Pepcio

> Następny, co kilka razy przez chwilę jechał 150 i później mówi, że z taką średnią. Przecież Ty te > 178km przejechałeś ze średnią 124 km/h, to się dziwisz, że poniżej 10/100 spalił? Przejedź się > z realną średnią 140, bądź jak kto woli licznikową średnią 150. Mi chodziło o to, że auto > spaliło 13/100, ale w 2,5 godziny zrobiło 365 km, co dało rzeczywistą średnią prawie 150 km/h, > natomiast według licznika ani razu nie przekroczyłem 160, tylko sporadycznie doszło do takiej > prędkości. Poniżej 145 było tylko dwa razy, jak brałem bilet i jak płaciłem za A1. Ot tyle. Napisz mi gdzie w Polsce dokonasz takiego wyczynu ? Napisz jak często w ten sposób się jeździ? Podajesz ekstrema i oczekujesz , że ludzie wezmą je za obowiązkową średnią dla każdego w każdym przypadku

> Płyn letni czy zimowy, jakiego producenta itp.? http://cdn.biedronka.pl/_karty/KCH_77.pdf

> Koledzy powiedzcie mi czy można wymienić samemu przepustnicę na nową , czy musi być serwis i jakaś > adaptacja itp?. > Dzięki Te silniki nie mają przepustnicy, chodzi Ci chyba o klapę gaszącą ? Klapę zdaje się, że spokojnie sam podmienisz .

Cenne info, dziękuję

> Z tego co zdążyłem się już zorientować, to jeździsz dosyć defensywnie, więc i spalanie masz niskie. > Jazda średniej klasy autem z silnikiem benzynowym po autostradzie non stop 140 musi zaowocować > spalaniem na poziomie 10 i więcej. Parę dni temu jechałem nowym Berlingo 1.6 benzyna 110KM. > Start na S6 w Gdańsku, jazda A1 do Strykowa i dalej jakieś 50 km na A2 w stronę Warszawy. Po > 2,5 godzinach jazdy spalił 50L benzyny co dało średnie ok. 13/100. Tempomat ustawiony na 149, > były ze trzy momenty, że na chwilę doszło do 160, średnia prędkość 145. Gdybym na tym odcinku > kilkanaście razy zwolnił do 120 z różnych przyczyn np znak ograniczenia, czy jakieś melepety > na drodze itp, to i spalanie bym tym samym zmniejszył z całego dystansu. Przesada - jechałem z wakacji Megane 1,6 16v jadąc autostradą w zakresie 140 km/h spalanie oscylowało w okolicach 7,5 l a to zwykły wolnossący i w dodatku leciwy konstrukcyjnie silnik.

> Ja także potwierdzam ...130 km/h =4000 obr/min , i nie napiszę oczywiście że przy 170 km/h , jest > 5000 obr/min , bo tak szybko w Polsce jeździć nie wolno . Jechałem ostatnio (powiedzmy że nie w polsce ) 180 km/h - obroty powoli zbliżały się do czerwonego pola ...

> Cos sporo na 1,4 .Moze kombi dlatego . Mój też kombi, nie ma to większego znaczenia

> Tiaaaa, na niemiecko-polskiej granicy > A na poważnie NIE widziałem jeszcze NoPB, które na 5 biegu miałoby 5000 rpm przy 130 km/h Nie jechałem 1,4 , ale w 1,6 które posiadam obroty przy 130 na 5 biegu też spokojnie coś około 4 czy nawet ponad 4 tys (sprawdzę przy okazji i dam znać) więc w przypadku 1,4 możliwe są jeszcze wyższe.

