Pepcio

BARDZO Zły pomysł. Fascynaci marki będą przekonywać, że silnik to nie problem, zawieszenie to nie problem, a skrzynia biegów selespeed to też nie problem....coż, to trochę tak jak by lekarz mówił - nowotwór to nie problem, żółtaczka też, a aids to już zupełnie ..... Jeśli kochasz Alfę za to jaka jest bierz w ciemno miłość wszystko wybaczy, jesli szukasz samochodu do jeżdżenia, a nie doktoryzowania się na jego budowie odpuść dla własnego zdrowia

> Żałuj, że nie masz oryginalnego radia - w mamowym Twingo fabryczny pilot to genialne rozwiązanie. > Zarówno miejsce, funkcjonalność i intuicyjność - 100% zadowolenia. Potwierdzam ! Rozwiązanie z renault odpowiada mi bardziej niż przyciski na kierownicy

Uwaga !!!! Zniechęcam !!!! Nie może być tak, że będziesz miał lepsze auto ode mnie Nie kupuj, to bardzo zły wybór ....

> można do tego dołożyć tempomat ? > roboty tyle samo co przy innych renówkach ? > szkoda że nie mają hands free Jak już opanujesz temat to podrzuć manuala Też bym ten wynalazek zamontował

> Nie przejmuj się PEPCIO też nie wie, bo pokazał skrzynię z którą ona nigdy nie występowała, ale > kłuci się zażarcie. Ok znawco nauczaj wszystkich skoro taki uczony jesteś Ja przestaję się udzielać, skoro wszyscy wszystko wiedzą. Bawcie się dobrze A i jeszcze jedno - specem w renault nie jestem , nie miałem wiele do czynienia lecz skrzynia z linku według mnie jak najbardziej współpracuje z tuleją o której piszę, przejrzałem sporo ogłoszeń i rysunków i od strony wypustu przychodzi tuleja która łączy go z półosią prawą i to połączenie się wyrabia. A jeśli się mylę, to bądź łaskaw pochwalić się wiedzą i pomóc potomnym z problemami.

> to naprawa polega na wymianie mechanizmu lub jego naprawie bądź wymianie skrzyni biegów. > Bzdury waść wypisujesz. Wymienia się tylko i wyłącznie tulejkę. Piszę jeszcze raz powoli byś zrozumiał co mam do przekazania - jeśli długo jeździ się na wyrobionym połączeniu pomiędzy tuleją, a wypustem (wieloklinem) na mechanizmie różnicowym dochodzi do trwałego uszkodzenia tegoż wypustu co skutkuje koniecznością wymiany mechanizmu lub skrzyni i to Ty bzdur nie wypisuj. Owszem najczęściej wymienia się tuleję, ale nie zawsze to wystarcza. U szwagra wieloklin jest w nie najlepszej kondycji , na szczęście trafił na mechanika kumatego który zeszlifował nową tuleję z jednej ze stron z której wewnętrzne frezy zaczynają się głębiej (dalej od końca) co pozwoliło na nałożenie tulei głębiej na wałek wychodzący ze skrzyni i póki co obyło się bez dalszych kosztów - diagnoza jeśli usterka się powtórzy - szukać dobrej skrzyni. Tu na tej aukcji widać zdjęcie skrzyni i wałek z niej wychodzący - http://allegro.pl/skrzynia-biegow-renault-scenic-1-6-8v-i4462124583.html A następnym razem bądź łaskaw być mniej wylewny w swoich mądrościach co do mojej osoby.

