bizz

Wybieram się w czerwcu lub wrześniu do USA, ciekawe czy już jakieś trafią do wypożyczalni. Innej opcji pojeżdżenia tym nie widzę.

I to ma przyspieszenie do setki poniżej pięciu sekund

Kurde, dałem się ubiec. Fura genialna, ma wszystko czego nie potrzebuję.

ja

Wstaw dowolną markę w to zdanie. Wszyscy wiemy że kupuje żona.

Ciut dłuższa. Na ulicy wygląda to tak: A przypominam że chodzi o Bigstera w tym artykule.

Nie napisałem że nie jest przestronniejsza, tylko że jest mniejsza. Od Dustera. A autor artykułu wybrał Atecę zamiast Bigstera, porównując duże SUVy. WTF.

Gość każdego chińczyka skreślał w trakcie testu, przy czym w podsumowaniu już nie do końca. A finalnie wybrał Atecę która jest mniejsza od Dustera. Bitch, please

A przeczytałeś ten artykuł? Bo chyba nie...

Już mnie koledzy wyjaśnili, doszedłem to etapu w życiu w którym nie wiem czym jeżdżę. Nie myślałem że mi się to zdarzy:)

Jedyny wniosek po powyższych wypowiedziach jest taki że wątek powinien znaleźć się na HP, najlepiej sklejony z drugim takim odklejeńcem zamieszkującym DE (zadziwiające podobieństwo w składni, pisowni i braku kultury), a do zakupu nigdy nie powinno dojść bo nie znam nikogo kogo chciałbym skazać na przeprowadzenie transakcji zakupu z tym oryginałem.

Moje wszystkie były z PL i tylko jedna była niegrzebana, a było ich 5 albo 6, straciłem już rachubę:)

Możesz sobie ustawić z dość sporą dowolnością (zależną od konkretnego oprogramowania w modelu, ja się spotkałem z zakresem od 10% (e46) do 30% (e39) ) średnie spalanie. Zdarzyło mi się kupić e39 które miało średnie na kompie 7 litrów po 1000km a w rzeczywistości brało 9. Wchodzisz w menu serwisowe (ukryte menu zegarów) i tam sobie precyzujesz. W zamyśle jest to po to żebyś mógł dokładnie dopasować realne spalanie do kompa, ale jak to w kraju, dużo ludzi chciało widzieć niższe bo szwagrowi można się pochwalić. Wrzucam skopiowane z neta, bo moje mam jeszcze w papierowych notatkach:) Pierwsza sprawa to odblokowanie wszystkich funkcji BC. Kluczyk w poz. 1 lub 2 Wciskasz i przytrzymujesz prawy przycisk na zegarach tak długo aż pojawi się TEST nr.1, klikasz w lewy przycisk i sumujesz pokazane cyfry (lub zaglądasz do dowodu rejestracyjnego i sumujesz 5 ostatnich cyfr kodu VIN). Klikasz w prawy do momentu pokazania się TEST nr.19 i wtedy lewym przyciskiem klikasz tak aż na wyświetlaczu będzie suma którą policzyłeś z VIN. Klikasz znowu w prawy, przechodzisz do TEST nr.20 i tam trzeba wklepać współczynnik. Oblicza się go następująco: Rzeczywiste zużycie dzielisz przez zużycie które pokazuje komp i wynik mnożysz razy 1000. Wynik wklepujesz lewym przyciskiem (każde naciśnięcie powoduje zmniejszenie współczynnika aż dojdzie do 750 a potem przeskakuje do 1250 i znowu w dół), nie trzeba potwierdzać - wyłączasz kluczyk i gotowe. Pozostaje wyzerować liczniki i przetestować. Poniżej jeszcze wszystkie możliwe testy do zrobienia: Ukryte Funkcje E46 i E39 W celu uaktywnienia wszystkich ukrytych testów należy odblokować komputer. Procedura odblokowania przebiega następująco: 1. Przytrzymać lewy przycisk w zestawie wskaźników. 2. Przekręcić kluczyk w pozycję 1 i zwolnić przycisk gdy na wyświetlaczu pojawi się napis "test 1" 3. Przyciskając odpowiednio lewy przycisk wejść do testu 19 4. Na wyświetlaczu na przemian pojawią się napisy "lock_on" oraz "lock_off". Aby odblokować testy w chwili pojawienia się drugiego napisu należy przycisnąć lewy przycisk. TEST1 1.0 - 5 ostatnich znaków numeru nadwozia VIN 1.1 - liczba K – wewnętrzne oznaczenia BMW 1.2 - wewnętrzny numer BMW oznaczający nr części 1.3 - kolejne wartości to index płytki kodującej, index zmian i index szyny głównej 1.4 - data produkcji tydzień i rok (TTRR) 1.5 - wersja oprogramowania i zestaw wskaźników 1.6 - niedostępny 1.7 - wersja CAN oraz index przeprowadzonych zmian TEST2 2.0 - po wciśnięciu klawisza uruchamiana jest najbardziej efektowna procedura testu wskaźników TEST3 3.0 - paliwo zużyte od ostatniej inspekcji 3.1 - dni od ostatniej inspekcji TEST4 4.0 - chwilowe zużycie paliwa l/100km (np.00112 = 11.2) 4.1 - chwilowe godzinowe zużycie paliwa l/h TEST5 5.0 - średnie spalanie z ostatnich 50km w l/100km 5.1 - zasięg pojazdu na znajdującym się w baku paliwie TEST6 6.0 - poziom paliwa dla lewego i prawego czujnika (np.101201 oznacza 10.1 lewego 20.1 prawego) 6.1 - poziom paliwa suma wartości z testu 6.0 6.2 - poziom paliwa wartość wyświetlana TEST7 7.0 - temperatura silnika 7.1 - temperatura zewnętrzna 7.2 - prędkość obrotowa silnika w obr/min 7.3 - prędkość samochodu w km/h TEST8 wartości wejściowe komputera w formie HEX TEST9 9.0 - ładowanie alternatora TEST10,11,12 niedostępny TEST13 sygnał dźwiękowy - test TEST14 niedostępny TEST15 stan portów wejścia/wyjścia zestawu wskaźników, informacje w formacie bitowym o opcjach/przełącznikach samochodu TEST16,17,18 niedostępny TEST19 odblokowanie/zablokowanie komputera TEST20 średnie spalanie +/- TEST21 reset wszystkich ustawień OBC