> Ile ci spala ten silnik w mieście z klimą? Wróciłem w urlopu , Megane spisało się wyśmienicie. Spalanie w trasie nad bałtyk 6,2 l jazda max do 120-130 momentami Droga powrotna to już jazda autostradą średnio 130-140 km/h momentami i 150 , spalanie z całego odcinka mniej więcej 600 km przejechanych w niecałe 7 h 7,0 l Jestem pozytywnie zaskoczony spalaniem, spokojna jazda miejska (klima z rzadka) wynik poniżej 7 l/100 Jedyna wada to skrzynia 5b gdzie silnik zaczyna się robić głośny powyżej 110-120 km/h (wysokie obroty) i tu muszę przyznać rację koledze opisującemu silnik 1,4 - szybsza jazda na 5 biegu powoduje momentalnie obroty rzędu 4-5 tys Póki co po przesiadce z nowej Octavi jestem pozytywnie zaskoczony - w Megane jest ciszej (mniej słychać szum ogumienia), ma lepsze hamulce - jak za takie pieniądze to dobry wybór

> Witam Panowie, > Lecę sobie spokojnie A4 do domu, nagle "Check Engine" , dużo dymu za mną , świst i brak mocy > (tryb awaryjny) , sprawdziłem pod maską, mam dziurę w jednym z węży, taki najgrubszy, po > prawej stronie bloku silnika (patrząc na silnik), idzie kupić taką część np. w intercarsie > (potrzebował bym numer części), jutro jestem umówiony na wymianę klocków więc mogli by Panowie > w Fiacie też i ten wężyk wymienić, czy zalepienie tego srebrną taśmą "McGajwera" poprawi > sytuację? > Co do FES - twierdzi ze mam wymienić filtr cząsteczek stałych, pewnie zgłupiał przez ilość spalin, > jedyny błąd silnika po pęknięciu węża. > Pozdrawiam, góry dzięki. Usterka standardowa można by rzec. Kupić nową , założyć i jeździć

> Ty się nie wahaj tylko zaliczkuj. Kupić pewne auto w sensownej cenie, to dziś jak co najmniej 5-tkę > w lotto trafić. Pośród całego, cholernego zalewu szrotów. Święte słowa Panie Święte

> tak z ciekawosci ile za nia dostales? Rok 2011 przebieg 30 tys - 44500 pln

> masz szklaną kulę, czy co? Mechanik który wymieniał rozrząd pracuje w ASO Renault, sprawdził clipem i błąd czujnika wywala w zasadzie momentalnie po uruchomieniu silnika, we wtorek mam mieć nowy czujnik i powinno być ok, jesli nie to będę męczył gościa

> Do wymiany został czujnik faz rozrządu bo nieoczekiwanie wywalił błąd na desce > To nieoczekiwanie nie było po jego zmianie rozrządu Przed wymianą nie wywalał checka na desce, był w pamięci sterownika

No i w zasadzie doprowadziłem Megankę do stanu używalności: - Rozrząd z KZFR + pompa cieczy - Pasek napędu alternetora + napinacz - Olej Amsoil 5W/40 - Filtry, świece, płyny Zaprzyjaźniony mechanik z ASO Renault stwierdził , że dawno już tak zadbanego Megane II nie widział, więc samochód zapowiada się obiecująco. Do wymiany został czujnik faz rozrządu bo nieoczekiwanie wywalił błąd na desce, ale to ponoć standard w tych silnikach. Język w komputerze zmieniony z niemca na polaka Póki co pierwsze jazdy na plus dla Meganki, ciszej niż w Octavi bynajmniej jeśli chodzi o szumy kół itp, silnik ciut głośniejszy, ale za takie pieniądze nie ma co narzekać Spalanie w cyklu mieszanym póki co w okolicy 7 litrów, ale nie piłuję więc BDB. Teraz muszę tylko żarówkę poprawić w lewym reflektorze bo ktoś ją źle włożył i gitara.

