woj_s

Tomir .. podoba mi sie ta kurtka 4Bikera. Powiedz mi ... czy ten panel na plecach gdzies sie chowa ? .. czy tak swobodnie sobie lata ?

Spoko ... Ja letnia kurtke mam taka : http://4biker.pl/ofert/kurtki/kurtki-tekstylne/mesh-2/ Tylko ze bez zapinanych na zamek (a na rzep) kieszeni zewnetrznych. Ale wlasnie powoli przymierzam sie do wymiany kurki na dalsze wyprawy i calosezonowa ..stad wlasnie pomysl na aventura albo expert tour. Zobaczymy jak bede stal z kasa. Zaś zapiecie pod szyja jest standardowe ... "patka" z rzepem.

Mam 4biber ..jakiegos mesha. Jak na razie przejezdzilem w niej tylko jeden sezon. Uwagi: - dopinana membrana - miło - dopinana podpinka - nie wiem po co (kurtka siateczkowa, nie zamierzam w niej jezdzic w chlodne dni) - jak ze preferuje dlugie kurtki, nie moge sie tutaj przyzwyczaic do wysoko umieszczonych kieszeni. - jak kupowale, to miala włozone atestowane ochraniacze. W sumie nie mam negatywnych spostrzeżeń, nic sie nie pruje, calkiem niezle pasuje. Ogladalem Modeke i jakas jeszcze jedna firme ... za 4biberem przemawiala odpinana membrana w zestawie. Modeka i ta druga firma nie posiadaly tego. Ja sie zastanawiam nad ta kurtka 4Bikera : http://4biker.pl/ofert/kurtki/kurtki-tekstylne/aventura/ albo ta: http://4biker.pl/ofert/kurtki/kurtki-tekstylne/expert-tour/

Otoz to ! Zmien przekaza .. sposob postrzegania motocyklistow. Pokaz ..jak liczne sa przyklady pomocy innym ze strony motocyklistów - spotkania z dziecmi w szpitalach - motomikołaje - https://www.youtube.com/watch?v=gAmngNT5onM - zabierz dziewczyne na przejazdzke ... spokojna .. bocznymi, kretymi drogami ... las, pola .. jakies ciekawe rzeczy do obejrzenia. Wyskocz z nia (spontanicznie) na kawe z ciastkiem gdzies poza miasto ... na jakis obiad. - na YT jest masa pozytywnych przekazow dawanych przez motocyklistow ... przyklady : https://www.youtube.com/watch?v=fuA2rfse2XM https://www.youtube.com/watch?v=DjPKEE3Ah40 To naprawde pomaga. Oczywiscie za tymi powyzszymi przykladami ... musi isc Twoja zmiana. W moim przypadku ..zawsze przed wyjsciem jest prosba do mnie ... "Jedz ostroznie" Ja rowniez mam dla kogo zyc, dlatego staram sie godzic moja przyjemnosc z jazdy z jej obawami .. dlatego nie daje sie podpuszczac, nie scigam sie, nie przeginam na 2oo.. Wrecz przeciwnie ..staram sie byc przeciwienstwem stereotypów. Jak chcesz poszalec ... jedz na tor ... na ulicy pokaz Jej ...ze jestes odpowiedzialny.

Hmmmm .. nie wiem czy to sie liczy .... Triumph Tiger 955i ...u mnie od chyba 5 lat. Przebieg - okolo 107kkm Problemy z silnikiem - 0 Co do wad Triumpha: - slaba jakos gumowych oslonek (np mocowania lusterek) - problem z uzywanymi czesciami (malo na rynku) - pozostaje ebay.de czy uk. Jezeli chodzi o sam silnik to w kilku slowach .... mocny ..elastyczny .... ale troche pije.

X-Lite X1003 - mam, uzywam http://www.x-lite.it/upload/warehouse/2014/X-1003_14_3open_600_.jpg Zalety : - nizsza cena niz Shoei i Schubert - niezla wentylacja - smiem twierdzic ze lepsza niz w Shoei - odpinany dodatkowy kołnierz Wady: - poki co .. musialem 2 razy oddac do reklamacji z uwagi na problemy z pinlockiem X-Lite to marka nalezaca do Nolana.

