Piotrus

E tam, jeździłem jednego dnia Teslą S, Continentalem GT i jakimś Astonem z V12 pod maską. W Bentleyu było ciszej niż w Tesli, ale najfajniejszy dźwięk dla mnie miał Aston, głównie dlatego że darł się jak motocykl. W tanich elektrykach może i nie będzie słychać silnika, ale za to będzie słychać szumy opon i opływu nadwozia, także w sumie nie wiadomo co lepsze.

Mam taki wynalazek pod maską w SUV'ie przy normalnej jeździe jest bardzo cicho, jak przyłożysz do oporu to drze się tak, że aż się chce zwolnić i jeszcze raz przyłożyć w pedał. 500 niuta też jest

To można też sprawdzić zaciągając lekko ręczny, na tyle że zapali kontrolkę ale nie zacznie hamować - wtedy tył jest odpinany.

Może nie dokręcili czegoś z osprzętu który demontowali do wymiany, źle poskładali rozrząd lub silnik leży źle na poduszce i idą wibracje na bude.

Szerokość i ET są często umieszczane na wewnętrznej części ramion felgi, także zdejmij jedną i zobacz. Z drugiej strony są pewnie w necie dobierałki, kiedyś bdb miał Alcar.

Ja już ćwiczyłem podobne rozwiązanie - miałem starego Peugeota Partnera do wożenia rowerów na zawody. W końcu po 2 latach zaczął mnie wk... stojąc na podwórku i sprzedałem dziada za 1/3 ceny platformy Thule na hak. W 3GT oryginalny, automatyczny hak kosztował okolice 4 koła czyli bdb cena. Retrofit w serwisie to okolice 12-15 tys, natomiast na allegro można było znaleźć pełne zestawy z modułem i wiązka (także ktoś się w tym specjalizował i wiedział co jest potrzebne) za 2-3 koła. Niestety w moim przypadku aso od razu zastrzegło że montaż używki nawet u nich to utrata gwarancji.

Ja doskonale wiem jaka jest różnica, patrząc na to jak szybko wszystko drożeje może to się okazać i tak dobrą decyzją niż czekać nie wiadomo ile i przy okazji dostać nowy, wyższy cennik na całe auto.

Jak w końcu się okaże że tylko hak Cię trzyma to może warto dogadać się z dealerem żeby brać jak jest a później zrobić retrofit? Jest na to oficjalna procedura także utrzymasz gwarancje itd

Max to chyba 8%, ale są też stany jak np Delaware ze stawką 0% Przeżyłbym jakby tak było u nas

I tu zazdroszczę @Florydziak_Florydziak_Flor, za 110 koła papierów można kupić max wersję GrandWagoneera z 6.4 v8 pod maską.

@Łukasz___F strzelam że chodzi o 7? Na schodzące modele zawsze było dużo więcej niż na te co były dopiero odświeżone.

A mi jeszcze wczoraj Premium Arena świeciła na fb że ma ponad 50 X5 gotowych do odbioru od ręki/listopad może niech sobie sprawdzi dostępność?

Ale to chyba taki standard, w Beretta jest tak samo. Żeby sterownik mógł zapamiętać położenie zaworu musiałby mieć info zwrotne o jego położeniu, co znowu podniosłoby cenę i dało kolejny element który może się zepsuć plus problemy z kompatybilnością itd Moim zdaniem największym problemem w takich instalacjach jest mało czasu poświęconego przez instalatora na dopasowanie parametrów w sterowniki (histerezy, prędkości pomp itd). Mam 2 obiegi ze sprzęgłem, przy pewnych temperaturach kocioł taktował na podłogówce, serwisant twierdził że nic się z tym nie zrobi, grzebał w ustawieniach i nic nie poprawił. Ja byłem uparty, znalazłem kilka pozycji menu dla instalatora nieopisanych w serwisówce, serwis centralny też nie wiedział do czego one są ale trafiłem na kogoś komu się chciało i napisał do Włoch. Okazało się że do podłogówki jest drugi zestaw parametrów temperatur do histerezy załączania palnika, po korekcie wszystko działa jak trzeba nawet przy temperaturze w podłogówce na poziomie 26st C.

@bochumil nie zmniejszałeś przypadkiem temperatury CWU? Zobacz co się stanie gdy ustawisz ją na maksymalną wartość. Poszukaj też czy w opcjach nie ma ustawień jaką temperaturę ma mieć woda do podgrzania CWU w obiegu piec/zasobnik- może wystarczy podkręcić kilka stopni i przestanie taktować.

