Piotrus

Dzięki, kompletnie o nim zapomniałem, muszę popatrzeć. Nie mam jedynie przekonania do CVT, pewnie przez niechlubną opinię zrobioną przez pierwsze Multitronici montowane w VAG. Wiadomo coś więcej o tej skrzyni?

Prolog: Jakiś rok temu naszło mnie na zakup terenówki która miała pełnić rolę rodzinnego SUV'a. Auto powinno potrafić wjechać w lekko teren, móc ciągnąć ciężką przyczepę, właściwości jezdne na asfalcie zeszły na drugi plan. Budżet w granicach 80 tys PLN. Naturalnym wyborem była Toyota Land Cruiser 120tka, ale po obejrzeniu kilku egzemplarzy w które ewidentnie przegrywały z korozją pomysł upadł bo rdza to jest coś czego nie toleruje w aucie. Całkiem przypadkowo kumpel podsunął mi pomysł żeby zainteresować się Jeepem Grand Cherokee (WK2), po czym okazało się że w kręgu znajomych były do wzięcia 2 egzemplarze (3.6 & 5.7), co zaowocowało tym, że mniej więcej rok temu stałem się posiadaczem całkiem ładnego egzemplarza 5.7 Hemi z 2011 roku ze śmiesznym przebiegiem poniżej 90 tys km. I teraz przechodzimy do meritum : Po niemal roku jazdy doszedłem do wniosku że nadal chcę jeździć tego typu autem, wolałbym tylko : - coś młodszego - bardziej ekonomicznego. Do tego bardzo istotna jest bezawaryjność, na którą akurat nie mogę obecnie narzekać ale zawęża grono aut do wyboru. Plan jest aby kupić auto na kolejne 5-10 lat jazdy. Niestety nie bardzo mam pomysł na co zmienić Jeepa. Najprostsze rozwiązanie, czyli kupno młodszego Grand Cherokee z dieslem pod maską nie wchodzi w grę - tam siedzi silnik VM Motori, montowany przez Fiata & Alfę który jest strasznym syfem. Toyota Land Cruiser 150 - niby spełnia wszystkie wymagania ale mam z tyłu głowy korozję w starszych egzemplarzach co znowu mnie odrzuca od tego pomysłu. RangeRover- naczytałem się o dużej awaryjności co również dobrze nie wróży takiemu zakupowi. Sorento/Santa Fe - kompletnie nie mam zdania, ale wydaje się być rozsądną alternatywą? Jakie jeszcze Waszym zdaniem modele mogą być alternatywą dla w/w założeń ? Budżet płynny, ale patrzymy raczej na 2-3 latki i starsze, niż nowe. Patrzę też np w kierunku Hilux'a czy Rangera, tylko nie wiem jak dużej degradacji właściwości jezdnych i komfortu mam się spodziewać.? Ostatecznie do głowy przychodzi mi poszukanie nowszego egzemplarza Granda z tym samym silnikiem i założenie LPG, tyle że też ostatnio ceny LPG powariowały i nie wiadomo co będzie dalej z tym rynkiem. Sprzedaż instalacji wg prognoz będzie spadać więc nie wiadomo jak będzie z cenami tego paliwa w takim okresie czasu. Liczę na kreatywność i Wasze własne doświadczenia z tego typu autami.

Radar w zderzaku, inne przyciski na kierownicy (regulacja odległości, lewy dolny przycisk)

Ciekawe czy to nie jest właśnie przyczyną cofania ?

Dokładnie. Ew. po ok 1000km ponownie zrobić statyczna i mamy ~75% świeżego oleju. Jeśli ilość ścieru jest w normie to taka zmiana po 1000km to przerost formy nad treścią, szkoda kasy na podwójną wymianę. Lepiej skrócić kolejną wymianę o połowę (czyli nie 60-80 a 30-40).

Producent na 100% zaleca standardową wymianę statyczną, tam jest miskofiltr więc przy dynamicznej wymianie albo zostawisz stary filtr, albo i tak zrzucisz olej ze skrzyni więc nie ma sensu wymiana dynamiczna. Ja bym zrobił normalną wymianę statyczną, przy okazji zweryfikujesz ile ścieru jest na magnesach w filtrze.

A masz jeszcze pop bangi czy już je skasowali (chyba od 2019)?

O prosze, czyli jestem w błędzie. W sport+ masz tak samo? Jakie auto bo nie widać na mobilu?

Chodzi o BMW i ZF8HP?

