Toost

> No właśnie, pora najwłaściwsza na taki wątek. > Jakie macie sposoby na odskrobanie szyb aby ich nie porysować ? > Jakieś ultra nowoczesne skrobaczki czy może jakieś inne środki dzięki którym coś widać ? Na allegro po 7 zeta, w sklepie kupiłem chyba za 12. 0.7L wystarcza na kilka-kilkanaście odmrożeń. Psikasz, czekasz minutę, ściągasz nawet wycieraczkami a jak grubo to ściągaczką gumową.

> Da to jakieś wymierne korzyści? > 23letnie auto z przebiegiem ~90tkm. Jasne, tyle, że na minus bo olej droższy.

> A jeśli powie Ci drugie tyle co uczciwie zapłaciłeś? Ma książkę, w której kwoty są wzięte z czapki > i uprze się, że Twoje stilo jest warte 50 kpln. Ty wiesz, że jest warte 20. To w końcu wiążąca jest wartość rynkowa czy ta uczciwie zapłacona?

> O kwocie rzedu 10 tys, wartosc rynkowa, ktora reguluje popyt, ktory uzalezniony z kolei jest od > m.in. kryzysu, w dobie dobrobytu moglaby byc kilka razy wieksza. I pytanie jak dzialac...? Poszedł bym do agenta i poprosił o sprawdzenie ile taki stoi w eurotaksie. Jeśli wartość nie więcej niż 13 to wysyłać pocztą i olać. Jeśli więcej to dla świętego spokoju bym poszedł do okienka i zapytał jaką wartość rynkowa wpisać.

> Witam, > jest taka sytuacja. Kupujący zrobił interes życia, kupił furę o wiele taniej niż wartość rynkowa. > Teraz musi zapłacić podatek 2% od wartości na umowie. Wiadomo, że jest ona znacznie zaniżona, > właściciel chce zapłacić tak, żeby US się nie przyczepił. > Jak ustalić wartość? Czy dopiero u pani w okienku? Do US nie można się dodzwonić... O jakiej kwocie transakcji jest mowa?

> Ale przecież nie musi tego robić przez cały czas jak samochód jedzie, nie mówiąc że 24 godziny na > dobę. Wystarczy, że będzie doładowywał w czasie jazdy. Biorąc pod uwagę doładowanie wstępne w domu, rekuperacje przy hamowaniu i brak strat na przeniesienie napędu w skrzyni powinno wyjść dużo efektywniej. Kwestia jedynie akumulatorów, które teraz są mało trwałe i wydajne.

> Jedyne sensowne rozwiązanie to jest takie jak w lokomotywach, Amperach i Voltach - silnik spalinowy > pracuje na optymalnych parametrach i napędza generator który kręci silnikami elektrycznymi. > Nie wiem, czy GM ma na to patent, ale nie mogę zrozumieć dlaczego inni idą w zupełnie innym > slepym kierunku. To nie jest optymalne rozwiązanie. Silnik spalinowy pracujący na optymalnych warunkach musi stale ładować akumulatory, a dopiero te napędzają silniki elektryczne. Inaczej nie będzie optymalnej pracy spaliniaka. W lokomotywach czy dużych ciężarówkach, stosuje się ten motyw ze względu na duży moment i elastyczność silników elektrycznych.

> niestety nie ogarniam. Czego nie ogarniasz? Oni wycenili naprawę na 9 tyś, żeby zrobić szkodę całkowitą. Samochód ocenili na 12 jabłek. Wrak wyceniają na 7, więc 5 dają do ręki. Wrak sprzedajesz sam za 7 jabłek i w sumie masz swoje 12. Jeśli nie chcesz sam sprzedawać to oni sprzedają na swojej platformie i wypłacają całe 12 jabłek. Inna sprawa, że być może samochód możesz naprawić za 5 jabłek i jeździć dalej.

> czemu szkode 5600 chca naprawiac za 9kpln ? Jakos mi to matematycznie nie lezy Wartość przed szkodą 12 tyś., wartość pozostałości 6.4 tyś, wartość odszkodowania 12-6.4=5.6 tyś Koszt naprawy przekracza % wartości ustalony w owu = naprawa nieopłacalna -> szkoda całkowita.

> Przy moich miesięcznych przebiegach ma jedną, niestety istotną, wadę. Bezpośredni wtrysk Wadę lub zaletę. Przy umiejętniej jeździe ten silnik pali bardzo mało. Udawało mi się zejść poniżej 6.5l na trasie.

> za każdym razem otwierać żeby sprawdzić poziom gazowania? A jeśli będzie zbyt mocno gazował i > będzie zamknięty? Mają kanały na "oddychanie", nawet te z pokrywką przylutowaną.

> współczesne aku ładowane współczesnymi ładowarkami (celowo nie piszę prostownikami) nie gazują > praktycznie wcale - można śmiało ładować > co innego jakbyś chciał baterię trakcyjną ładować - czasem lubi pogazować jak solidny prostownik To się ustawia mniejszy prąd, dasz mu 3-5A i nie bulgocze.

