując ale do czyszczenia mogę go rozgrzać do 300 stopni i wszystko ładnie odchodzi pod metalową szczotką, w węglowym trochę to będzie upierdliwe.

Dobra, wreszcie wziąłem się za serwis hebli w Jeepie i miałem okazję przetestować coś takiego : https://allegro.pl/oferta/zestaw-do-odpowietrzania-hamulcow-wysysarka-11177750679?snapshot=MjAyMi0wMy0xOFQwMDowNjozNS4yMTVaO2J1eWVyO2RhMDlhYzlhNTRjY2I2YTQ2NzA5ZjkwNzEyN2I2OGMzMzRkN2Y1ZjUzNTMxZjA0MDM2MGY1M2JjMjUyZWQ0OWI%3D Nie wiem jakie oczekiwania mieli Ci co pisali komentarze które wcześniej wrzucałeś, ale ja jestem zadowolony. Stan min-max wyciąga gdzieś w 5 minut ale w Jeepie jest duży zbiornik (pewnie z 0,5l pomiędzy min-max) - przynajmniej nie ma ryzyka że wyciągnir płyn do zera jak auto wisi na podnośniku Fakt że potrzebuje mocnego kompresora- mój chodził non stop, wydajność niby 200l/min.

Tylko które dokładnie polecasz bo chyba jest z 5 rodzajów? Ja mam w HEMI Iridium TT, narazie od kilku tys km działają bez problemów, ale gdzieś na forum LPG widziałem jak taka świeca zgubiła elektrodę masową.

Ciężko powiedzieć, widziałem to już u niego z 15 lat temu, kiedy jeszcze nie było zalewu chińszyzny z aliexpress. Utkwiło mi to w pamięci bo czujnik pokazywał głupoty na nowym płynie Ferodo i pokazywał mi jak to działa. Okazało się że płyn miał jakieś dodatki przy których czujnik z 2 elektrodami głupiał. Na ATE nie było tego problemu.

Znajomy mechanik korzystał z tego typu urządzenia : https://allegro.pl/oferta/przyrzad-do-wymiany-plynu-odpowietrzania-hamulcow-10643778960?bi_s=ads&bi_m=listing%3Amobile%3Aqueryandcategory&bi_c=NDk3YTY0ZDItZjI1NC00NjFmLWI3ZWMtMmY2MWUwNjkzYmRmAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=ffea5c12-5b83-455b-a305-04bdf619d3cf Dodatkowo jakoś to połączył z testerem płynu i na bieżąco widział czy już zasysa świeży.

Biorąc pod uwagę to co wcześniej napisałeś to zasiarczenie jak złoto. Z jakiego powodu miałoby zabraknąć w nim elektrolitu skoro nie był przeładowany?

Nic, to jest minimum aku AGM a być może nawet żelowy - elektrolit jest uwięziony we włókninie i nie ma jako takiego "poziomu" do którego należałoby go uzupełnić.

Szukaj w autach z akumulatorami w kabinie, np BMW 3/5

Ta pierwsza chyba bardziej uniwersalna, można używać jako vacum pompy do diagnozy innych elementów.

Nie są, jedne mają 15mm grubości a drugie 15,3mm

Po prostu gdzieś skrosowały się w katalogu Tecdoc na podstawie nr OE. Najlepiej ustal nr OE swojego filtra i zobacz czy nadal pasuje do obu czy tylko do jednego.

@bergerac, imo wystarczy coś takiego https://allegro.pl/oferta/transmiter-bluetooth-odbiornik-nadajnik-bt-5-0-10140505749?bi_s=ads&bi_m=showitem%3Afinished&bi_c=MWMxZTY0MTMtMTJmZS00ODZkLTkxOGYtNmY5NTM4ZjVlYTU4AA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=95b84f53-05a6-407d-b045-21a66b72d4b0 Podłączasz to jako urządzenie audio przez BT do telefonu, jack do wejścia aux w radiu plus jakaś ładowarka usb w gniazdo zapalniczki jako zasilanie.

Tak jak napisał Maciej- wygasa, ale zwróć uwagę czy w momencie zakupu OC jest opłacone do końca U mnie OC było płatne w 4 ratach, sprzedający zapomniał zapłacić 4 ratę a ja kupiłem jego auto miesiąc po terminie płatności ostatniej raty. Kupiłem od razu cały pakiet w innym TU ale nie wypowiadałem umowy bo stwierdziłem że sama wygaśnie, tyle że TU upomniało się o ostatnią składkę proporcjonalnie do sprzedającego (1/3) i do mnie (2/3). Także jak masz już inne OC to lepiej ją wypowiedzieć.