> Hej, > mam identyczny objaw w starej lagunie IphII z silnikiem 2.0 n7q. > Zrobiłem już ze 30kkm od momentu kiedy zaczęło lekko stukać (wszystkie przeguby wymienione, a > mechanicy straszą zużytym mechanizmem różnicowym), z tym że stukanie jest coraz mocniejsze i > myślę że zbliża się koniec jazdy i czas na naprawę. > Jestem ciekaw co w Twoim przypadku stuka - jak to zweryfikujesz napisz na forum co było przyczyną. > Pozdrawiam > > Z Góry Dziękuję W moim przypadku okazało się : - Moja meganka nie posiada takiego rozwiązania jak Scenic I szwagra, nie ma feralnej tulei łączącej wypust z mechanizmu różnicowego z półosią prawą. W przypadku rozwiązania z tuleją problem polega na tym, że wieloklin tulei współpracuje z jednej strony z wypustem mechanizmu różnicowego, z drugiej z wypustem półosi prawej - jeśli uszkodzeniu ulegnie wypust od strony mechanizmu (skrzyni) to naprawa polega na wymianie mechanizmu lub jego naprawie bądź wymianie skrzyni biegów. U mnie w Megance terkotanie okazało się być testem układu ABS który odbywa się po każdorazowym uruchomieniu silnika i przekroczeniu zdaje się 7 km/h - pompa ABS robi test zaworów a jeśli gumowe podkładki na których jest zawieszona są już stwardniałe (starość lub niska temp. otoczenia) stukanie jest słyszalne dosłownie przez chwilę. Tak więc jestem spokojny przynajmniej na razie

> Bardzo słuszny argument w dyskusji nad tym, czy z 1.2/1.4 wyplujesz 8.5 przy średniej 160. Coś > jeszcze mądrego chciałbyś dodać? Nic nie trzeba dodawać szkoda prądu

> Jeździć Już mi lepiej , abonament na lawetę tylko wykupię

> Miało być w czym to masz... Megane II 1,6 16v Przy okazji pytanie do Was - zauważyłem ciekawy objaw mianowicie - zawsze gdy ruszam po nocy i robię skręt przeważnie w lewą stronę to przez chwilę od układu przeniesienia napędu dobiega stukot tak jakby przegub lub coś podobnego następnie cichnie i podczas dnia nie występuje. Zdarza się on też, co zauważyłem wczoraj jak wrzucę wsteczny, cofnę kawałek i zapinam jedynkę ruszając do przodu z lekko skręconymi kołami. Naczytałem się o wypadających pierścieniach zabezpieczających dyferencjał w tych skrzyniach i zastanawiam się czy aby nie szukać skrzyni Jakieś sugestie ? Z Góry Dziękuję

> To znaczy miałeś średnią 160km/h? Człowieku ogarnij się , kto jeździ w normalnych warunkach ze średnią 160 km/h ? Doradzasz ludziom o silnikach TSI pisząc jednocześnie , że spalają nie wiadomo ile paliwa w warunkach tak extremalnych, że zdarzających się raz na 100 lat. W normalnych warunkach z prędkościami autostradowymi większość TSI spali bardzo przyzwoite ilości PB nie odbiegające więcej niż o 1,5-2 l o diesla o podobnej mocy a często nawet mniej. Tendencja do pisania pierdół o TSi jest wyjątkowa na AK a chodzi przecież o uczciwe doradzenie komuś i nic więcej. Owszem, dużo zalezy od wersji silnika bo TSi jest sporo. Silnik 1.2 który miałem w Octavi z czystym sumieniem mogę polecić jako bardzo ekonomiczny i wystarczająco dynamiczny jak na pojemność. Nowsze TSi z głowicą 16 v są jeszcze przyjemniejsze tak samo 1.4 140 KM - to bardzo oszczędne, dynamiczne i przyjemne w eksploatacji silniki chyba , że zaczynami dywagować o średnich rzędu 160 km/h itp. może zacznijmy wszyscy jeździć trasy na 2 biegu, spali wtedy pewnie z 15-20 litrów i stanie się najgorszym silnikiem w historii motoryzacji.

> U Ciebie to przy średniej 160km/h realne jest i 4.5 Bzdury piszesz, poprzyj to jakimiś faktami (cytat z moich wpisów itp)

> Na telefonie i z głupia korekta pisze, ale luz... Spokojnie, wybacz w sumie, że się ponabijaliśmy trochę ,,koślawo'' to wyszło A co chciałeś napisać w sumie bo do dziś nie wiem

> Z przepaści. Jak najbardziej realne i to bez przepaści

> 1,5-2l więcej na stówkę. Realne ale czy to jest wynik przemawiający za dieslem ? Jak dla mnie nie, choć do niedawna dałbym się pociąć za diesla, po paru przygodach z naprawami ...... dziękuję TSi miałem w Octavi i paliło średnio około 6,5-6,7 l PB nigdy więcej niż 7,3 nie spaliło, a w spokojnej trasie potrafiłem zejść do okolic 4,3 l. Mam też 1.5 DCi tyle że w Twingo , spala średnio poniżej 5 l w lecie, w okolicach 5-5,2 w zimie.

