bizz

Mi na trasie żaden, ale mam taki wsiowy zakręt 100 metrów od domu, 90 stopni - nie da się tam jechać szybciej niż 30 km/h a i tak wszyscy jeżdżą wolniej bo nic nie widać, dzieciaki latają itp. Yaris raz na 4-5 przejazdów mnie wyhamowywał tam do zera widząc coś w krzakach czego nie ma. Żadne inne auto tego nie robiło i nie robi, później już miałem odruch obronny przed tym zakrętem i toczyłem się przy wewnętrznej

Zajebiście wygląda to przeskakiwanie, kupiłbym i wysiadał zawsze na D żeby mi tak robiło Pytanie jaki ma czas reakcji, bo ja byłem tak zaaferowany robotą że podjechałem i jeszcze się tocząc otworzyłem drzwi i wyskoczyłem. Audi by mnie zabiło różnymi dźwiękami, a ten se pojechał jak gdyby nigdy nic.

A to znowu ja w Audi lubię że nie trzeba na P przełączać. Podjeżdżam, wyłączam silnik guzikiem a P i ręczny robi się sam.

W Audi z 2024 trzeba nacisnąć sześć razy różne pola w tablecie żeby to wyłączyć. Nie ma szans zrobić tego odruchowo nie patrząc na ekran - ja się po prostu uodporniłem na to pikanie, częściej jeżdżę w trasie i nie przeszkadza. W mieście muszę odklikiwać bo nie da się normalnie rozmawiać. Od 2025 już jest przycisk fizyczny przenoszący do tableta i tam odkliknięcie trzech guzików - da się to zrobić na oślep, testowałem.

Audi robi to samo, często na swoim placu przestawiam auto z otwartymi drzwiami - ten nie ruszy za żadne skarby.

I tak dobrze, u mnie Tucson nie bimbał jak wysiadłem ze skrzynią na D i ja poszedłem do paczkomatu a Tucson w krzaki.

Miałem to samo - kupiłem na OLX same kosze z uszkodzonej zmywarki za jakieś 40PLN.

Co to jest nowszy VAG? Ten jest z 2024...

U mnie Samsung łączy się bezprzewodowo bez problemu, Huawei w połowie przypadków ma czarny ekran na google maps i muszę go powtórnie przełączyć. Po blutetooth śmigają oba jak ta lala. Choć generalnie system Audi potrafi zdrażnić, nie wiem co tam zaszyli ale wszystkie aktualizacje albo zwieszenia systemu zawsze odbywają się jak jestem w centrach miast których nie znam albo w pobliżu zjazdu z autostrady

Mam. Ale w życiu nie wsadzę do jednego telefonu prywatnej i służbowej karty

Jakiś progres się szykuje, ale mało zależny ode mnie i niestety w ramach tej samej marki.

Tego nie wiedziałem - myślałem że mute wycisza wszystko. Jeszcze mi przeszkadza że jak jest jeden telefon podpięty do Android Auto to drugi już nie działa na głośnomówiącym. Jak oba są na blutetooth to grzecznie się przełączają między sobą zależnie który dzwoni.

Wychodzi że jestem po prostu nieogarnięty:)

Albo trafił w czyjeś potrzeby. Ojciec oddał Mazdę 6 w cenie rynkowej kupując Mercedesa, salon Mazdy obok w której była kupiona proponował prawie 20k mniej - też w rozliczeniu. Kupili za cenę która ewidentnie wskazywała że z jakiegoś powodu chcą to auto (albo aż tak potrzebowali sprzedać tego MB)

Chociażby z powodu komunikatów nawigacji - jak chcesz je słyszeć to nie możesz miec mute.

O Panie! Ja to do dzisiaj nie znalazłem gdzie się radio wyłącza, a co dopiero kodowanie. Właśnie, @komandos80 jak wyłączyć radio w tym aucie? Wstyd się przyznać ale jak już z rzadka włączę to żeby wyłączyć najczęściej klikam "mute" albo przełączam na android auto. Nie potrafię znaleźć w menu jak wyłączyć radio w aucie

Mnie nic, ale obiektywnie stwierdzam fakt że A5 jest ładniejsze. Albo inaczej - lepiej dopasowane do obecnych trendów. Mi nie przeszkadza, lubię to auto takie jakie jest.

Ciekawe jest to, że pozostałe drzwi działają idealnie - prawe przednie również. Nie testowałem pomysłu z opuszczeniem szyby bo po odebraniu od razu była trasa, a jak już wpadam w wir zajęć to zapominam o takich rzeczach.