Kiedyś mi się nudziło i zrobiłem wykresy jak będzie wyglądać głębokość bieżnika lato/zima/wielosezon w zależności od przebiegu :

Pierwsze słysze. Tzn uważam że jakbym wpadł w taką dziurę żeby odkształciła się stalówka to na alu w najlepszym przypadku potrzebne by było prostowanie felg albo spawanie. Co do Twojego dylematu - ja bym poszukał używanych stalówek z oponami np https://allegro.pl/oferta/kola-zimowe-kia-ceed-hyundai-i30-185-65-15-8mm-7mm-10911274484 Za rok/dwa najwyżej dokupisz nowy kpl opon jeśli z tymi będzie coś nie tak.

Im większa dysproporcja pomiędzy tymi kwotami tym więcej odliczyłeś sobie wcześniej podatku od czynszu leasingu, więc nie bardzo rozumiem dlaczego nagle nie chcesz tego wliczać do całego równania i liczyć tylko od wykupu.

Tego bym patykiem nie dotknął: ale ten np nie jest taki straszny na jakiego wygląda ( na innych foto wyskoczył tylko jasiek kierowcy): a tutaj to już wogóle lajcik :

A co Ty chcesz jeszcze oglądać w aucie z coparta czy iai, które stoi z rozwalonym przodem/tyłem/bokiem na placu, nie zawsze odpala a czasem nawet nie ma do niego kluczyka? To takim sam biznes jak kupowanie z aukcji ubezpieczeniowych w PL.

Akurat przy aucie z USA w necie znajdziesz mnóstwo zdjęć po wpisaniu VIN także przystanki od razu można odsiać. Tylko i tak nie każdy pogodzi się ze świadomością że jeździ autem po dzwonie, niektórzy wolą kompromis i odpuszczają spełnienie swoich motoryzacyjnych marzeń na rzecz komfortu psychicznego. P.s Łomża, Białystok to zagłębie importu z US

Problem właśnie w tym że kupując za gotówkę nie możesz sobie odliczyć od razu tylko masz 5 letnią amortyzację (dla nowych) lub w przypadku używek 2.5 roku - stąd początkowo duża popularność leasingów bo w koszty szło dokładnie tyle ile wydawałeś na auto.

Dalej będziesz miał VAT do zapłaty na tych samych zasadach co przekazanie na cele prywatne.

W szyne CR oraz w czujnik ciśnienia doładowania gdzieś na rurze dolotowej. EDIT jeszcze trzeba podciągnąc zasilanie z tego stałego plusa pod maską, na kabelku w box jest konektor widełkowy więc wystarczy mieć odpowiedniego Torxa lub w ostateczności żabę hydraulika, poluzować ten okrągły bolec do którego zapinamy klemę przy odpalaniu z kabli i wsunąć widełki Tutaj starszny silnik ale pewnie u Ciebie będzie tak samo : https://vtech.pl/pobieranie.html?file=files/download/Instalation manuals/BMW/BMW X5 3.0d 258PS 2014.pdf Nie wiem tylko dlaczego do Twojej wersji silnikowej nie ma opcji na ten najwyższy model boxa Elite - proponuję zadzwonić i pogadać z ich technikiem, sterowanie z apki podczas jazdy jest git i ja bym dopłacił do tej wersji. Do wersji bez mhev są wymienione wszystkie urządzenia.

Kupując przez net zawsze możesz im go odesłać, zresztą oni sami mają chyba jakiś program zwrotu dla niezadowolonych klientów. Ale to na 100% nie będzie konieczne, mapa jest tak zrobiona że modyfikacja wchodzi do gry tylko pod obciążeniem. Przy lekkim wciśnięciu gazu, jeździe 100kmh na tempomacie itd auto jedzie na seryjnej mapie.

Tak, dokładnie w 4szt (318d,320d,330i)na gwarancji i teraz w obecnej 5tce. Fakt że miałem wymianę auta co rok więc max przebieg każdego z nich to był coś około 30kkm, ale zakładane były już po 500km od wyjazdu z salonu. Patrząc na to jakie sygnały są modyfikowane i jak niewielka to jest modyfikacja nie ma szans na zdalne wykrycie. Przezornie wyłączałem Teleservices 😄 Co do narzekania na ten typ modyfikacji- ja mam seryjny wsad pod konretny silnik jaki vtech wysyła "z pudełka" i wszystko jest ok. Auto jest tak samo "grzeczne" jak w serii tylko pod pełnym butem czuć te dodatkowe Nm. Ale kolega, za moją namową montował boxa u dealera vtech z indywidualnym strojeniem i w jego 330i auto było strasznie nerwowe w porównaniu do serii, na tyle mu to przeszkadzało że po demontażu przed przeglądem box został w szufladzie. Za to miał niby kilka KM więcej niż obiecuje vtech.