> Ja mialem ten 1.6 w Megane sluzbowym i to go zniechecilo. Powyzej 120 pali jak smok a nie jedzie. > Do spokojnej jazdy jak najbardziej ok. Dlatego chyba wygra diesel wiecej Nm i mniejsze > spalanie przy predkosciach autostradowych. Mam 1,6 w Megance - spokojnie 200 licznikowe jedzie, poszedł by i więcej pewnie, lecz nie chciałem przeginać. W cyklu miejskim spala mi około 7 l Pb, na trasie spokojnie poniżej 6 schodzę, pewnie jak by pałować non stop 170-180 to 10 -11 by łyknął , lecz jechałem z wakacji A1 prędkości non stop 140-150 km/h i spalanie nie było wyższe niż 7,5-7,8

> 1,5 dCi - zakładając że nie jest -10 stopni celsjusza chodzi wręcz "aksamitnie" jak na Diesla > 1,2 TSI spali niestety znacznie więcej niż dCi. > Mimo to jeśli miałbym wybierać nowy rapid vs roczne fluence to może jednak skusiłbym się na rapida > (głownie ze względu na wygląd). > O ile nie jest to straszna blaszanka podczas jazdy. W salonie trochę mnie niepokoiły spartańskie > wykończenia tej skody. Ile to jest według Ciebie znacznie więcej niż DCi?

> Tak, będzie wyczuwalny, mały luz. > Piłeś nie pisz!! > > Wczoraj czym masz u Siebie?

Witajcie Szwagier zaliczył awarię swojego Scenica, po ruszeniu ze skrzyżowania nagle stracił napęd. Przyczyna - tulejka długiej półosi napędowej (wytarł się wieloklin) Wyczytałem, że to typowa przypadłość w Scenicu, Megane, Laguna itp Przeraziłem się bo mam to ,,badziewie'' też u siebie i tu pytanie - wymienić profilaktycznie zawczasu czy też udawać, że dzieje się to tylko u innych ?? Swoją drogą kojarzy mi się to z konstrukcją ,,zabierak / przegub / półoś'' w fiacie 126p - co ja się tego nawymieniałem ...... Jest jakaś możliwość diagnozy tego układu czy jest sprawny czy też dogorywa ? Pozdrawiam.

> mówimy o benzynie Bierz w ciemno - zrobiłeś elaborat na DCi zrobisz i na 3.0 V6 będzie dla potomnych

> nie na hak, tylko na klapę. mocuje się go takimi taśmami zakończonymi takimi jakby blaszkami, które > to właśnie niszczą lakier. kolega miał taki własnie okolicznościowy i tak zniszczył klape, ze > nadawała się do malowania Bagażnik na klapę niszczy lakier - zwykle w miejscu mocowań tych ,,blaszek'' choć są one zabezpieczane nakładkami z tworzywa oraz w miejscach styku podpór bagażnika z klapą. Każdy element stykający się z nadwoziem jest pokryty tworzywem, ale co z tego kiedy jadąc pod te mocowania dostaje się bród z drogi (piach, pył itp) i zaczyna szlifować lakier (sprawdzone na fiacie Croma i dobrym markowym bagażniku na klapę). Jedyne rozwiązanie to oklejenie miejsc styku folią ochronną itp. Ponadto taki bagażnik - - Stawia dużo większe opory podczas jazdy niż rowery na dachu, w Cromie mimo tego, że diesel i oszczędny w dodatku wyszło na to, że minimum 1-1,5 l więcej spaliła na każdą setkę z rowerami przewożonymi w tej formie. - Rowery przysłaniają światła w niektórych przypadkach może mieć to kolosalne znaczenie dla bezpieczeństwa poruszania się takim zestawem i przy ewentualnej kontroli drogowej.

