Pepcio

> W życiu Roomster 1.2 tyle nie pojedzie. W papierach V max 184 km/h. I tyle jedzie, a to co pokazuje > licznik to wiesz Inne marki oczywiście nie przekłamują licznikowej prędkości ? Octavią 1.2 TSI jechałem prawie 210 licznikowe więc w 200 Roomsterem wierzę. Te silniki mają fabrycznie spory ,,gift'' w mocy i bez dłubania dochodzą do 120 km w serii.

> to stare czy nowe TSI? Nowe jest na pasku. > Jeśli spalanie jest prawdziwe to mnie szokuje - 1.4TSI/140KM nowe "paskowe" przy tempomatowym 140 > ze średnią Trasa podmiejska w trybie eko to 5 litrów +/- 0,2 litra. > Trasa podmiejska to na pewno poniżej 6 litrów (granice 5,5 litra). > Korki - u mnie w mieście za bardzo nie ma (stoi się trochę na światłach, ale Warszawa to > zdecydowanie nie jest), są światła co chwilę i stawanie - zwyczajowo mieszczę się pomiędzy 7,8 > a 8,8. > Wyniki z mojego auta, niewierzących pozdrawiam Tu jest cała masa niewierzących będziesz brany na języki przez następne 10 lat !

> Chłopie, piszesz tak jakby to był pierwszy i jedyny Diesel na świecie, nieziemska technologia i na > dodatek części dostarczane z kosmosu raz na 1000 lat. A większość z nas z premedytacją kupuje > kolejne i to coraz bardziej zaawansowane ropniaki, i co ? a no i nic i będzie tak dalej. > Natomiast jak ktoś liczy na wyjątkową okazję, młodego czy starego diesela za niewielkie pieniądze i > do tego żeby jeszcze miał mały przebieg, no to sorry sam sobie KUPUJE kłopoty. To się tyczy > zresztą każdej "perełki" > Sam jesteś tego przykładem, kupując auto z uwalonym motorem Chłopa to sobie poszukaj ..... sam wymyśl gdzie. Ja się nie użalam, piszę tylko o tym co mnie spotkało, ale widzę, że trudno to zrozumieć Co chciałeś przekazać tym swoim postem? Zabłysnąć chciałeś ? Ja odniosłem się do wypowiedzi jednego z forumowiczów który wtrącił do dyskusji o zagazowaniu 1.6 coś w stylu ,,szczęście, że ja nie mam takich problemów'' , a w podpisie widzę 2.4 JTD , i tylko dla tego napisałem to co napisałem. Wiem doskonale, że kupowanie starego diesla to rosyjska ruletka, można trafić dobrze, lecz najczęściej trafia się źle. Wiem, że 90 % samochodów na rynku ma kręcone liczniki i magiczne przebiegi 160-180 tys bez względu na wiek dlatego też kupiłem Megane z cherlawą benzyną , a kolejny zakup Espace planuję z 2.0 T, a diesla nie tknę chyba , że kupię 2-3 latka z pewnych rąk z pewnym niewielkim przebiegiem. Może napiszesz coś o 1.6 i LPG bo o tym był wątek ??

> jak dobrze że nie mam takich dylematów Do pierwszego wtryskiwacza, turbiny lub sprzęgła z dwumasą Też się kiedyś cieszyłem podobnie do Ciebie, aż kupiłem 1.9 JTD z uwalonym motorem do którego włożyłem prawie drugi samochód, potem Croma 1.9 MJTD gdzie poszły wtryski, klapy wirowe itp. Wolę PB bo relatywnie taniej wychodzi w eksploatacji niż TD

> mam staga 4/Ac R01 i RegFasty i byłem na razie tylko na wymianie filtrów. Po 10 kkm nie było > potrzeby ponownej kalibracji. Przełącza się bez szarpnięć... jak dla mnie jest bezproblemowa. > Zobaczymy co będzie dalej, na pewno nie będę tym autem trzaskał setek tysięcy kilometrów więc > myślę, że awaryjność będzie niska > Mnie instalacja się zwróciła po 10 kkm, ale jak montowałem to LPG kosztował 2.09 a benzyna 5,40 Jaki koszt tej instalacji ? Ktory to stag ? Ten Plug & Drive czy inny ?