> Nie no, dobre > Regulator nawet jak poda max na wzbudzenie, to jest dla niego NIC. > A stator jest podpiety na sztywno przez wielkie diodziska, ktore maja spora bezwladnosc cieplna i > sa obliczone na max obciazenie. > Dla przykladu, mam w aucie grzanie: 1kw + 200w > Plus oczywiscie reszta: swiatla, zaplon, ecu, wentylator, grzanie tylnej szyby. > Zapinam czesto 1kw+200w+100w(swiatla)+100W(szyba tylna)+30w(wiatrak). > Altek wyje, bo ma wydajnosc tylko 90A. Napiecie spada mi na aku w skrajnych przypadkach nawet do > 10.5V. (a aku jest 75Ah!) Znaczy ten altek ma moc jakieś 1.3kW. Rozrusznik ma jakieś 2kW, do tego prąd ładowania padniętego aku biorcy i prosta droga do spalenia czegoś.

> Nie byłoby jazd typu: "spalił mi 3l oleju na niespełna 1000km" > Gratisowe KM też znalazlyby zatrudnienie 1AZ-FSE też daje radę, a oleju nie żłopie.

> Też taki lewarek zapodałem dawno temu do garażu i stoi nieużywany. > A zawsze co robie przy aucie to podnoszę zwykłym i się zastanawiam jak taką żabą podnieść auto za > próg żeby nie zagiąć rantu progu. > Samym tym metalowym kółkiem bym się nie odważył, a i guma pewnie też niewiele pomoże. Nie podnosisz za próg tylko zaraz za progiem, jest tam takie miejsce wzmocnione.

> Właśnie poważnie rozważam jedną sztukę, ale niestety 03/2005 i mam (dość uzasadnione) obawy, że jak > nie żre oleju to niedługo może zacząć... szkoda, że w T25 nie siedzi silnik K20A Ale po co? T25 to tapczan do rodzinnej jazdy.

> Szkoda mi reni , 6 lat jeżdzę .A taki ładny był Amerykański.. Nada jest, ta blizna to nic, a malować zwyczajnie nie warto.

> Witam jakiś palant w nocy mnie przerysował.Czy lakiernik takie coś pryśnie bez lakierowania 2 > całych elementów? Ja bym to olał. Sam rant tylko tam gdzie do blachy doszło zabezpieczył, a na resztę machnął.

> A umiesz wyjaśnić dlaczego ? Bo alternator to nie stacja rozruchowa.

> tylko że kupujący za moją składkę to ma ubezpieczenie na kilka lat... i nie wiem jakbym miał mu > powiedzieć że musi dopłacić za ubezpieczenie ponad połowę wartości pojazdu No to przygotowujesz umowę i zrzeczenie i warunkujesz tym sprzedaż samochodu, proste. Zrzeczenie wysyłasz sam.

> gość w opisie aukcji podaje dwa różne wymiary wewnętrzne jak zadzwoniłem do niego dopytać to > więcej się nie dowiedziałem. Chyba dam sobie spokój tylko pomyśle nad jakąś rzeźbą Jest to na tyle elastyczne, że wciśniesz. Jednak opcja z dopasowaniem krążka hokejowego wydaje mi się lepsza. jak tylko będę w decathlonie to zakupię.

> Mam podnośnik typu żaba, gdzie na końcu jest takie coś jak na zdjęciu. > Średnica zewnętrzna 60 mm, grubość ścianki 5-6mm, polećcie jakąś gumową nakladkę/podkladkę, która > spowoduje, że nie uszkodzę podnoszonej części auta. Tylko zależy mi na tym, żeby ta guma jakoś > trzymała się w miarę na żabce, żebym nie musiał za każdym razem podkładać tego między > podnośnik a auto. Widzialem kiedys takie gumowe krązki ale wielkością to one chyba nadają się > raczej do podnośników kolumnowych. Za duze i nie trzymały się w ogóle. jakiś tekst To powinno pasować. Podobne kupiłem lub nawet takie samo. Rewelacyjne nie jest, bo kielich podnośnika niszczy gumę, ale póki co działa.

> a jak nie będę zmieniał blach to musze blachy i tak brac z auta czy nie ? (blachy z tego samego > powiatu) Tablice muszą być zalegalizowane poprzez naklejenie nowych naklejek. Jak by to głupio nie brzmiało to tak niestety jest i panienka z okienka musi to zrobić. jak się ładnie uśmiechniesz to może Ci zaufa i pozwoli samemu nakleić. Możesz być natomiast złośliwy i przynieść je uwalone w czymś śmierdzącym.

> nie chce mi się tam dymać dwa razy, nie mam czasu dlatego wolę to zapłacić od razu. Pytanie > brzmiało czy tak można Na poczcie, w okienku w skarbowym czy przez net to żadna różnica.

> ponoć tak Dowód zakupu, dowód rejestracyjny, kartę pojazdu (jeśli była), tablice i wniosek. Przynajmniej tak piszą na stronie wydziału komunikacji na Mokotowie