Zuraw

Tu chodzi o sc oczywiście.

Skan książki mam, więc te schematy już widziałem. Niestety są trochę zamotane i nie do końca właśnie je rozumiem, choć z racji budowy już kilku samochodów z czytaniem elektryki nie mam problemów. Czy wtyczki są jakieś nietypowe i czy chojnik może je po prostu wyciąć?

Ok, to już mamy ustalone. Bardziej chodzi o resztę elektryki. Ewentualnie co chojnik jeszcze powinien / może wymontować od siebie z elektryki razem z mechanicznymi elementami, co będzie niezbędne do uruchomienia klimy u mnie.

Kompa mam z obsługą klimy, bo mam kostkę i sprawdzałem to kiedyś na schematach. Nie pamiętam teraz numeru pin, ale bankowo to było wyjście do klimy, a mam właśnie kompa i silnik P1 1.2 8v, więc podłączyć będę chciał do kompa. Co do reszty Ociec - czy ty jesteś facebookowy, bo jeśli tak, to napisz do mnie https://www.facebook.com/michal.zurawski.77to pogadamy, bo mam parę pytań.

Przestań jarać to zielsko, bo mózg ci nieźle ryje Chcesz powiedzieć, że jeśli van jest na 9 osób, a jedzie 7 plus bagaż tych 7 to policjant może zatrzymać DR, bo mu się nie zgadza. Tak?

Miejsce na chłodnicę jest. Nagrzewnicę będę musiał kupić, ale miejsce na nią i wiatrak jest. O jakie sterowanie chodzi poza przyciskiem włączającym klimę? Czy da się ewentualnie to sterowanie klimą łatwo zdemontować, ewentualnie łatwo zbudować nowe własnymi recyma? CO do schematów to zauważyłem, że są pogmatwane nieco, a nie mam raczej trudności z ich czytaniem... Co do obiegów: - obieg czynnika to kwestia podłączenia wszystkiego w prawidłowy sposób, więc tu trudności technicznej nie widzę, poza kwestią zrobienia tego dobrze na moje potrzeby (muszę zrobić chłodnicę odchylaną, więc przewody elastyczne będę musiał jakieś zrobić) - przepływ powietrza i cyrkulacja - raczej do ogarnięcia, tym bardziej, że rozprowadzenie będę musiał zrobić nowe - elektryka to jest to przy czym będę potrzebował pomocy, więc możesz co nie co więcej powiedzieć, szczególnie o rzeczy, które muszą być i czy łatwo je wyjąć z dawcy?

No tą chojnika zdemontowaną do swojego pokraka

No to ja teraz zapytam co potrzeba żeby klimę zamontować i uruchomić mając mniej więcej części pochodzące z demontażu klimy jak te powyżej, czyli całą mechanikę z wyjątkiem panelu z włącznikiem (lub samego włącznika)? Jak podłączyć klimę pod kątem elektryki? Co jest potrzebne, ewentualnie czy ktoś ma jakiś schemat do tego?

- Puk, puk. - Kto tam? - Panewka

Tutaj odpowiedź: http://oldtimery.com/index.php?option=com_content&view=article&id=174%3Abez-dokumentow&catid=49%3Aporady-prawne&Itemid=714

7 lat temu w okratkowanym combo ojca zdjąłem przynitowany podłokietnik i tak jeździliśmy lata. Z racji braku drzwi przesuwnych z lewej strony, podłokietnik przeszkadzał we wsiadaniu. Policja kilkukrotnie kontrolowała mnie i brata tym samochodem i nic nie powiedzieli. Chyba, że ostatnio coś się w tym zakresie zmieniło.

Tego maluszka o szybę między drzwiami tak, żeby drzwi tylne dochodziły do przednich W drugiej wersji, jeśli się da tylne drzwi, żeby były lustrzanym odbiciem przednich, a tylna szyba równoległobokiem tak jak w fiacie 500 z przyczepą poniżej.