To jest wynik z baku rozumiem, dolewałeś do pełna? Bo wiesz chyba jak działa komp w BMW?

Przecież karta pojazdu już parę lat nie istnieje - co by miała załatwić?

Miałem takiego golasa i na pewno wycieraczki były automatyczne. Chociaż jak teraz piszę to już głupieję, jestem trzy służbówki dalej obecnie

U mnie to już dziesięć lat minęło... dwanaście...

Różnie to bywa. Ja wydałem 30000 PLN, zwrotu dostaliśmy 9000 PLN w 20 kwartalnych ratach.

Nie wiem kiedy był lift, ja miałem 2017 rok. Prawdopodobnie nie ogarnąłem że można intensywność ustawić, teraz i w Toyocie i w Hyundaiu mam na eco i 22.5 i tak mi jest dobrze.

Wszystko zależy od auta, do Tucsona idealnie pasują, nie mam żadnych negatywnych odczuć, choć jak go odbierałem spodziewałem się problemów. Było to spowodowane tym, że kiedyś kupiłem BMW 5er na 19stkach i po trzech tygodniach walki na drodze sprzedałem je i założyłem 17stki. Tam był na tyle współgrający z kierowcą układ kierowniczy że mocno przenosił na kierownicę to co działo się na drodze. Tucson jest nastawiony jednak na komfort i "czucie" drogi jest żadne, ale przez to jeździ się dość przyjemnie jeśli jeździsz spokojnie.

Nie, ale na papierze bardzo dobrze wygląda. Czego nie wiem?

Niby to samo auto a robi różnicę. Tak czy inaczej wyciszenie jest bardzo dobre. Żona już ze trzy razy mnie pytała co tak wolno po wsi jadę, 40-50 km/h w ogóle nic nie słychać.

Mój ma jakieś niskoprofilowe 19stki plus napęd na 4 koła. Jest całkiem ok, przyzwyczaiłem się.

W sumie trochę to rozumiem. Nigdy mi się SUVy nie podobały, zawsze wolałem kombi, teraz po pół roku z Tusconem całkiem dobrze mi się siedzi trochę wyżej, nie czuję żadnej utraty właściwości jezdnych przez wyższy środek ciężkości - pewnie jeżdżę po prostu wolniej. Bagażnik też daje radę... Nie upierałbym się już tak bardzo za kombi jak wcześniej...