Tez tak myslalem ..dopoki nie mialem okazji przejechac sie Triumphem Explorerem 1200 (jakies 200km po roznych drogach z roznymi predkosciami) Wg mnie Explorer jest poreczniejszy, elastyczniejszy od GS 1200. Co nie zmienia faktu ..ze chcialbym miec GS-a ..."dla miecia".

chcialbym wrocic do tematu ... Czy ktos z Was zna sklep, hurtownie gdzie mozna byloby kupic material fluo, ktory jest uzywany do kamizelek drogowcow (koloz zolty, zielony lub pomaranczony) ???

Kilkanascie dni temu widzialem u jednego motocyklisty cos co mi sie spodobalo. Mianowicie. Na plecach (nie widzialem przodu) mial bialy (albo zolty) odblaskw ksztalcie litery V (od barkow w dol schodzace sie na kregoslugpie) , a obok odblaskow szly diody (biale, dosc gesto przymocowane) ... dlugosc jednego pask to dobre 40cm. Sek w tym ..ze te diody zapalaly sie z gory na dol ... Diody te byly na tyle gesto ulozone ..ze nie widac bylo odstepow miedzy nimi. Widzialem w necie takie cos ..ale diody (chyba ze 4 na strone prawa i 4 na lewa) ...byly baaardzo rzadko przymocowane. Widzial ktos taki patent o ktorym pisze ? Pasek odblaskow i diod (swiecacyc z gory na dol) w ksztalcie litery V - na plecach ?

Tak ..dla mnie ... sylwetka za bardzo pochylona do przodu.

No to uzywana Honda Transalp .... 650 albo 700 (mi osobiscie najbardziej podoba sie 600-tka z konca produkcji). Kolega nie napisal w poscie do czego bedzie potrzebowal motocykla. Dlatego polecilem mu rowniez Tigera 1200. Dlaczego ? Moto swietne do wypraw w trasy (asfaltowe) - wygodne, mocne, poreczne mimo swojej wagi [znacznie bardziej niz varadero] Jak dla mnie 800XC ... jest za male ..za male gabaryty - jezdze Tigerem 955i. Ja tam wole turystyki ... lubie wygodnie siedziec, byc choc troche chroniony przed wiatrem i woda.

FrugOs ..z tego co opisales ..to najlepiej pasowalby Ci turystyk. Pozostaja jeszcze pytania: - bedziesz jezdzil sam czy z plecakiem (kwestia pojemnosci i mocy silnika) - tylko czarne czy rowniez jakies szutry, dukty lesne - jakie sa Twoja gabaryty (cobys nie wygladal na motocyklu "jak na kocie" Ja polecilbym Triumpha Tigera 800XC a najlepiej Triumpha Explorera 1200 (ma lepsza ochrone przed wiatrem niz 800).

Polecam Szymana ! Nie polecam FAS na Zagójskiej (zaliczyli 3 wpadki, jak ktos chce znac szczegoly, opisze na priv).

Ale dlaczego mialaby poleciec glowica ? W czym 10W40 jest lepszy od 10W50 ... nawet w silnikach z konca XXw ?

No wlasnie ... do tego dochodzi slynne juz .. "nie wlewac syntetyku gdy lany byl polsyntetyk" ..czy polsyntetyku zamiast mieneralnego. Dlatego tak mocno sklaniam sie uzyc zamiast 10W40 ...wlasnie 10W50 .... ale nadal nie moge zrozumiec, dlaczego producenci tak kategorycznie trzymaja sie ze ma byc lany konkretny olej. dlaczego nie dadza zapisu .. olej nie gorszy (klasowo i jakosciowo) niz ........ np (w moim przypadku) .. nie slabszy niz 10w40 (moze byc 10W50) ... i klasowo ... nie nizej niz API SG (wyzsze ... prosze bardzo).