Mały update - auto właśnie było na pierwszym przeglądzie pozakupowym - 30000 km. Mam je od 3 marca i nakulałem w tym czasie większość tego przebiegu, średnio jakieś 7000-7500 km miesięcznie - to był super wybór. Jest cicho, wystarczająco dynamicznie, niewiele pali, wysiadam po dłuższej trasie niepołamany, nie ma się do czego przyczepić. Z usterek - jest jakiś problem z domykaniem drzwi kierowcy, trzeba mocniej trzasnąć - serwis stwierdził że "tworzy się poduszka powietrzna" i należy UWAGA delikatnie opuścić szybę przed zamknięciem drzwi i wtedy zamkną się idealnie No cóż, gdybym kupił to auto na parę lat to bym się kłócił, a że to służbowe na chwilę to zapytałem się pani czy na pewno słyszy co właśnie powiedziała i się uśmiechnąłem:) Do tego lekkie bicie koła - wyważyli, zniknęło, ale po wczorajszej trasie znowu wróciło. Może wada opony. A że wybór był dobry i nie wziąłem A5 utwierdziłem się już na 100% po tym jak dostałem na czas serwisu A5 (to znaczy musiałem sobie zapłacić za zastępcze) i pojeździłem nim parę godzin. Pomimo że A5 było w zdecydowanie lepszej wersji - 40 TFSI quattro, skórzane sportowe siedzenia więc widać że jakieś lepsze pakiety - to było w nim dużo głośniej. Miałem bezpośrednie porównanie bo przesiadłem się najpierw z A4 do A5, a później z powrotem i czuć to wyraźnie. Do tego prostokątna kierownica - kto to qwa wymyślił, dla mnie bardzo niewygodne, no i sterowanie dotykowe wszystkim. Trzy ekrany non stop upieprzone palcami, bo jak tylko coś zmienisz to zostaje odcisk, sterowanie lusterkami zrobione tak że nie da się ręki położyć bez przypadkowego wciśnięcia, brak uchwytu do zamykania drzwi po wejściu do auta - trzeba szukać ręką dziury w nieintuicyjnym miejscu. Klamki elektryczne z zewnątrz, działają raz idealnie a za chwilę z opóźnieniem, stukanie z deski na nierównościach.. No jestem max rozczarowany, mam nadzieję pojeździć A4 ile się da. Jedyne co na plus to łatwiejszy dostęp do bagażnika (liftback), trzeci ekran fajny pomysł dla pasażera, może sobie klikać i sprawdzać ile zostało do celu. Więcej zalet nie widzę. A, no i zdecydowanie wygląd A5 na plus - A4 wygląda jak kilkunastoletni sedan sprowadzony zza Odry. Ale i tak go lubię.

To jest ciekawe co piszesz, podpytam go i wrócę z odpowiedzią. Nie wydaje mi się by gość konfabulował ale obudziłeś moją ciekawość.

Tak, widoczność jest kiepska.

Wczoraj byłem na rozładunku u klienta i opowiedział mi historię swojego Nissana Leaf. Samochód ma trzy lata, przez te trzy lata zaliczył koziołka - rogi zostały w zderzaku, dwa dni po tej naprawie sarenka - znowu zderzak, następnie kolejna sarenka ale próba uniknięcia uderzenia wyrzuciła auto na świeżo ścięty pieniek który przekosił zawieszenie i kolumnę kierowniczą. Naprawy zderzaków po ok 20 koła, ta trzecia 50 koła - oczywiście z AC. Po doprowadzeniu auta do porządku - czwarta sarenka, znowu zderzak. Następnie przy przebiegu 103000 km, świeżo po gwarancji padła bateria. Wymiana jednego modułu w ASO 11000 PLN już płatne przez klienta. Auto po wyjeździe z salonu przejechało 12 km i padły kolejne moduły (cele?). Auto przewiezione do jakiegoś znawcy do EV spod Warszawy, miał znaleźć baterię na Ukrainie ale się nie udało. Klient jedzie dziś odebrać to auto, zostało w jakiś sposób naprawione i ponoć jeździ, rachunku jeszcze nie zna. Pytał czy nie chcę kupić

No nie, po tamtym Yarisie miałem kilkanaście kolejnych samochodów na stałe i kilkadziesiąt wynajętych. Porównanie miałem bezpośrednio po USA gdzie przez półtora miesiąca miałem auta z wypożyczalni klasy Chevroleta Malibu.

Miałem to auto nowe bez przebiegu z wypożyczalni - przejeździłem cztery tygodnie po Polsce i zgadzam się ze wszystkim co napisałeś poza ostatnim zdaniem. Jeździłem z rodziną 2+2 i idealnie spełniało swoje zadania. Dynamika wystarczająca, jak ktoś miał wcześniej kontakt z Toyotą to poczuje że jest ciszej (mam Yarisa z 2022 roku w domu i on jest dużo głośniejszy), na autostradzie rewelacji nie ma, ale nie ma też do czego się specjalnie przyczepić. Spalanie to kosmos, normalnie jeżdżąc w trasie miałem bez wysiłku 3.5 litra, starając się mocno na trasie Rybnik - Gliwice miałem 2.8. Mieszana z autostradą pokazywała poniżej pięciu litrów przy utrzymywaniu na autostradzie 125 km/h bo wtedy było najciszej jak dla mnie. Jak ja nią jeździłem to nowa była w promce za 119 kpln, przy naprawdę bogatym wyposażeniu podstawowym (w cholerę lepszym niż A4 droższym o 80%) to była IMO najlepsza oferta na rynku. Pierwsza Toyota którą polubiłem.

No tak dokładnie było. Nadal nie dopatruję się tutaj znamion niebezpiecznej jazdy a już tym bardziej zagrażania komukolwiek. Zbyt dużo czasu spędzam w aucie żeby nie nauczyć się szanować swojego i cudzego życia.