Pepcio

> Właściwie to się teraz Tobie nie dziwie, że tak psioczysz na Fiata. Gdyby mi się tak za każdym > razem kupione nówki w salonie sypały to bym olał markę już po pierwszym zakupie, a Ty > wytrzymałeś tak długo...szacunek Panie kierowniku Wiele uszczypliwości z wielu stron padało pod moim adresem kiedy opisywałem swoje przeboje z Fiatami, do pewnego momentu irytowało mnie to nie powiem. Od jakiegoś czasu spuszczam na to zasłonę milczenia. Nigdy nie byłem typem człowieka który chciał zaistnieć poprzez swoje ,,dziwne poglądy'' raczej zwykle szczerze piszę i mówię o tym co sam przeżyłem, ale jak widać szczerość w tym kraju nie jest mile widziana. Każdy kupuje co chce, każdy ma prawo do własnych wyborów. Swoje przeboje opisuję w zasadzie tyko i wyłącznie by potencjalni nabywcy mieli pełniejszy obraz tego co potencjalnie może ich czekać. Zmieniłem markę na Skodę tak obśmiewaną i wyszydzaną zewsząd i wiesz co ? Jeszcze nigdy nie byłem tak zadowolony z samochodu jak jestem teraz. Jako drugie auto mam w domu Renault Twingo II i choć jest to model niszowy z wieloma wadami takimi jak słaby komfort, słabe hamulce, tendencja do podsterowności i głośność w środku to nie przysporzył mi on połowy problemów przez ponad dwa lata użytkowania co nowe Grande Punto z salonu. Ot zagadka

> Na drugi dzień po kupnie auto totalnie straciło moc. Strach było ruszać z zielonego taki muł, > pamiętam jak spod świateł dziadzio z babcią CC700 zrobili mnie jak chcieli, a na pewno nie > ścigali się. Winny okazał się zapchany dpf, który to od razu został wycięty. Od tamtego czasu > były chwilowe braki mocy i niebieski dym podczas ruszania. > Żaden check nie świecił się, nie sypał dosłownie ani jednym błędem. Niebieski dym... znam to z mojej Cromy 1.9 MJTD, niebieski dym to w dieslu zwykle niespalona mieszanka, obstawiam, że przycinały się wtryski i silnik szlag trafił od tego. Dla diesla lejące wtryski to

> a tak naprawdę współczuje bo sam podobnie przechodziłem ale u mnie mniejsze szkody powiedzmy były > ale sprzedałem szybko go i byłem bardzo szczęśliwy Wiele razy sprzeczałem się na AK o to, że Fiat to Fiat i nic więcej, wiele pisałem o swoich doświadczeniach z kilkoma różnymi modelami ........ ale co niektórym mało Miałem dwie Multiple w które wpakowałem łącznie ze 25 tys w różnorakie naprawy, mistrzostwem okazało się kupno Multipli po lifcie z ,,legendarnym i pancernym 1.9 JTD 115 KM'' w którym na dzień dobry wymieniłem turbine, wtryski, sprzęgło z dwumasą a jako wisienka na torcie poszedł...... legendarny i niezniszczalny silnik w całości później była Croma 1,9 MJTD czyli ten sam silnik co w tej nieszczęsnej Alfie dokonał żywota i też same problemy, wtryski, gwiżdżące turbo, poranne bąki przy odpalaniu i telepanie silnikiem których nie udało się ogarnąć.... sprzedałem i przesiadłem się na inną markę, póki co bardzo dobrze na tym wychodzę. Dwa dni temu szwagierka podwoziła mnie do domu swoim niedawno kupionym Grande Punto i po dosłownie kilku kilometrach przypomniałem sobie doskonale dlaczego znienawidziłem swoje Grande po roku i dwóch miesiącach od wyjazdu z salonu ........ Nigdy więcej żadnych wynalazków z pod znaku Fiat/Alfa itp choć nie powiem 159 podoba mi się strasznie.

