Piotrus

@Danielpoz. beczka to nic, 100 koła za balerona??

Najpierw wyklucz to, że wilgoć bierze się z parownika i działającej klimy - czyli potestuj co się dzieje ustawiając nawiew tylko w pozycji Panel, Bi-Level, or Floor modes. Jakbyś chciał podejrzeć co się dzieje w sterowniku klimy to mam Foxwella NT530 z softem do grupy Chryslera, możemy się kiedyś umówić w Legionowie albo w ciągu dnia na Młocinach.

Ja mam układ 13 litrów, przy normalnym, grawitacyjnym zlaniu płynu przez korki plus demontaż chłodnicy i zdjęciu pompy wody weszło tylko 7-8 litrów .Dopiero druga wymiana płynu z pompowaniem układu sprężonym powietrzem zaowocowała dolaniem 10 litrów do max.

Który rok tego Journeya? Zgodnie z instrukcją od rocznika 2019, ustawienie pozycji "szyba-nogi" wymusza pracę A/C, co łatwo sprawdzić bo wtedy powinny zacząć działać również wiatraki chłodnicy na I biegu Oczywiście samo to że działa A/C nie powinno dawać takiego efektu, ale może do kompletu masz niedrożny odpływ z klimy

Jak w tym kawale z niedźwiedziem i polowaniem, coś mi się wydaję że Ty tam nie jeździsz żeby naprawili Ci samochód

Czy nadal potrzeba pozwolenia na budowę aby postawić taki maszt na własnej działce?

Przede wszystkim wszystko dobrze sobie zaplanuj : 1) ile chcesz mieć tzw stref (np chcesz na noc włączyć alarm i mieć uzbrojony tylko garaż plus czujki zewnętrzne) 2) ile będzie czujek (oprócz tradycyjnych PIR i magnetycznych na okna możesz dołożyć zalania, pożar itd) 3) czy alarm oprócz sygnalizacji ma czymś sterować - np czujka zalania po wyzwoleniu odcina zasilanie hydroforu, światło zewnętrzne garażu) Rozważ jednak czy nie dasz rady zamontować centrali w garażu i wjechać do części mieszkalnej przynajmniej przewodem do klawiatury, ewentualnie czujek PIR na ścianach które łączą się z garażem, oraz wyjechać na zewnątrz sygnalizatorem na kablu. Podejrzewam że coś takiego Ci powinno w zupełności wystarczyć : Integra 32 + ACU-220 + INT-GSM + klawiatura (jednak na kablu lub bezprzewodowa INT-KWRL2-W). Do tego odpowiednia ilość czujek obwodowych i ruchu, warto dorzucić jakiegoś pilota z którego zdalnie możesz sobie sterować opóźnieniem alarmu w przypadku gdybyś zdecydował się na czujki zewnętrzne . Im więcej rzeczy powiesisz na kablu tym będziesz miał mniej wymieniania baterii

Satel i jego system ABAX.

A jak z silnikiem? Przyszły szwagier ma s63, który jest rozwinięciem n63 montowanego w 550i i podobno przy 100tys trzeba obligatoryjnie wymieniać panewki. U niego obróciła się przy 98...

Sprawdzane na bębnie, na 99% na dzień akcji nie było polisy OC. Wg strony UFG jeszcze w 12.2021 auto miało polisę, także nie sądzę że nawet przy zmianie właściciela/TU to się jeszcze nie zaktualizowało o nowe dane.

Ale Ty masz przynajmniej czystą sprawę że auto miało polisę OC? Masz zgłoszoną szkodę i wycenę? Ja właśnie odbiłem się od próby zgłoszenia tego z OC sprawcy/do UFG z uwagi na brak szkody osobowej. Finalnie poszło zgłoszenie z AC, po czym w zależności od rozwoju sytuacji będę dochodził utraty zniżek od UFG lub gdy uda się ustalić sprawcę będzie regres.

Spróbuję zgłosić z OC przez BLS w swoim ubezpieczeniu i zobaczymy jak dalej rozwinie się sytuacja.

Tyle teoria, pytanie jak to działa w praktyce ? Rozmawiałem dzisiaj ze swoim agentem, nie jest w stanie w żaden sposób wykazać jak ta szkoda wpłynie na moje wyliczenia składki, więc nie wiadomo nawet jakie roszczenie przedstawić w UFG. TU też podobno nie jest w stanie tego wyliczyć, także ryzykowna droga likwidacji przy drobnej szkodzie.

