bizz

Ostatnich parę lat jestem w branży obracającej się wokół fotowoltaiki, pomp ciepła, magazynów. Najważniejsza rada jaką mogę Ci dać, to dobry, lokalny instalator. Mi pompę ciepła instalował sąsiad który w klimatyzacjach robi od 25 lat, wyszło mnie to 100% drożej niż mogła zrobić to moja firma na pracowniczych zniżkach. Żaden markowy sprzęt nie jest w stanie oprzeć się ujowemu instalatorowi. Jak instalator mówi że najtańszy sprzęt wystarczy i będzie działać, to mu zaufaj. A kolega @technix to myślę że wyrobił sobie podobną markę jak @Zuraw chociażby...

Jak jest to samo co w nowym A5 i w starym A4 to lekko brakuje. Musiałem mocniej fotel odsunąć do tyłu niż zwykle mam żeby ręka mogła się oprzeć i na podłokietniku i na lewych drzwiach. Dobrze że indukcję przenieśli i w A5 i w A6 do przodu.

Kumpel teraz robi drugie podejście do CLE - pół roku temu sztywna cena okolice 400k i zero szans na negocjacje. Teraz spokojnie 18% może wyciągnąć na to samo auto.

Nie, nie - Ci co już mieli wcześniej.

Już mi moi handlowcy donosili że leci 230 Ja tam tempomacik i dla mnie może być skala do 160, sporadycznie tyle mam jak pocisnę na autostradzie żeby nie zamulać przy wyprzedzaniu.

Ja się nie wyrabiam sprawnym autem, jakbym miał jeszcze ogarniać padnięty akumulator Wiem że to się dzieje, miałem jakiś tam wybór z floty - koleżanka się napaliła i odbierała równo ze mną Camry. Skończyło się tak że w drodze powrotnej dzwoniła po mnie bo wysiadła zatankować i kupić kawę i już nie odpaliła.

Muszę to kumplowi przekleić który się ze mnie śmiał że wybrałem dziadkowe A4 do pracy zamiast coś ze sportową żyłką. Żyłka to by mi pękła jakbym wsiadł do auta i nie odpalił mając kalendarz wypełniony spotkaniami.

Tak, zdecydowanie najwięcej hałasu idzie od kół. Gdyby to było prywatne auto to już bym wrzucał Dunlop Blueresponse, one robiły mega robotę.

Na razie tylko jeżdżę i nie miałem czasu się ogarnąć co tam jest, wrzucę może jutro wieczorem. Auto flotowe więc wersja bieda z jakimś pakietem zapewne, 35TFSI Stronic. Zanim go dostałem jeździłem trzy tygodnie A3 Sportback 1.5TFSI Stronic, A3 wymiata jeśli chodzi o odczucia jazdy sportowej. Z ciekawości porównałem te dwa auta na Ze Pfers https://zeperfs.com/en/perfs.php?Action=Duel i wyszło że jeżdżą praktycznie identycznie - A4 zabija duch jakiejkolwiek agresywności w jeździe. Ciśniesz i nic się nie dzieje, w A3 ciśniesz i leci jak gokart - na papierze te same osiągi. A3 miało mildhybrid, nie ma rozrusznika i przez to starstop działa niezwykle płynnie, A4 już niestety poszarpuje. Natomiast cisza, cisza i jeszcze raz cisza jest cudowna. Do tego jakimś cudem w nowym aucie mam zwykłe zegary, po przyciemnieniu i zgaszeniu tabletu (jednym przyciskiem fizycznym!) jest idealnie w nocnej trasie. Jest klima trzystrefowa, podgrzewane fotele, elektryczna regulacja podparcia pleców i chyba tyle. Dźwięk jest bardzo dobry, ale nie wiem czy to seria czy coś więcej. Jedno zdjęcie mam z trasy:

Dzięki, jest A4 od wczoraj, myślę że to był bardzo dobry wybór. Jest naprawdę cicho w trasie, co prawda dopiero 700km przejechane ale praktycznie każdym rodzajem trasy. Plus tradycyjne zegary - prawie idealne auto.