> Uroda rzecz względna je się lubi za funkcjonalność. Ja się przymierzyłem jak mi się drugi dzieciak > urodził, bo szukałem czegoś pakownego w niedużych pieniądzach, od tamtego czasu parę osób > zakupiło niejako z mojego polecenia i każdy dopiero po zakupie odkrył jakie to fajne auto. Podobnie było w przypadku multipli, fajne auto i mega praktyczne przy okazji, jedyna wada i to poważna - FIAT, i wysoka usterkowość.

> Silnik dobry, ale rzadko w PL spotykany, nt automatu się niestety nie wypowiem bo nie znam go. Ceny > części do picasso są na poziomie taniego kompaktu, a to co oferuje za te pieniądze wypada > naprawdę nieźle. Miałem Pikusia/betoniarę czy jak zwał to auto, bo nie każdemu się podoba i > czasami się zastanawiam czy nie kupić sobie znowu, trasa ile km by nie miała to kręgosłup nie > bolał, wrzucałem wszystko co potrzeba na dalekie wyjazdy, byłem bardzo zadowolony, z > dzieciakami jazda super, bo nie kopią w fotele z przodu a i wygodnie dorosła osoba między > fotelikami pojedzie bo 3 pełnowymiarowe z tyłu. Dziękuję za cenne uwagi, jutro podjadę oglądnąć kilka sztuk w mojej okolicy. Przekonuje mnie cena bo są to samochody względnie tanie, wygląd środka który wygląda zdecydowanie lepiej niż przykładowo Opel Zafira itp, a jeśli faktycznie części są jak mówisz w rozsądnych pieniądzach to będzie to chyba strzał w dziesiątkę. Owszem urodziwe to to nie jest, ale ja były użytkownik dwóch fiatów Multipla ........ wybredny nie jestem

Cenne uwagi odnośnie tych Picasso, od dawna chodził mi w sumie po głowie. A jak w Waszej ocenie wypadają wersje 2.0 z automatem? Omijać to z daleka czy ujdzie ?

> przy założeniach tych co powyżej bym Ci poleciał Hondę Stream > oparta o Civica 7gen, silnik 2.0 da wystarczającą frajdę > jest w sumie taka ciut dziwna ale założenia spełnia: japońska, większa, benzynowa do zagazowania, > dobrze wyposażona Pierwsze słyszę o takim modelu lecz na pierwszy rzut oka mógłby być, fakt urodziwe to to nie jest, ale obszerne i japońskie

> wszystkie silniki w subaru to boxer. > Brak właśnie taką sprzedaje, nawet z lpg Jak to się sprawuje ? Jakieś typowe bolączki ? Słyszałem ,że sprzęgło visco lubi czasem paść a zamienników brak. Jakieś namiary na subaru brata ?

> Jeżeli zamiana spowodowana jest kasą, to warto poszukać czegoś taniego w eksploatacji. Celowałbym w > astrę, lacetti czy rezzo. Astrę dobrze znam, w sumie nie zgorszy pomysł. Chevrolet raczej odpada, nie mam zaufania.

> zgadza sie Coś takiego ? http://otomoto.pl/subaru-impreza-awd-4x4-klima-alu-super-stan-C33159481.html Jak z napędem 4x4 to jakaś sprawna konstrukcja? Może pytania dziwne, ale nie mam doświadczeń z tymi samochodami. Nie ukrywam, że podoba mi się pomysł takiego Subaru.

> zgadza sie Ogólnie te silniki są żywotne? Jak to się gazuje, w ogłoszeniach widziałem wzmianki ,,idealne pod gaz'' co nieco mnie dziwiło, ale może czegoś nie wiem Samochód mi się podoba, zwłaszcza, że to chyba 4x4

> FRV > Tylko raczej poza budżetem. Poza budżetem i ponoć mocno gniją.

> calkiem fajna jest Impreza GD (z poczatku produkcji za 15tysi sa jakies szanse), auto calkiem > fajne, silnik 2.0sohc 125KM jest przyzwoicie dynamiczny i bez problemu gazowalny, podobnie > 2.5sohc ale bedzie raczej drozszy. Widziałem kilka ogłoszeń, czy to silniki boxer ?