> Widzisz, jednak niemożliwe staje się możliwe, jak zatankowałem przy obwodnicy pod Gdańskiem, > wyzerowałem kompa, drugi raz tankowałem po ok. 370km na A2. Po drodze jest jedno ograniczenie > gdzieś pod Toruniem, które to olałem wielkim sikiem. Ruch na drodze był mały z racji > normalnego dnia w tygodniu, wyjazd wczesnym rankiem. > Po raz kolejny tłumaczę, że nie chodzi o to, gdzie i jak, tylko o zużycie wachy przy prędkości > autostradowej. Zwróć uwagę, że mój post zaczął się, gdy kolega maro_t zakwestionował zużycie > przez kolegę Swiko 10/100 przy 150 km/h. Spoko, nie będę kruszył kopi bo nie ma o co, mnie nie udało się osiągnąć średniej prędkości rzędu 140 km/h choć wracając z nad morza jak wpadłem na autostradę to starałem się jechać minimum 140 km/h czasami 150 a i ze 170 chwilowo było, tyle że zdarzyło się iż ktoś mnie wyhamował choć jechałem nocą i max średnia prędkość jaka się pokazała przy zjeździe z autostrady to 107 km/h

> Siema. Poszukuję 5drzwiowego hatchbacka w większkości do miasta + wypady poza miasto. > W cenie ok 6-8tys pojawia się wiele clio właśnie z 1.5dCi. Na necie krążą różne opinie. Warto > zaryzykować kupując 11-12 letnie auto z tym silnikiem? > Nie upieram się specjalnie na diesla - podejrzewam, że benzyna 1,2-1,4 też będzie do przełknięcia w > kwestii spalania. > PS. Powoli zawężam swoje poszukiwania do Clio, Punto, Panda (jak się trafi w cenie), chociaż > ostatnio zainteresowanie wzbudził jeszcze Chevrolet/Daewoo Kalos Moja rada - Nowy lub prawie nowy to może być diesel, używane zwłaszcza z nieznanym pochodzeniem tylko PB, spalanie będzie wyższe choć nie będzie dramatu, moje Twingo 1.5 DCi spala średnio w przedziale 4,7-5,0 l ON w cyklu miejskim, silnik 1,2 w Clio spali pewnie z 6,5-7 więc różnica nie jest dramatyczna, a koszty ewentualnych napraw ..... w dieslu lepiej nie mówić. W PB zawsze można dołożyć LPG i przy odrobinie szczęścia będzie najtaniej, w dieslu nic nie wymyślisz.

> Tu nie o to chodzi gdzie i w jaki sposób. Jak pisałem wcześniej, jechałem A1 i kawałek A2. Tu > chodzi o to, że jadąc średnio 140-150 benzyniakiem, spalanie poniżej 10/100 jest nierealne. > Nie mów, że na autostradzie średnia powyżej 140 to jakieś ekstremum. Dla mnie normalna jazda > zgodnie z przepisami +10% na dopuszczalnej prędkości, czyli brak mandatu. By zrobić średnią 140 na autostradzie to : - albo jedziemy sami i nikt przez 200-300 km nas nie wyhamuje (tir, inny samochód itp) - Na autostradzie nie będzie ograniczeń prędkości (u nas nagminnie się zdarzają) - Ruszamy z pod domu i od razu wpadamy na pustą autostradę - dojazd do autostrady skutecznie obniża nam średnią prędkości, chyba że wjeżdżając na autostradę celowo zerujesz kompa co jak mniemam uskutecznia mało osób. Każda przeszkoda, dojazd do autostrady itp powodują by uzyskać Średnią 140 trzeba momentami grzać grubo ponad 170-180 km /h i w normalnych warunkach drogowych zwyczajnie nie da się zrobić przynajmniej w Polsce tego o czym piszesz poniżej >Wtedy możesz zrobić średnią 140 km bez sporego przekraczania dopuszczalnych prędkości

> Uszkadza szyby? To czego oni tam dodali, kwasu fluorowodorowego Czego dodali tego na razie nie wiemy, fakty są takie, że już kilka lat temu spotkałem się z przypadkami kiedy płyn do spryskiwaczy niszczył lakier, uszczelki gumowe ba potrafił nawet zabić pompkę spryskiwacza (nie był to płyn z biedronki) Wszystko jest możliwe w drodze po tzw Taniość.