Tyle że w bazie UFG nie ma ważnego OC, także ta droga odpada.

Powiedzmy że tak, tylko co to zmienia?

Czy ktoś miał podobną sytuację ,lub się na tym zna ( @prawoimotoryzacja ?) i może coś podpowiedzieć? W czwartek miałem kolizję podczas której sprawca nie zatrzymał się i zbiegł z miejsca zdarzenia. Sprawa zgłoszona od razu tel na Policje, wczoraj oficjalne zawiadomienie w WRD i teraz zostaje temat likwidacji szkody : Zakładam że prawdopodobnie nie uda się ustalić sprawcy, nr rejestracyjne się zgadza ale auto zarejestrowane na 82 letniego mężczyznę,a do tego brak aktualnego OC w bazie UFG 1) Ponieważ mam AC oraz nie było szkody na osobie, muszę likwidować szkodę z własnego AC. 2) Z tego co na szybko wyczytałem to UFG powinno mi zwrócić utracone zniżki. 3)Czy ktośnto przerabiał w praktyce? 4)Czy rekompensata będzie dotyczyła wszystkich moich pojazdów? Mam dylemat czy to teraz zgłaszać i likwidować z AC czy czekać na ewentualne ustalenie polisy OC i wtedy dopiero to zlikwidować z jego ubezpieczenia. Szkody są marginalne (2 felgi plus zderzak do spolerowania) ale ewentualna zwyżka polis na 3 autach + moto będzie dużo większa niż ewentualne odszkodowanie.

Pewnie myśleli tak jak Ty teraz. Błąd przerwy w obwodzie oraz zwarcia jak najbardziej na to wskazuje, diagnoza w sumie jest prosta,tyle że upierdliwa bo trzeba trochę czasu poświęcić na pinologie i sprawdzenie po kolei każdej wtyczki w układzie.

Jak dla mnie to Ty masz gdzieś problem w wiązce elektrycznej a nie w samym układzie SCR.

Dzisiaj Jeep wyczuł zdradę i zastrajkował - poleciała pompa wody i auto chwilowo jest unieruchomione. Niestety od ręki nie da się jej kupić w tradycyjnych hurtowniach jak AP/IC czy Elit także czekam sobie na kuriera z allegro. Jakby tego było mało jakiś ch... zajechał mi drogę przy zmianie pasa, ratowałem się krawężnikiem a gościu zaczął spier... Już widzę że po nr w UFG nie ma śladu, ciekawe co powiedzą jutro jak będę to zgłaszał w WRD.

94 litry czy jakoś tak. Ja nigdy więcej niż 80 nie zatankowałem - nie mam tak silnej psychy żeby wyjeździć do końca. Gdy zapala się rezerwa to zostaje chyba z 50 km do przejechania.

Nie ma na to najmniejszej szansy, na hajłeju podają 19mpg(w realu 18) co daje około 15l/100km. Tyle że kilkuletnie SRT kosztuje u nas niewiele mniej niż podobne GLE AMG. Oczywiście trafisz jakieś okazje z IAI tyle że to chyba nie o to chodzi?

Całe szczęście że nie umiem pływać bo bym chciał ciągać jeszcze jacht.

Koniecznie z LPG, zresztą to klasyczne AK - na każde potrzeby wygrywała Panda z gazem i można było zamykać wątek.

Jeszcze da się znaleźć 3-5 latka, choćby z tych propozycji które padły. Jak zostawie sobie obecnego GC na 5 lat, to te same auta o których pisaliśmy będą miały 8-10 lat i będzie zdecydowanie ciężej coś wybrać.

Jeśli jesteś w stanie zaakceptować spalanie >20L w mieście to da się. SRT od zwykłego HEMI różni się głównie brakiem reduktora, dużo lepszymi heblami i bardziej sportowo zestrojonym zawieszeniem (czytaj, tak jak masz z pudełka w standardowym X5 albo Q7). Czyli taka trochę świnka morska Osobiście zamiast takiego potwora wolałbym jakieś propozycje od europejskich marek, typu GLE AMG czy X5M.