> popieram, w żadnym Passacie nie zobaczylem nic ciekawego, w tym takze Mimo to sprzedają się jak świeże bułeczki, robią setki tysięcy km , a następnie przeżywają drugą młodość w krajach takich jak Polska....... Jeśli miałbym inwestować pieniądze w jakąś markę z myślą o zarobku byłby to VW , ale oczywiście nie każdemu może ba nawet powinien się podobać

> Do ogłoszenia z prawdziwym przebiegiem nikt nawet by nie zajrzał. To fakt. Od jakiś trzech tygodni przeglądam ogłoszenia dotyczące różnych marek, obejrzałem też na żywo kilkanaście samochodów. Powiem tak - kupno samochodu w Polsce to rosyjska ruletka. Większość zdecydowana rzekłbym 80 % to samochody ściągane z zagranicy, większość to samochody do 180-200 tys przebiegu skręcane z Bóg wie ilu. Mnogość pomysłów marketingowych handlarzy powala z nóg. Polska to dziki kraj, niestety celowo mamy takie prawo jakie mamy by przekręty wszelkiej maści mogły spać spokojnie, a zwykły szary człowiek był na spalonej pozycji kupując używany samochód. Jedyne słowo jakie przychodzi mi tu na myśl to dramat

> Nie. Nie są niewiarygodne. I nawet tutaj wszyscy Ci odradzali kupno Subaru diesla. Problem jest > tylko w dosyć patetycznym stwierdzeniu "Japończycy nie umieją robić diesli". Zastanów się > dlaczego nie robią dobrych diesli. Bo na pewno nie dlatego że nie umieją. A to z czystej ciekawości spytam - dlaczego nie robią dobrych diesli, lub jeśli robią to 2 na krzyż ? Nie chcę dolewać oliwy do tej zażartej dysputy lecz nawet tacy potentaci jak Toyota słyną z kiepskich diesli co z resztą przekłada się na ceny aut używanych. Przeglądałem ostatnio sporo ogłoszeń i Corolla w dieslu wychodzi taniej niż Corolla z dychawicznym 1,4 PB, a to z czegoś się bierze.

> Nie wiedziałeś, że TSI u niektórych produkuje paliwo? Z kolei u niektórych co to jeździć nie potrafią zużywa go ponoć bardzo dużo

> żes doradził, bedzie palił wiecej niz ten 1.6 > trzeba bedzie chłodzic turbinę i > juz pomijam naprawe turbiny i dwumasdę (o ile jest) > brac 1.6 mpi i nie pytac Tak jak doradziłem zrobił bym sam w opisanej sytuacji, rada jak każda inna. Nie każdy fascynuje się starymi raszplami które nie jadą, nie każdy za szczyt luksusu uważa montaż LPG Leon z 1.4 TSi w normalnych warunkach spali średnio pewnie poniżej 8 litrów PB w trasie poniżej 6 Tu dla niedowiarków - http://www.autocentrum.pl/spalanie/seat/leon/ii/

Brałbym 1.4 TSi, wymienił rozrząd i cieszył się dynamiką i przyzwoitym spalaniem. Obawiam się, że w takim 1,6 zamęczysz się w drugim tygodniu najdalej

> zapomniałem dodać że przy tym telepaniu rzuca lewarkiem zmieny biegów, jakby miał odpaść Mnie to na problem z cewkami wygląda.

> Z ciekawości jaka cena? > Sprzedaję teraz auto znajomego, ten sam silnik i buda, rok młodszy, z polskiego salonu, bez > najmniejszej stłuczki, z przebiegiem 116 tyś. > Ile realnie można za niego wziąć? > Cena proponowana 24 kpln. Pójdzie? Ja dałem 15500 , ale to ściągany i starszy. Średnio z tego co widziałem ta cena jest dość realna, lecz wiadomo samochód kosztuje tyle ile ktoś za niego zapłaci

Dziękuję

> u mnie to była wina poprzedniej użytkowniczki. Auto szarpalo przy ruszaniu juz jak kupowałem, > wysprzeglnik juz był zapowietrzony, miało wtedy 88kkm. Przy jakichś 95kkm rozszczelmil się > wysprzeglnik i musiałem wymienić wszystko, tarcza i docisk były poprzypalane musiała jeździć > z noga na sprzęgle. Poza tym nie miałem awarii która unieruchomilaby samochód. A ogólnie jak się sprawuje ? Jakie spalanie trzeba brać pod uwagę ?