> Jak van w tym budżecie to C8 lub bliźniacze modele. Myślałem nad nim, to chyba to samo co Fiat Scudo? Koncepcyjnie taki samochód mi bardzo odpowiada, wygląd to rzecz drugorzędna w tym przypadku. Jak to się sprawuje ? Jakieś poważne wady ?

Temat jakich dziesiątki na tym kąciku. Prawdopodobnie będę zmuszony przesiąść się z prawie nowego samochodu do czegoś w budżecie max 15 tys. Jak wygląda zakup używanego samochodu w tym kraju każdy wie, misja do wykonania wydaje się beznadziejna. Czego szukam? Samochód musi mieć klimę, nadwozie kombi lub van, silnik benzynowy nadający się potencjalnie do zagazowania. Podobają mi się wszelkiej maści wynalazki w stylu Scenic, Xara picasso itp, ale zwykłe kombi też się nada. Chętnie spróbował bym czegoś Japońskiego, ale za diabła nie wiem czego warto poszukać. Dobrze by było by silnik był dość mocny, najsłabsze wersje silnikowe w zasadzie skreślam na dzień dobry. Nadwozie musi być odporne na korozję. Podobają mi się Peugeoty 307 SW, lecz gdy czytam opinie o tych samochodach zaczynam się zastanawiać czy aby warto się w to pchać. Co możecie polecić ? Może ktoś ma coś sensownego do sprzedania ? Z Góry Dziękuję.

> Reklamy tak samo beznadziejne jak jakiejkolwiek innej marki. > 1. Moje porównania w rzeczywistości również. > 2. W angielskim rankingu zadowolenia z pojazdu superb zajął pierwsze miejsce. To konsumenci - > posiadacze głosowali, nie marketingowcy. > Jeżeli chodzi o ilość miejsca na nogi z tyłu. > A co takiego skoda ma w sobie typowo czeskiego? Silniki? Skrzynie biegów? Zawieszenie? Walczysz z wiatrakami, szkoda prądu Nie każdego stać na Skodę więc jadą po marce dla sportu

Dziękuję wszystkim za informacje.

> Taaaaaaa... > I chyba wszystko w tym temacie. Autor "kompendium wiedzy" pewnie widział F4R w internecie. > Jeździłem F4R na benzynie, jeździłem po zagazowaniu, jeżdżę Scenikiem, który LPG ma od nowości i... > F4R z gazm zdecydowanie traci na... kosztowności eksploatacji. Dlatego też pytam użytkowników, wolę się nie wpakować na przysłowiową minę. Przy okazji jak to się generalnie sprawuje ? Silniki te można nazwać udanymi ?

> oj ktos ci glupot stasznych natrzepal - 2.0t idealnie nadaje sie do gazowania - a nie gazuje sie > 2.0 IDE > Jezeli chodzi o elektryke to chyba dobrze pamietam ze od 2003r. byla juz poprawiona elektryka Głupot nie głupot, czytałem artykuł w którym pisano jakoby 2.0 T miał bardzo wrażliwe turbo (bez chłodzenia) i przy LPG szybko je szlag trafia. Jeśli to mit ok, jeśli jednak prawda wolę sobie podarować. Oczywiście że wolał bym 2.0 T lubię silniki doładowane. Myślę też nad Espace i tam głównie uturbione 2.0 jeździ. Cytat z artykułu - ,,Tolerancja na gaz LPG Polscy mechanicy potrafią „zagazować” wszystko, więc na rynku jest dużo aut renault z silnikiem Renault F4R i instalacją gazową. Odpowiedź na pytanie „czy warto ?” nie jest jednak tak oczywista. Ogólnie rzecz ujmując, konstrukcja silnika nie wyklucza stosowania paliwa LPG. Plastikowy kolektor w wersjach wolnossących jest dość prosty, można się więc pokusić nawet o wykonanie go ze stali, co – nawet w przypadku starszych instalacji – poprawia niezawodność. Niestety krótkie kanały dolotowe powodują, że ewentualne wystrzały niszczą przepływomierz. W przypadku instalacji wtrysku gazu problemów jest mniej i sprowadzają się one tylko do skonfigurowania emulatora. Elektronikę daje się oszukać, choć najnowsze renault z szyną diagnostyczna CAN nie lubią „dłubania” w oprogramowaniu. Zupełnie odrębną kwestią jest montaż gazu LPG do silnika Renault F4RT. Turbina źle znosi dodatkowe obciążenie temperaturowe przez co wydatnie spada jej żywotność. Silniki doładowane maja też katalizator wstępny, który przez gaz potrafi wypalić się już po przebiegu 60 tysięcy kilometrów. Obydwie usterki (awaria turbiny i wypalenie katalizatora) są bardzo kosztowne w naprawie, co oczywiście zmniejsza opłacalność montażu instalacji. Warto też pamiętać, że silniki Renault F4R i F4RT przy zasilaniu gazem odczuwalnie tracą na dynamice, natomiast ich dość „pancerna” konstrukcja dobrze znosi duże przebiegi. Oczywiście pod warunkiem, że będziemy odpowiednio częściej - niż na benzynie - zmieniać świece i olej.'' A tu link do całości - http://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/silniki/280771,Kompendium-silnik-Renault-FR4FR4T-20-R4-16v-i-20-R4-16v-turbo-Wady-zalety-slabe-punkty-eksploatacja-modyfikacje-gaz-LPG.html