Dzięki budowie, skrzynia hydrauliczna nie wymaga żadnej zabawy z momentem obrotowym żeby zmieniać biegi - wystarczy częściowo rozpiąć konwerter i załączyć odpowiednie sprzęgła/hamulce na przekładniach planetarnych. Stąd było możliwe stosowanie takich skrzyń w latach 40'tych ubiegłego wieku gdzie jeszcze nikt nie słyszał o jakimkolwiek opóźnianiu zapłonu czy odcinaniu paliwa. Przy pełnym ogniu na SPORT+ skrzynia szybciej przełącza w/w elementy stąd czuć szarpnięcia bo moment nie jest wytracany na konwerterze jak przy spokojnej jeździe tylko od razu idzie na koła. Tutaj jest dokładna "rozpiska' jak w starym 335i pracuje min układ napędowy (skrzynia, reakcja na gaz, klapka w wydechu) w zależności od trybu jazdy :

Tyle że tutaj nie ma skrzyni dwusprzęgłowej tylko jest klasyczny hydraulik. Skrzynia 8HP w BMW w zależności od trybu (oraz tego czy klient przy zakupie wybrał opcje skrzyni sportowej) ma różne czasy przełączania pomiędzy przełożeniami oraz spięcia konwertera.

Zawsze możesz tak się tłumaczyć jakby Ci przyszło zapłacić od 200 do 1000 pln za niedopełnienie tej formalności i liczyć na to że kolegium odwoławcze lub sąd będzie myślał podobnie jak Ty i ja zresztą też. @CiniO chyba przypomniałem sobie jaki jest na to patent żeby poszło elektronicznie, przy zgłaszaniu wybierasz że Twoich danych nie ma w dowodzie rejestracyjnym i wtedy możesz wypełnić formularz pomimo braku auta w systemie.

WK Legionowo. Tzw fakt autentyczny Akurat zadzwonił sąsiad, auto było zgłoszone ale 2 tyg po terminie. Minęło pół roku i ta sytuacja kosztowała ich 200 PLN, w WK mają jakieś narzędzie IT które wyłapuje takie sytuacje.

Tak, sąsiadkę

Tyle że fakt rejestracji przez nowego właściciela, nie zwalnia poprzedniego z obowiązku rejestracji. Koleżankę ostatnio ukarali po pół roku bo miała identyczną sytuację.

Wydrukuj formularz, wypełnij i wyślij pocztą za potwierdzeniem odbioru lub wizyta osobista w wydziale. I radzę to zrobić bo pomimo że auto jest już zarejestrowane to i tak Cię za to dojadą że nie zgłosiłeś.

W mocniejszych niż podstawowe wersjach BMW jest specjalna klapka w wydechu która otwiera się po przełączeniu na SPORT. Po odpaleniu rano też jest otwarta i przez chwile masz wrażenie że odpaliłeś jakiegoś starego gruza z dziurawą plecionką w wydechu.

Skoro to jest odszkodowanie a poszkodowany nie jest jdg to nic nie musi płacić.

Szwedzi wiedzą co to znaczy śnieżyca. W 5tce obszar szyby gdzie są zamontowane kamery KAFAS jest dodatkowo ogrzewany elektrycznie plus radar też ma chyba swoje ogrzewanie, tyle że to na nic bo i tak system pare razy wyłączył się podczas gęstego deszczu/deszczu ze śniegiem.

W 10 letnim Jeepie automat działa zdecydowanie zbyt wolno, w nowym Golfie bez matryc automat działa super (na tyle że wyłączał długie na ułamek sekundy przed tym jak człowiek podejmował tą decyzje co w efekcie ponownie włączało długie i oślepiało zawodnika z przeciwka), w BMW mam matryce i działa super, od kilku lat nikt mi nie mignął gdy działalo wycinanie. Ba, zdarzało się że kilka razy ktoś mi mignął w trybie zwykłych mijania, ale nigdy na automacie. Btw, jakby ktoś z moich okolic chciał przetestować jak wygląda wycinanie światła w matrycowych led z punktu widzenia auta jadącego z przeciwka to zgłaszam się na ochotnika do testów. Możemy nawet nagrać filmik, sam jestem ciekawy jakie są odczucie osoby jadącej z drugiej strony.

Może kwestia regionu i miejsca zamieszkania, ale ja nie pamiętam żebym w ciągu ostatnich kilku lat natknął się na takiego zawodnika. Zresztą nawet przy kompletnym braku oświetlenia zawsze z tyłu jest tablica rejestracyjna, często dodatkowo odblaski które odbijają światło i to też powinno być wyłapane przez czujniki.

Niesprawne tzn jakie ? Na drodze może być wiele pojazdów z jedną tylną lampą i u mnie bez problemów takie są wyłapane.

A jednak popatrz na stacje, wpisz sobie w allegro ZD8906 i masz do wyboru do koloru. Ja mam tą wersję z LCD ale zakładam że z potencjometrem działa tak samo.

@swienty - piszesz że leje się z gaźnika jak ze świni- a ten gaźnik przypadkiem nie jest tak zamontowany że jeśli puści zaworek iglicowy to paliwo grawitacyjnie spłynie do kolektora a stamtąd do cylindrów?

A swoją drogą to w byłym PSA nadal stosują mokry FAP + SCR czy przeszli na suchy DPF + SCR tak jak reszta?