> MII bardzo ładnie się gazuje, u mnie zero problemów/awarii/błędów > instalacja zwraca się dość szybko Miełem kilka samochodów z LPG i wiem, że nie ma czegoś takiego jak zero awarii, błędów i problemów Jedyna instalacja którą dobrze wspominam to BRC Seqent 24 w służbowych Oplach. Koszt zakupu dość wysoki bo około 2800 zł

> jazda typowo miejska 10~10.5 LPG/100km Czyli tak jak myślałem. Krótkie wyliczenie: 8 l PB x powiedzmy średnio 5,20 zł = na okrągło 42 zł / 100 km 10 l LPG x powiedzmy średnio 2,60 zł = 26 zł /100 km 42 - 26 = 16 zł na 100 km oszczędniości nie licząc oczywiście dodatkowego spalania PB do uruchomienia i wstępnego rozgrzania instalacji. Cena BRC 2800 zł : 16 zł = 175 x 100 km = 17500 km by powiedzmy instalacja się zwróciła (nie liczę serwisu, dodatkowego kosztu badania technicznego i paliwa potrzebnego prócz LPG). Przy obecnym użytkowaniu samochodu zwrot instalacji to minimum rok

> Dodaj sobie do SWOJEGO spalania noPB z 15-20% i bedziesz mial wynik dla LPG... > Pewnie z 10 LPG trzeba liczyc Teoretycznie tak to powinno działać..... teoretycznie. Średnio w tej chwili na zimowych oponach Megane spala około 8l PB, latem na letnich poniżej lub około 7 l, nie wiem czy warto wydawać $$$ by w prezencie otrzymać znów tysiące problemów związanych z LPG

Witajcie. Jakie macie średnie spalanie LPG przy tym silniku ? Liczę czy opłaca się inwestować w kuchenkę

> Jak masz wersje Sport, ktora ma obnizone i utwardzone zawieszenie do tego fele 17" z niskim > profilem opony to co sie dziwisz, ze twardo Grande bez wzglądu na wersje ma tak zestrojone zawieszenie, że po nierównościach w zasadzie skacze. Miałem zwykłego 1.4 77 KM i pierwsze odczucia były takie, że komfort w tym samochodzie to rzecz niedostępna w żadnej z opcji

> Niektóre wypowiedzi wywołały u mnie uśmiech, ale ta to już bajkopisarstwo. Gdyby mi zależało na tym by kogoś przekonywać to bym się tym co napisałeś zmartwił, a tak zwyczajnie mi to ,,lotto''

> jasne. kumpel ma taką, wcześniej miał ''jedynkę '' z tym silnikiem i twierdzi, ze jakby nie jeżdził > to raczej bliżej 11 niż 10, a co dopiero 7 To albo kumpel nie potrafi jeździć, albo ma zrypany samochód. Mam taką samą Megane II 1.6 16V i spalanie średnio od 6,7 do 7,5 obecnie. Nawet jadąc ostatnio z Warszawy na ,,ostro'' czyli ile drogi się dało 140-150 km/h wyszło około 8 z kawałkiem. Ale.... mój szwagier ma scenica I FL z tym silnikiem tyle, że bez zmiennych faz w rozrządzie i zanim założył LPG narzekał, że spalanie od 8.5 w górę i często ponad 10. Być może są jakieś różnice konstrukcyjne wpływające na spalanie pomiędzy tymi silnikami. Z pewnością nowsze 1.6 z wariatorem są oszczędniejsze.

> Robię 600km leje do odbicia i wychodzi 7,3-7,6l zawsze ,po mieście.Generalnie zawsze do pierwszego > odbicia na tej samej stacji. Jeśli piszesz o samochodzie z podpisu to mam to samo czyli Megane II 1.6 16v i spalanie wychodzi bardzo podobnie do Twojego. Latem poniżej 7 litrów się mieszczę teraz zimą około 7,5 - oszczędne silniki

> Jak to jak liczą? Normalnie, tak jak u nas na AK. Mało to było takich tematów na MK, że ktoś > wrzucil zdjecie czy informacje jak mało mu pali i zaraz 50 osob odpisalo ze im też mało pali. > Wzor jest prosty - wyliczasz realne spalanie, odejmujesz 2, no może 3 litry i tyle mówisz/piszesz > znajomym. > Mój 1,9 TDI zawsze pali 8 i wszystko się zgadza, bo na forum Passata piszą że wszystkim pali > średnio 8. Ale na AK mówili ze 1.9 TDI pali srednio 6 i zaraz pewnie ktoś to potwierdzi. Miałem Borę 1.9 TDI ATD 101 KM zdłubaną na 132 KM , średnie spalanie z mniej więcej 20 -30 tys które przejechałem wychodziło w przedziale 6,1-6,3 i nigdy więcej nie spaliła jak 6,5 Samochód poszedł do rodziny, kupiła go osoba jeżdżąca do tej pory słabą benzyną. Nawyki kręcenia silnika po obrotach spowodowały, że pierwsze spalanie zanotowane wyszło około 7,3 i nastała konsternacja..... że kłamałem, po kilku słowach instruktarzu jak powinno się jeździć Turbo Dieslem spalanie wróciło do normy i cyklicznie wychodzi w przybliżeniu około 6 litrów z kawałkiem. Nie mam powodu kłamać, dodam, iż spalanie zawsze z tankowania - brak komputera

> ooo a ciekawe co trzeba zmienić żeby zamontować ESP Samochód.....

