bizz

Ale jak kosztuje tyle samo jak Yarek zaczyna się od 100k, a MG3 na 100k się kończy... Ja nie neguję Yarka, moja teściowa kupiła Crossa, żona jeździ Yarisem zwykłym, ale cena do tego co oferuje jest z leksza kosmiczna.

Części z Dacią Spring nie rozumiem. Jeździłem nową Picanto i dla mnie między Spring a Picanto są dwie klasy różnicy. No ale każdy ocenia po swojemy, Ale jak Ci się MG3 znalazło obok Yarisa Crossa to już kompletnie nie ogarniam. Yarek jest puszką z dobrym napędem i fatalnymi materiałami wykończeniowymi za 120 koła. MG3 jest świetnie poskładanym autem o którego napędzie wiemy niewiele za 80 koła. Co tu porównywać?

Czekaj, czekaj, wolniej... bierzesz poleasingową z przebiegiem 100 kkm - po jakiej flocie auto będzie miało 100 kkm w cztery lata? To daje 25 tyś rocznie, czyli biorąc pod uwagę tylko dni robocze (22 w miesiącu) masz średnią 94 km. Idąc dalej, od miejsca zamieszkania do załatwienia obowiązków 47 km dziennie. Ja takiej floty nie znam, a sporo ich przerobiłem, chętnie się dokształcę. Po kolejnych pięciu latach ma 200 kkm? W wątku wyraźnie piszemy że nowe się spina przy ponad 50 tys rocznie. Nie pisałem o silnikach, tylko o całokształcie modelu. W których miejscach zaczyna gnić, jakie są miejsca szczególnie podatne na ubytki lakieru, na co zwrócić uwagę. Po 4 latach i 100 kkm zapewne dwa komplety opon do zakupu od razu. Jak sprawdzić czy nie było bite, 95% osób musi wziąć ze sobą kogoś z miernikiem albo choć jakimkolwiek pojęciem. Nadal mi się to nie spina.

W ogóle X3 urosła do rozmiarów X5 sprzed kilku lat. Podoba mi się to auto.

Doliczyłeś do tego równania czas na poszukiwanie czteroletniej zadbanej Corolli i czas na przyswojenie sobie wiedzy o tym aucie żeby wiedzieć czego szukasz i na co zwrócić uwagę?

Robiąc rocznie min. 50 tyś km nie ma szans żeby używka wyszła taniej. Jasne że jakiś promil użytkowników będzie potwierdzał że tak jest, suma wielu przypadków i szczęścia może dać taki wynik. Do tego Twój czas musi być sporo warty, czyli każdy przestój powoduje dużą stratę. Mój czas na ziemi ma dla mnie najwyższą wartość, więc każda wizyta u mechanika to olbrzymia strata. I w takim przypadku, jak policzysz czas spędzony na doktoracie z wyboru dobrej używki, z odpowiednim kodem silnika i skrzyni która procentowo daje najmniejsze szanse na fakap, znalezienie dobrego mechanika (co jest samo w sobie koszmarem), znalezienie źródła tanich i dobrych części zamiennych, to ni uja nie wyjdzie Ci taniej używka.

Mógł, ale nie był

Na szczęście kolejne już było nowe, od tego czasu zapomniałem co znaczy problem z samochodem. Ilość czasu i pieniędzy zaoszczędzonych przejściem na nowe jest jedną z lepszych finansowych decyzji w moim życiu.

To samo robiłem kiedyś, zrobiłem tu wątek na sześć stron o wyborze nowego auta a kupiłem 15 letnie BMW.

Najchętniej widziałbym analogowe zegary jak dawniej plus rozbudowany nawet system w konsoli środkowej ale wyłączany jednym przyciskiem. Może być i bez radia dla mnie, ja 99% tras robię w ciszy. Wcześniej, przed elektronicznymi zegarami nie miałem uczucia zmęczenia oczu po podróży, teraz jak jestem długo za kółkiem - powyżej 3 godzin kiedy na zewnątrz jest ciemno, to wysiadając czuję ulgę dla oczu. Pewnie jest to też skorelowane z rosnącym wiekiem, ale chyba ekran ma duży wpływ:)

A byłeś pomacać MG4? Bo jak dla mnie to są dwa różne światy z Daćką. Jak lubię Dacie tak Spring to nie auto. A jak nie ufasz chińczykom, choć IMO robią świetnej jakości te MG, to chociaż Leaf. Do tego Spring wydaje się być niesprzedawalny w dłuższym okresie...

