rwIcIk
administrator
-
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez rwIcIk
-
turbo jest? ile ma Nm? ile do 100km/h?
-
Wygląda na to że wody jest mało - słabo napływa do studni, ale i ciśnienie na automacie załączającym było za niskie. Hydraulik twierdził, że więcej pompa nie daje. Ale to powodowało, że pompa wyłączała się przy 2,4 a załączała się dopiero gdy było prawie zero. Dolnego ciśnienia (załączania) nie dało się podciągnąć na automacie, więc podniosłem górne (wyłączania). Teraz pompa daje radę dopompować do 2,8 i ponownie załącza się przy 1,5. Rewelacji nie ma, ale działa. Szybciej załącza się, więc potrzebuje mniej wody na jednorazowe dobicie ciśnienia.
-
Sedan ma stabilniejszą karoserię i dźwięki z bagażnika i tylnego zawieszenia mniej przenoszą się do kabiny. Niestety bagażnik sedana jest mniej praktyczny. Ja kupuję albo hatchbacki albo sedany. Kombi nigdy nie miałem, gdyż żona nie chce jeździć bagażówką.
-
Ale Camry to Toyota
-
Honda wycofuje Accorda z rynku polskiego i zdaje się z całego europejskiego. http://www.samar.pl/__/3/3.a/86588/Po%C5%BCegnanie-Hondy-Accord.html?locale=pl_PL
-
Byłem w studni - pompa dobija do około 2 atm. i dalej chyba nie ma czego pompować. Trzeba wyłączyć zasilanie, odczekać chwilę i znów podpompowuje trochę. Wygląda raczej na brak wody ... Wezwę jeszcze fachmana, aby ocenił sytuację, ale chyba trzeba będzie pogłębiać. Teraz zostało mi obniżyć ciśnienie wyłączenia pompy. Podpowiecie jak? Znalazłem
-
Szklana kulo podpowiedz, co może być? Pompa daje słabe ciśnienie - w kranie coraz słabiej woda leci, aż do zera. Gdy wyłączyć pompę na godzinę, to znów da ciśnienie. Trza będzie fachowca wezwać, ale może coś poradzicie ...
-
Ostatnio, gdy mocno skręcam - rondo, zakręt, zawracanie - słychać szuranie gdzieś z tylnego zawieszenia. Co to może być? Jutro podniosę samochód, zdejmę koła i popatrzę. Ale może coś podpowiecie ...
-
Jaki był powód zastosowania dystansów?
-
Ja mam stałego, miejscowego dostawcę drewna. Porąbane, przesuszone. Mieszane po 180, brzoza po 200, dąb po 220 zł. Przywozi mi kilka metrów przestrzennych na sezon - zawsze z górką i lekkim upustem
-
Teraz znow pisza, ze bedzie jezdzil w formule E
-
Wolnossace tez nie sa proste. Durny 1.8 w Cruze ma zmienne fazy rozrzadu, zmienny kolektor, tloki chlodzone olejem, chlodnice oleju. Jest co sie popsuc.
-
Robie ponad 25 tys. km rocznie. Mam obecnie wolnossacy silnik 1.8 140 KM i nie narzekam. Od Mazdy oczekuje komfortu nie gorszego, jak w Cruze. W odwodzie zostaje Astra
-
-
Ja kupuje auta na okolo 5 lat i interesuje mnie by w tym czasie bylo niezawodne. Po wycofaniu koreanskiego Chevroleta rozwazam albo Auris albo 3. Auris u nas nie ma silnikow. Za to 3 z motorem 2.0 jest w akceptowalnej cenie. Najbardziej marwi rdza, ktora moze pojawic sie, gdy uzytkowac Mazde na naszych solonych zima drogach.
-
-
ustawic koze w pionie to nie problem problemem bedzie kotlownia w salonie balagan kurz braki w wentylacji
-
Mojq zona malo jezdzila swoim autkiem, wiec raz w tygodniu zabieralem je na przejazdzke do pracy
-
Wyższy % utraty na wartości może się przekładać się na niższą stratę kwotową
-
Trza to poodpinać, bo porosło kurzem
-
Mnie na autostradzie Cruze 1,8 spalił kiedyś 12
-
Toyota patrzy globalnie i nie opłaca im się robić specjalnych wersji na Europę. Europa ma specyficzne wymagania i regulacje. Mają co mają, pewnie drogo ich nie kosztuje produkcja tego, co oferują, a mogą pewnie na tym zarobić więcej niż na innych rynkach. Gdyby nie dało się więcej zarobić, Japończycy i Koreańczycy nie pchaliby się na nasz rynek
-
Ja dwa lata temu pozbyłem się Toyoty wyłącznie ze względu na rdzę Technicznie auto było bez zarzutu, ale progi i nadkola miały już burchle. Przed zimą pozbyłem się.
-
"zaślepka" zamiast silnika pod maską
-
W nieznanych mi autach najtrudniej mi znaleźć przycisk/dźwignię otwierającą klapkę wlewu paliwa - ale najczęściej na stacji benzynowej wiedzą