> Panowie w audi RS6 c5 komp cofa zaplon o 10st. Bledow brak... > Swiece nowe. > Rozrzad nowy > Podobno jest to dosc czesta przypadloscia... nie bede sugerowal... > Fachury co to moze byc? Spalanie stukowe ?? Złe paliwo? Zasyfione nagarem zawory ?

> niestety ja już instalację miałem > Ciężko w necie cokolwiek znaleźć > na pewno nie masz instalacji ? Wiem, że miałeś instalację bo to Twoje dzieło zainspirowało mnie do zakupu obrotomierza Ale zonk, instalacji brak Uruchomiłem znajomości w ASO czekam na schematy

Witajcie. Czy ktoś z Was podłączał obrotomierz do Twingo II, ale w wersji w której nie było instalacji ? Jakiś schemat podłączenia ? Będę zobowiązany. Pozdrawiam.

> post z HP > pomoże ktoś>? Jeśli nie załatwiłeś tematu podeslij vin na priv Pozdrawiam.

> chodzi mi dokładnie o VW Passata 2007 r. 2.0 TFSI. Wiem, że instalacja do pojazdu z bezpośrednim > wtryskiem z pompą gazu to od 8 - 9 tys. zł, ale jest wersja tańsza za ok. 4 tys. zł z minusem > że pobiera LPG i benzynę. Ktoś ma takie wynalazki u siebie ? Jak z awaryjnością ? Jakie > spalanie ? Warte zachodu ? > Proszę o opinie. > Pozdrawiam Z tego co mi wiadomo to każda instalacja LPG do tych silników pobiera LPG i PB w pewnych proporcjach. Chodzi o smarowanie wtryskiwaczy, nie da się tego obejść bezpiecznie dla silnika. Nie słyszałem o instalacjach za 4 tys do tych motorków, ale być może się pozmieniało. Znając życie za takie pieniądze będzie to jakieś koślawe badziewie, osobiście bym nie ryzykował.

> To co jest nie tak z tym autem, że ostrzegasz? > Może tak po prostu z zazdrości piszesz. Trzeba było odkupić za 6500 i też za 10000 sprzedać. Nikt > nie broni. Kolega chciał sprzedać szybko, to sprzedał. Nikt go nie oszukał. Więc o co halo? czyli co ? Dla Ciebie ok tak? obyś kupił kiedyś takiego ulepa

> o nie tylko ja pamiętam te bzdury > spalanie 5l przy 180km/h i inne opowieści dziwnej treści Podaj jakiś konkret z moich wypowiedzi bo jak mniemam do mnie bijesz, w którym stwierdziłem, że 1.2 TSi spala 5 l przy 180 Km/h Proszę , zabłyśnij

> tak, znamy te bajki... i jeszcze benzyny przybywało w baku > i to nic że katalogowo auto pojedzie 190 Z natury nie dyskutuje z ludźmi nazwijmy to bez poziomu więc Twoje wypociny wywołują u mnie jedynie uśmiech politowania

> Witam, > Ponieważ moja turbosprężarka zaczyna brudzić mi terakotę w garażu, to zaczynam zastanawiać się nad > znalezieniem jej zastępczyni. > Zastanawiam się co można włożyć delikatnie większego, bez konieczności robienia zmian w chłodzeniu, > konieczności mocniejszego sprzęgła itp. Chodzi tylko żeby poprawić komfort podróżowania, skoro > w zasadzie będą to takie same pieniądze jak za standardową sprężarkę. > Ma ktoś wiedzę na ten temat, z jakiego modelu szukać pompki, która spełni powyższe założenia ? > Pzdr Zwykłe T wystarcza by ten silnik skręcić do około 130 KM , sprzęgło i dwumasa jest tam słabe i jeśli poszalejesz z Nm to nie wyrobisz na wymiany. Sprawne T + MBC + Remap i będzie jeździło.

> Aaaa tam w dooopach się poprzewracało ...ja po przesiadce z Astry G 1,4 Twinport ,na Megane II, > znalazłem się w strefie ciszy. No jak przypuszczam łańcuch rorządu dawał w niej radę