Już obejrzane wszystkie. Dzięki za pomoc

Trzy Citroeny Jumpy do oceny. Czy ktoś może coś o nich powiedzieć? Ewentualnie czy mamy kogoś w Puławach lub Radomiu, któ mógłby podjechać i zobaczyć czy warto w ogóle jechać? olx.pl/oferta/citroen-jumpy-2-0-hdi-furgon-zadbany-CID5-IDaEQuJ.html http://olx.pl/oferta/expert-scudo-jumpy-super-stan-CID5-IDbCXp7.html http://olx.pl/oferta/citroen-jumpy-2006-2-0-hdi-109-km-long-maly-przebieg-CID5-IDbDqrD.html Czy należy obawiać się niemieckich tablic?

Preferuję jednak jakieś alternatywne rozwiązanie

Ktoś może coś doradzić w temacie?

Próbne? A nie tymczasowe przypadkiem?

Nie no, tak skrajnie leniwy to nie jestem Jak pisałem wcześniej, mam zmotę i chętnie bym na niej jeździł dalej

Nie mam mocy... Znaczy lenia mam Nie da się bez szarpania?

W końcu udało mi się odkryć źródło hałasu w moim pokraku. Okazała się nim być wyjąca skrzynia. Olej jest, choć ostatnio uzupełniłem po jego wylaniu się podczas czyszczenia skrzyni, ale zaczęła wyć niemiłosiernie. Jest jakaś metoda poza wymianą samej skrzyni na jej wyciszenie? Skrzyni nie chce wymieniać, bo mam zmotę zrobioną i pasuje mi ona.

No walnął się ogłoszeniodawca. Wiadomo, że mowa o Scudo.

Ewentualnie ten? http://otomoto.pl/oferta/fiat-scudo-2004-r-2-0-jtd-120-km-ID6yasA3.html

Z tego ogłoszenia: http://otomoto.pl/oferta/fiat-scudo-doblo-2-0-jtd-98-km-blaszak-igla-ID6yarll.html Na przebieg nie patrzymy, bo wiadomo, że ma z 500kkm, albo i więcej. Chętnie wysłucham waszych uwag i na co ewentualnie zwrócić uwagę. Da się w jakikolwiek sposób zweryfikować przekręt na VAT?

Witajcie, kącik wybitnie nie mój, ale liczę na Waszą pomoc. W Megane II 1.5dCi z 2004 roku pojawiły się trudności z porannym uruchamianiem. Startował za 2 lub 3 razem dymiąc przy tym przeokrutnie jak stara ciężarówka. Po krótkim czasie brak możliwości uruchomienia. Okazało się, że padły świece, na których mimo wyjętej karty i wyłączonego zapłonu permanentnie było napięcie. Podejrzenie padło na moduł świec, jednak po jego wymianie nic się nie zmieniło. Oczywiście świece zostały również wymienione na nowe (odłączany był aku, żeby ich nie spalić). Pobliski elektryk zdiagnozował uszkodzenie kasety z bezpiecznikami (podobno jakiś moduł w niej padł). Kaseta wymieniona na nową, problem występuje dalej. Występują 3 błędy - od czujnika położenia wału, jakiegoś elektrozaworu i czegoś jeszcze (nie pamiętam w tej chwili od czego, ale mogę się dowiedzieć). W każdym razie wszystkie te 3 elementy są obok siebie i dochodzi do nich jedna odnoga wiązki. Po ich skasowaniu pojawiają się losowo - raz jeden z nich, raz dwa różne, raz wszystkie od razu. Elektryk po wymianie kasety wyeliminował problem z ciągłym napięciem na świecach (jest dobrze), ale zasugerował sprawdzenie wtryskiwaczy ze względu na dymienie (przebieg ok. 180.000km, wtryskiwacze regenerowane przy ok. 90.000km). W wyniku sprawdzenia jeden z nich nie trzymał parametrów i został zregenerowany, jednak problem nie ustąpił. Trochę kończą się pomysły, a przede wszystkim budżet przewidziany na ten samochód, bo poszło już sporo kasy, a problem w dalszym ciągu nie został zlikwidowany. Możecie polecić jakiegoś elektryka w Warszawie lub jej bliskich okolicach, który rozwiąże problem raz na zawsze? Dzięki.

Dobrą ofertę dostałeś. Trudno było ją przebić....