U mnie można wygasić tablet, ale zostaje licznik nawet maksymalnie ściemniony jest dalej zbyt jasny dla mnie nocą. Szczególnie teraz to odczuwam, kiedy ciemno robi się bardzo szybko.

Tryb stealth wszedł za mocno

Dla mnie obecna X5 to chyba najlepszy wóz rodzinny na rynku, ale budżet jest mocno nie mój niestety.

Im starszy jestem tym bardziej liczy się cisza. Zegary we współczesnych samochodach są tak samo obrzydliwe wszystkie, więc bez różnicy mi to. Im więcej światła można ściemnić/wyłączyć tym lepiej. Jak któryś producent wprowadzi black button czy coś w tym stylu jak kiedyś w Saab`ie to automatycznie to auto wskakuje na pierwsze miejsce u mnie.

Serio przesadzasz, ten silnik jest idealny na długie przeloty, ja bym chętnie coś takiego przygarnął do mojego jeżdżenia po polskich A i S.

Pytam tutaj z ciekawości, nie mam czasu jeździć i reklamować. Zgłosiłem flocie, ona sobie poradzi.

Wiesz że w życiu bym nie pomyślał żeby to sprawdzić? Z założenia podchodzę do nich jak do bliźniaczych marek, wiem że silniki i skrzynie mają takie same, niewiele różni się też wnętrze. Skąd pomysł na ograniczenie gwarancji i to do tak absurdalnej liczby. 100kkm bym zrozumiał... Ciekawe że u mnie wszyscy mają Sportage, tylko ja mam Tucsona i jedna miała Quashquai ale to mocno odstawało od reszty i po prośbach wymienili. Skoro wypożyczalnia to bierze do floty długoterminowej to może mają jakieś inne warunki dogadane.

Trochę przykre, auto ma rok i jakieś 60 tyś przebiegu. Wiem że wszystko "idzie do przodu", ale jednak stare hydrauliczne automaty nie odbiegając jakoś drastycznie możliwościami od DCT trwałość miały kilkukrotnie większą. Jakbym miał teraz nowe kupować to chyba tylko CVT.

Więc tak, z radarem to chyba był brud, umyłem na myjni i problem zniknął. Natomiast ze skrzynią się nasila i obawiam się że to zwiastuje pad skrzyni w najbliższym czasie. Objawia się albo mieszaniem biegów przy zwalnianiu, albo coraz częstszym "łupnięciem" po postoju i wrzuceniu wstecznego. Wrzuciłem info do floty, kazali "jeździć obserwować"

Nie, nie i jeszcze raz nie. To auto nigdy nie będzie rodzynem. Jedyny rodzyn z jakim mi się ten samochód kojarzy to cygański koralik. Natomiast jeśli Cię to auto kręci to kupuj a nie gadaj. Nawet jeśli wtopisz 20 koła (bo za 10 odsprzedasz) to i tak będziesz mniej żałował niż jeśli nie spróbujesz. Tylko nie dorabiaj sobie do tego ideologii rodzynka i nie wmawiaj że będzie poszukiwanym okazem.

No weź, oba Yarisy mam "pod domem" praktycznie, oba niczym się nie różnią oprócz wyglądu zewnętrznego co oczywiste. Te same kiepskie materiały wykończeniowe, ten sam brak wygłuszenia, świetny napęd i niskie spalanie.

Tak, mieszka dom obok:) Kontakt mam z tym że gość teraz większość prac robi w Niemczech, tutaj zostawił sobie tylko stałe prace jak np. szpital w którym robi wszystkie prace związane z wentylacją i klimatyzacją. Wspomnianą pompę założył u mnie i u sąsiada, obie działają perfekcyjnie. Po montażu na odbiór przyjechać pracownik Dimplexa, przez dwa lata gwarancji przeglądy były obowiązkowe, teraz już nie ale robię nadal dla mojego spokoju.

No tak, mi to trochę taniej wyszło niż rynkowo.

Bardzo chciałem tego producenta ze względu na opinie i lata istnienia na rynku, ale też była poza budżetem. Finalnie zupełnym przypadkiem dostałem to w bardzo dobrej cenie, kwestie indywidualnych rozliczeń.