bizz

Nowe A5 (B10), on tylko z nazwy jest sedanem. Po prawdzie to liftback jak Superb.

Takie może dziwne pytanie, ale zadano mi takie: czy chcę zmienić A4 na A5 i po sprawdzeniu jak to wygląda w środku - odmówiłem. Ale pytanie jest aktualne, bo jak się nie zdecyduję to najbliższe dwa lata jeżdżę A4 (w tej chwili praktycznie nowym), a jak będę chciał A5 to i tak z pół roku czekania. Oba auta flotowe, więc najsłabszy silnik, automat i wyposażenie bliskie podstawie. Przebiegi 1000-1500 tygodniowo i raczej będzie rósł niż spadał. Czy moglibyście mi podpowiedzieć ewentualne plusy/minusy tych aut? To co już wiem: A4: + mam zwykłe zegary, są genialne, nie przeszkadzają w nocy + mam podgrzewane fotele, cholera wie czy będą w A5, a bardzo lubię - ma cholernie mały otwór bagażnika, już dwa razy się odbiłem od miejsc z których chciałem coś przewieźć - żona powiedziała że to najbrzydsze auto jakie kiedykolwiek miałem i nie chce tym jeździć (mi się podoba, i żona i A4) A5: + liftback - dużo miejsca na bagaż, podnosi się cała tylna szyba + podobno ciszej niż w A4 które już jest ciche - wszystko w ekranach, dwa duże przede mną, trzeci przed pasażerem (albo zaślepka bo to podstawa) - muł - ten sam silnik co w A4, 35TFSI z automatem, A4 ma na papierze 8.9s do setki, A5 ma 9.8s pewnie przez masę - wiem że ten parametr niewiele mówi, ale wierzcie mi że A4 wydaje się jakby miało 110-120KM a nie 150 - jak ma być gorzej to średnio to widzę Dużą różnicę na spalaniu i komforcie jazdy dałoby gdyby był to mild hybrid jak w A3, ale na stronie Audi nie mogę znaleźć o tym info, a na otomoto wrzucają w ogłoszeniach że to jest mHEV. Czy ktoś to może potwierdzić? W A4 jest nie ma hybrydy, start stop jest upierdliwy i auto wyraźnie więcej pali - nie ma żeglowania które u mnie mocno się sprawdza.

Wiem, wiem. Teoretycznie nie powinienem się dziwić, ale jakoś zawsze miałem w pamięci że marki premium czymś oprócz ceny starają się odróżnić od reszty.

Dobra, doczytałem że od 10 lat jest w X5 dwulitrówka. Masakra

w X5 jest dwulitrowy diesel??

Bez różnicy które. Miałem na podobnej zasadzie bagażnik na klapę w Yarisie poprzedniej generacji i sprawdzał się świetnie, woziłem trzy rowery na tym bagażniku i nic się nigdy nie porysowało. Zresztą ze zmienionym adapterem jeździł też na BMW 5er, ale kombi. Teraz muszę coś do sedana dopasować i bardzo nie chciałbym nic na dachu. Jeśli słyszałeś narzekania na rysowanie, to może czytałeś coś o trwałości? Porysowane mnie nie martwi, chcę żeby było bezpieczne.

Czy ktoś z Was tego używał? Mam służbówkę, hak odpada. Na dach mogę kupić bazowy i dodatek na rowery, ale tak jak popularne i sprawdzone jest to rozwiązanie, tak za cholerę mi nie pasuje, choć w ostateczności to zrobię. Po wpisaniu tematu wątku w Google są różne ciekawe opcje, ale żadnej markowej nie znalazłem albo danych marek nie znam. Czy widzieliście takie rozwiązania, używaliście, sprawdzały się?

Dokładnie z 03.06.2024. A miałeś to od początku? Może jakąś aktualizację muszę zrobić...

U mnie jakaś ograniczona wersja. To Twoje to też A4?

Nie ma niestety, najpierw się głowiliśmy z kumplem, co się z nowego MB na nowe BMW przesiadł i stwierdził że nie ma bata, musi być jeden guzik. Później się poddałem i podjechałem do salonu Audi, pan mnie uświadomił że nie ma. Dopiero w A5 nowej zrobili przycisk który Cię przenosi do wszystkich ostrzegaczy na wyświetlaczu co redukuje proces o trzy kliknięcia.

Tak, wiem, czytałem te wypociny. Wystarczy 20 minut po mieście i szlag Cię trafia po całości.

Nie, to coś innego. Wiem stąd, że flotowe Audi nie mają opłaconej licencji na NAVI

Niestety, miałem ograniczony wybór bo to flota: Camry, Q3 S-line, A4 jakaś podstawowa.

Przepaść. W A3 jest mniej więcej jak w nowej Kia Ceed - w zasadzie bardzo w porządku, zrobiłem Ceed`em ze 100 tyś i nie narzekałem, A3 też wydawało mi się ok. Dopiero po paru trasach A4 doceniłem co znaczy dobrze wyciszyć auto - teraz wróciłem z Wrocka, cała A4 160 na tempomacie i mogłem rozmawiać z dzieciakami z tyłu nie podnosząc głosu. Niestety przez to jeżdżę trochę szybciej bo różnica między 140 a 160 jest nieznaczna. Przy 160 w A3 już trzeba było rozmawiać głośniej. A takie konkretne poczucie różnicy jest jak wysiadasz po pięciu godzinach jazdy non stop, A4 daje odpocząć po prostu.

@wujek masz jakiś patent na Audi bez ingerencji mechanicznej?

U mnie jest wybór tylko trzech rzeczy z automatu, nie bardzo widzę gdzie to zmienić. Zrobię zdjęcie jak wsiądę w auto.

Dobra chłopaki - gdzie w Audi wyłącza się ten cholerny dźwięk po przekroczeniu prędkości sczytanej ze znaku którego nawet nie ma Póki co muszę wykonać z sześć czynności zanim do tego dojdę w systemie, za każdym qwa razem.

A to można tak wymieniać... Ja mam bezprzewodowy AA a nie mam ładowarki indukcyjnej, to jak dla mnie powinno iść w parach. 2024 rok a nie ma tempomatu adaptacyjnego, ale oświetlenie ambient w kilkunastu kolorach jest, a jakże

Ale minimalnie - ile to się wysuwa, z 8 centrymetrów?

A to ja mam w biedawersji Audi odwrotnie, fotel regulowany manualnie a podparcie elektrycznie w czterech kierunkach:)

Ja się dziwię że oni klimę dają w standardzie... Bałbym się tam cokolwiek konfigurować bo finalnie może się okazać że coś co jest absolutnym standardem gdzie indziej tutaj akurat nie wystąpi.

A to nie wiem, te co pisałem to 2023 (A3), 2024 (A4) i 2025 (A5)

Na pewno jest, w A3, A4, A5 (dziś w salonie macałem) jest prawie identyczny. Przesuwa się przód/tył, można go otworzyć na max do góry, albo zablokować w połowie drogi - wtedy też wysokość dopasowujesz.

Czym to się ma różnić od Skody jak z tych samych materiałów klepią. Jest lepiej wyciszone i tyle.

U mnie to co na zdjęciu to jest max (A4) i dla mnie to trochę za mało.