No wlasnie ... zastanawiam sie dlaczego producenci tak rygorystycznie podchodza do tematów swiazanych z olejami silnikowymi ? Przykład: Wg producenta powinienem zalewac olej 10W40 ... w serwisowce jest napisane aby kategorycznie nie uzywac oleju z wartosciami 0W i 5W ... oraz wiekszymi niz 40. API : SG i JASO : MA. Ale slowem nie pisza czy to ma byc olej full ..czy polsyntetyk. Ale to nic .... Moje moto lubi wyzsze temperatury .. szybko sie nagrzewa i dosc latwo wskazowka temperatury wedruje w okolicy polowy wartosci. Dlatego pomyslalem sobie ze moze wlac syntetyk 10W50 ... z API : AL i JASO MA/MA2 ... No bo przeciez ... 50 pozwoli lepiej smarowac przy wyzszych temperaturach ... zas wyzsze wlasciwosci API nie powinny wplynac negatywnie. Generalnie ..wg mnie lepsze parametry oleju nie powinny negatywnie wplynac na silnik. Ale wlasnie ... mam zagwostke. Nie mowmy tu o cenie olejow ... Wg producenta mam uzywac 10W40 z API : SG i JASO : MA A ja zastanawiam sie nad uzyciem: - syntetyk 10W50 z API : SM i JASO : MA2 - polsyntetyk 10W40 z API: SL i JASO : MA/MA2 - syntetyk 10W40 z API :SG i JASO : MA Moto ma juz swoj przebieg (107k km) i faktycznie podbiera troche oleju) ..ale mimo wszystko ..mocno zastanawiam sie nad 10W50.

Pada, pada ... poszukaj w necie .. problem z BSM. Nie mowilem, ze czesto ... ale ze c4/5/6 mają czasami problem z BSM. U mnie koszt wymiany przekaznika to 250PLN (koles niedaleko Torunia). BSM z ASO - 900PLN BSM na allegro 250-350PLN. Co do nazewnictwa .. jak zwal, tak zwal ... chodzi o element elektroniczny z zatopionymi w jakims plastiku przekaznikami , posiadajacy dodatkowo duuuze bezpieczniki zwiazane z praca silnika. W C5 II znajduje sie za akumulatorem. Przykladowe wateki wlasnie z udzialem C4, btw moze pasc przekaznik lub byc wypalona sciezka pod tym przekaznikiem. http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2735680.html http://www.autowcentrum.pl/blog/post/awaria-przekaznikabsm-nie-odpala-pompa-paliwa-nie,30242/

Swego czasu szukalem Espace ..z silnikiem 2.0T .... ze swieca szukac w dobrym stanie takiego autka. 2.0 tez da rade ... ale te 30KM wiecej ..przydaloby sie dla takiej duzej budy. Tak wiec ... lepiej dbaj o to co masz ... przyzwyczaisz sie do diesla ... Ja wlasnie aktualnie przyzwyczajam sie do jazdy benzyniakiem (po 10 latach jezdzenia dieslem).

C4, C5 i C6 maja czasami problem z komputerem silnika (BSM) ... usterka niesamowicie upierdliwa (auto nie odpala + masa roznorakich bledów) ... ale dosc latwa w naprawie i obejsciu do czasu naprawy. Pada przekaznik sterujacy praca kolejnych elementow (m.in wtryski, pompa paliwa, swiece, czujniki) - czyli blokuje wszystkie lelemnty wykonawcze silnika. wiem ..bo przeszedlem przez to.

Kiedys byly do dostania w Larssonie ...

A tylko lekko OFF ..mam do sprzedania torbe : http://www.twistedthrottle.com/bags-connection-drybags-34-or-60-liter-sizes-available Info na priv.

Troche wieksze (dluzsze) : - Citroen Xantia Break - Citroen C5 Break

Ja bym sie nie odwazyl. Od chwili wjazdu na hale ..to diagnosta przejmuje odpowiedzialnosc za sprzet. Swoje moto zostawiam przed brama wjazdowa i oddaje kluczyki i dokumenty. Raz widzialem jak koles wprowadzal moto (bylo po deszczu) ... buty mokre i opony mokre ... koles sie poslizgnal na kafelkach i malo brakowaloby zeby moto go przygniotlo.

Jezdziles juz moze w tym ustrojstwem ? Mam kilka pytan: - jak z porecznoscia - latwosc obslugi przycisków ? - jak z glosnoscia w kasku - zwiekszyla sie ?

W takim razie ..to co ja mam ..powinno Tobie wystarczyc. Ale ... sprawdz jak duza (i czy regulowana) masz kieszen na ochraniacz ... ja u siebie (spodnie RICHA) .. wyjalem oryginalny ochraniacz i wlozylem wiekszy (dluzszy). Na szczescie u mnie kieszonka na ochraniacz ma regulowana dlugosc (rzepami).