Zuraw

Jak chcesz to zrobić szybko i nie do końca skutecznie, to położyć szmatę na dywanik i deptać dotąd, aż szmata już nic nie wciągnie, następnie posypać dywanik albo żwirem dla kota (polecam, bo używam), albo ryżem, który również bardzo dobrze pochłania wilgoć. W wersji dłuższej i dokładniejszej dodatkowo zdemontować boczną listwę i tak jak pisał waldek40 - dywnik do góry i dmuchać farelką lub suszarką. Ja używałem tej drugiej mocując ją do podłogi szarą taśmą, żeby sie nie przesuwała. Zamknć samochód i po 3 godzinach miałem sucho mimo filcowego podbicia dywników. W wersji bardzo dokładnej zdemontować wykładzinę podłogi (u siebie musiałem wymontować absolutnie całe wnętrze), uprać i wywiesić do wyschnięcia. Tu jednak zalecam cierpliwość. Uprany w wannie dywanik sechł na słońcu latem 3 dni.

Pomijając już kwestie dotyczące samych termostatów, w nowych samochodach termostat będzie elektryczny, sterowany sterownikiem silnika. W zależności od potrzeby sterownik silnika będzie go otwierał lub przymykał. Czy to lepsze rozwiązanie? Na pewno mniej bezwładne i podelgające większej kontroli. Wada? Kolejny element drogi w zakupie, a w przysżłości pewnie i w wymianie.....

Ciekawe Wentylator chłodnicy może działać przy zasłoniętej hłodnicy. Zasłoniłem chłodnicę przy +6 i tak jeżdżę. Szybko się nagrzewa, czasami w korku włącza się wentylator chłodnicy. Ale latem też się często włącza, więc działa jak należy. Silnik trudno przegrzać przy -15, choć działanie z premedytacją może go wykończyć. Ale raczej tutaj o tak skrajnych działaniach nie rozmawiamy.

Hej, dzwoniłem dzisiaj do kumpla, żeby się zorientował czy ma dostęp do Gripów, które załątwiałem jego kumplowi. Powiedział, że zorientuje się czy jego kolega ma je tutaj w Warszawie w garażu, czy u siebie "we wiosce". Ma mi dać po weekendzie, więc dam ci halo czy będzie okazja się przymierzyć. CO do samego sejaka, to kumpel potwierdził, że gripy wejdą do niego, chyba że mas zjakąś nietypową klatkę.

Jak pewnie wiecie dystrybuuje fotele Bimarco i moje zdanie odnośnie mirco z uszami może wydać się niektórym małowiarygodne, ale zdecydowanie odradzam te fotele od mirco. Niestety nie przeszły one żadnych testów wytrzymałościowych (mam na myśli uszy) i łamiąc się mogą spowodować więcej szkód ostrymi krawędziami. Dobrze jest, póki jest dobrze, ale warto zastanowić się co się będzie działo w przypadku sytuacji krytycznej. A tu jednak Bimarco z uszami spełnia wymogi przed nim stawiane. Tak wygląda samochód i fotel po wielokrotnej rolce przy 160km/h w wyścigu Hill Climb, którego nie trzeba opisywać. Zdjęcia zastępują chyba wszelkie opisy i zapewnienia czy to dobry fotel i czy warto go wybrać. Oczywiście, żeby nie być jednostronny - są dostępne jeszcze fotele innych firm o światowej marce, ale wiem, że Kuba szuka czegoś o określonym budżecie. Myślę, że jednak warto dopłacić parę złotych i mieć gwarancję, że będzie ok. https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/t31.0-8/457222_324728450947093_1146598021_o.jpg https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xal1/t31.0-8/468973_324721184281153_256875311_o.jpg

Chodzi mi o fakt, że jeśli jest profesjonalistą fotografii, to po przebyciu iluś dziesiątek ilometrów może okazać się, że stan faktyczny znacznie odbiega od tego na zdjęciach, czyli wyprawa niewarta zachodu.

Odpuść. Zobacz kto jest sprzedawcą - kliknij w "O mnie". Tu masz link: http://allegro.pl/my_page.php?uid=16366605 Poza tym Gubin leży przy samej granicy, samochód z Niemiec, nawet nei wiaodmo czy w tej cenie są wszystkie opłaty do rejestracji. Osobiście bym nie spojrzał na niego nawet, wlaśnie z tych powodów.

Zdaje się, że tą opcję można włączyć lub wyłączyć w opcjach komputera pokłądowego.

Bzdura. Wystarczy, że pomiar będzie dokonywany na niepoziomym podłożu. Słowo klucz - środek ciężkości.

Sumujesz oba pomiary, uzyskujesz wynik. Liczysz procentowe udzialy mas w masie całkowitej. Następnie ważysz cały pojazd i z uzyskanych procentów otrzymujesz masy na poszczególnych osiach.

Maluch 40?

Jesteś kapitanem? Chylę czoła. Daj fotki swojej fury :-)

Zrób tarczę z mocniejszym tłumikiem drgań skrętnych lub dorób ich więcej po prostu (tłumików oczywiście).

Jeśli data ostatniego badania technicznego była nie dawniej niż rok temu, to BT nie jest potrzebne. Nie ma znaczenia data ważności badania, tylko data wykonania ostatniego badania.

Może być problem, bo hatchbacki zazwyczaj są 3 lub 5-drzwiowe.

Zapomnieć. Nie wnikać. Nie szukać.

Ja pierdykam - RUFF - ty jeszcze żyjesz człowieku?

Krzysztofa znam osobiście. Jego firma zajmuje się przystosowywaniem samochodów do potrzeb osób z ograniczoną zdolnością ruchową, sam zaś zrobił wspomnianego w tekjście malucha jamnika https://www.facebook.com/fiat126plimuzyna

Wstępni i zstępni nie nabierają automatycznie prawa zniżkowego. Wyłącznie współmałżonkowie automatycznie od siebie nawzajem jeśli nie mają rozdzielności majątkowej

Oj, nie wiem. Przerabiałem podobny przypadek i przejęcie zniżek było jednorazowe na wszystkie pojazdy.

Pod warunkiem, że nie mają rozdzielności majątkowej.

Nie przypominam sobie, żeby to miało jakieś znaczenie.

Mechaniczne jej umiejscowienie to najmniejszy problem. Niezależnie czy będzie tu czy tam, elektryka będzie taka sama. Pamiętaj, że mowa o moim pokraku, w którym elektrykę muszę zbudować od podstaw. Bardziej mnie interesuje przycisk jej włączania - czy w nim też kryje się jakiś hokus-pokus i ilukanałowy musi on być?

Chojnik już zadeklarował, że dorzuci ją do kompletu, więc ten problem już rozwiązany. Pozostaje reszta elektryki. Siedzę nad tymi schematami i albo się uwsteczniłem od czasu budowy malca, albo schematy sc są - delikatnie mówiąc - dziwne....

Stawiaj entery pomiędzy linkami, wtedy zdjęcia nie będą przylegały do siebie krawędziami i będą bardziej czytelne. Poza tym ładnie się zapowiada