Witajcie Być może w najbliższym czasie stanę przed koniecznością zakupu jakiegoś taniego samochodu rodzinnego. Nie wiem w sumie dlaczego, ale ciągnie mnie w stronę Laguny królowej lawet Pytania do znawców: - Czy wersje przed liftem są faktycznie dużo gorsze od tych po lifcie ? Słyszałem z kilku źródeł, że Laguny po liftowe są znacząco poprawione względem wcześniejszych, pytanie jakie kluczowe zmiany zostały dokonane? - Interesują mnie jedynie silniki benzynowe w związku z tym jaki najlepszy silnik PB do tego samochodu ? Myślę o 2.0 bez T z racji tego, iż być może go zagazuję, a te z T ponoć nie bardzo tolerują LPG. Jakieś kluczowe wady tego modelu ? Z Góry Dziękuję !

W tym kraju zazdrość przybiera wiele obliczy. Skoda = dobre samochody, owszem też uważam, że są za drogie, ale jak widać niektórym to nie przeszkadza.

> jako że nadal poszukują auta dla żony i ostatnio coś stękała że może jakieś większe niż mniejsze > auto to wpadł jest żuczek do głowy > Warte to coś oprócz tego że stare? > Benzyna , Diesel ? Jeśli znajdziesz w dobrym stanie - warto. Samochód nietuzinkowy, kobiecy, sam o mały włos żonie nie kupiłem. Oczywiście nasłuchasz się opinii że to VW, że to Golf tyle że brzydszy..... nie ma nawet co komentować. W tym momencie za te pieniądze ciekawa propozycja moim zdaniem. Sam szukałbym raczej PB, ale ....

> No Multiair to niewypał, nie ma o nich takiego rozgłosu jak o TSI bo po prostu działają zamiast > sypać się na potęgę Tych multiair w stosunku do TSi jeździ po drogach promil, na prawdę ...... zacne osiągnięcie koncernu Fiat,

> no jak to co? jest od Fiata a Fiat to panie guano jak szlag, bo tylko VW nawet jak się psuje na > potęgę to jest cool Wystarczy prześledzić informacje w internecie, ale roboty za Was odwalał nie będę.

> A do Passata to wkładają już te wyprodukowane, z półki jak rozumiem ? Nie ma się co sprzeczać, wolny wybór i tyle. Na jednych sam skrót TSi działa jak płachta na byka, inni w tym i ja widzą w nim dobrą, rozwijającą się technologię z przyszłością. Nie zapomnę ile było ,,achów'' i ,,ochów'' na temat Fiatowskich Multiair, że to takie świetne, rewelacyjne itp.... nagle jak w wielu przypadkach w Fiacie po zachwytach zostały tylko wspomnienia, a silniki okazały się w zasadzie niewypałem. Mam TSI i nie zamienił bym go na inny silnik ponieważ jeździ się rewelacyjnie, spalanie porównywalne jest z dieslem o podobnej mocy, a komfort jazdy nieporównywalny (cisza brak drgań itp).