zapewne przy założeniu dotrzymania jej warunków

Nie czytam całego wątku bo mi się nie chce, odpowiem z mojej perspektywy. Używam tego samego auta do pracy i prywatnie, jest to dla mnie jeden z najistotniejszych elementów w samochodzie, po tempomacie (aktywnym tempomacie). Ma się łączyć szybko, bezproblemowo, z dwoma telefonami. Niestety na rynku jest pod tym względem dramat, jednym pozytywnie wyróżniającym się samochodem był Hyundai Tucson. Jezu, jak ja za nim tęsknię. Parował dwa telefony na raz, do tego jeden mógł być w trybie Android Auto a drugi na bluetooth tylko do odbierania połączeń. Wsiadam, dyktuję adres i jadę, dzwoni telefon - odbieram. Teraz mam Audi i jego cudowne MMI, qwa jego mać. Jeden telefon łączy się bez problemu, drugi tylko po kablu. Jak połączysz jeden telefon z AA bezprzewodowo, to drugiego na bluetooth już nie złapiesz. Jak podłączysz jeden przewodowo, to bluetooth się włączy, ale wyłączy się od razu jak ktoś zadzwoni na ten przez AA. Do tego regularne zawieszenie całego systemu, pewnie opartego na skomplikowanych czujnikach bo zawsze jak z kimś rozmawiam i jestem w centrum miasta którego nie znam, albo mam do wyboru jeden z trzech zjazdów oddalonych po 300 metrów każdy. Także super że to testują dla potomności, to bardzo istotna kwestia dla wielu z nas.

To jest dobra cena za Alfę Romeo bez gwarancji?

Zgoła piszemy razem. Tylko to mogę skomentować bo rzeczywiście, poruszanie z Tobą tematu wolne/szybkie auto straciło sens po ostatnim zakupie

Patrzysz nie na to auto:) Te które wrzuciłeś to seryjne R5 dla ludu, R5 turbo jest na zakładce obok. https://www.renault.pl/samochody-elektryczne/r5-turbo-3e.html

Można przydziadować: https://pl.aliexpress.com/item/1005007847415434.html?spm=a2g0o.productlist.main.17.6c4a8Fl68Fl6wA&algo_pvid=b7e3cb4a-fa64-4dca-ba06-3e31fa24c8eb&algo_exp_id=b7e3cb4a-fa64-4dca-ba06-3e31fa24c8eb-8&pdp_ext_f={"order"%3A"3"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!PLN!75.16!67.59!!!133.85!120.38!%40211b61a417394746964675584eff97!12000042514810830!sea!PL!0!ABX&curPageLogUid=yUiClAHD7lDi&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A Można kupić nowy: https://oryginalne-czesci.pl/podlokietnik-uchwyt-zamykania-drzwi-titan-line-czarny-prawy-bmw-e46-cabrio-coupe,id20601.html Regeneracja zawsze kończy się źle. Jedyne co, to obszywanie kierownicy ma sens.

Pytanie może dla Was trochę bez sensu, ale potrzebuję informacji od kogoś kto miał okazję porównać - Toyota Camry, Audi Q3 (i zwykły i sportback), Audi A4. Auta max 2023 rok, w którym będzie najciszej przy prędkościach głównie autostradowych, ale przepisowych. Ewentualnie jakieś ewidentne wady którychś z tych aut, takie że powodują odrzucenie od razu. CVT w Toyocie znam i lubię. Ktoś coś?

Mnie tam na mankiety nigdy cierpliwości nie starcza, ma być kołnierzyk plus gładka i styknie.

Raczej dopłaty, w Polsce cena 78 zł/kg.

Chętnie bym poczytał recenzje. Nic mnie tak nie wqrwia jak prasowanie koszul, wystarczyłoby mi tak plus minus, nie musi być na cacy.

To jest Renault, to będzie dawało frajdę. Przy starej 5 turbo miałeś spocone jaja już stojąc metr od niej

Zainspirowany Twoim postem wszedłem na stronę Renault i ... zakochałem się, qwa... To ma być w sprzedaży zaraz, 500KM i napęd na tył widowmaker

Dużo zależy od branży.

To się trza roboty chycić a nie Lotto i na AK siedzieć

Wciskali to namiętnie, to prawda, w każdym z braciszków Hertz/Dollar/Thrifty przy próbie rezerwacji najtańszego auta od razu była propozycja upgrade na EV. W Kalifornii tak wziąłem Chevy Bolta, na Florydzie jak zobaczyłem mapkę ładowarek wokół DeLand to odpuściłem. Co do ceny - w Alamo jeśli nic się nie zmieniło to płacisz za konkretną klasę i możesz sobie wybrać z placu auto. Potrzebuję na 6 osób, różnica między SUV, SUV Premium a SUV Luxury jest po ok 100 USD za dwa tygodnie - odżałuję.