bizz

Darmax, Rybnik Wiejska 19. Wymieniłem u nich pięć szyb w Yarisie - do napraw rzemieślniczych są super. Niestety później za każdym razem musiałem jechać do ASO na jakąś konfigurację radaru. Dwie szyby w tym samym Yarisie wymieniłem w Katowicach na Załężu, na Żeliwnej 43, ci z kolei mają dobry sprzęt i te konfiguracje robili na miejscu, ale nie chce im się bawić w naprawy punktowe.

Zawsze tak będzie. Jak po tygodniu jeżdżenia F01 750i wsiadłem do swojej wtedy 530d to też miałem ochotę kopnąć to auto i zrzucić ze skarpy. Na szczęście po jakichś pół miliona kilometrów służbówkami o średniej pojemności w okolicach 1.2 nie mam żadnych wygórowanych wymagań

Całe życie był to dla mnie najbrzydszy kolor ever, przez Polonezy i Lanosy. Czas minął, dzisiaj z podporządkowanej usiłowała się wydostać jakaś w nowej bordowej E klasie i tak mi się spodobał ten kolor (auta) że aż ją wpuściłem żeby dłużej popatrzeć. Tak samo podobają mi się zielenie które kiedyś mnie odrzucały - świetne ma Kia, całkiem fajne też khaki od Daci. A 518d w tej 5er jeździ naprawdę poprawnie spalający przy tym poniżej 7 litrów w niewielkim mieście - praktycznie tylko w mieście.

Bardzo fajne auto, koleżanka ma z tym silnikiem i automatem służbówkę, niby ten sam samochód co mój ale przez wyższy pakiet i silnik to jakby klasa wyżej. Gdzie wysłać CV?

Nowa Dacia, przynajmniej od zeszłego roku, stoi z wyciszeniem wyżej niż Toyota.

Ceed 1.0 pali przy 140 koło 7 litrów, jak zejdzie na 132 wg. GPS to spalanie będzie równe 6 liczone z baku, sprawdzone wielokrotnie przy podobnych przebiegach jak kolegi. Najważniejsze jest wyciszenie i tempomat - serio... zrobiłem nie tak dawno 120 tyś km w rok Yarisem rocznik 2018 i do dzisiaj mam uraz do tego auta. Teraz jest akceptowalnie cicho, spalanie niewielkie (Yaris 1.5 114 KM palił przy tych prędkościach tyle samo a realnie więcej bo chciałem szybciej mieć trasę za sobą). Jest to do przeżycia, robię takie przebiegi czwarty rok i dopiero zaczyna mi się nudzić.

Poczytaj mój wątek o służbowym Ceed, bezawaryjne, w budżecie się mieści, wersja kombi całkiem pojemna. Podstawowa wersja ma wszystko co trzeba.

Jeżdżę służbowym Ceed`em, sporo pojeździłem Corollą. Wziąłbym Corollę tylko przy dwóch spełnionych warunkach - nie jeździsz w trasach i ma automatyczną skrzynię. W każdym innym przypadku Hyundai.

Tego mi najbardziej w służbowych autach brakuje, wcześniej miałem ponad 10 lat w różnych samochodach otwierane dachy. Najbardziej lubię zwykłe metalowe, bez przeszkleń, auto się nie nagrzewa, nie ma wyższej głośności a można albo odsunąć całkiem albo lekko uchylić. Przy szyberdachu z połowę rzadziej używałem klimy w aucie, plus po prostu lubię świeże powietrze.

?? Średnia wychodzi mocno poniżej dopuszczalnej. Nie wiem na jakim etapie ostatnio jechałeś, ale teraz otwarta jest cała trasa bez żadnych spowolnień. Niedziela wieczór, ruch był jako taki do wysokości Łodzi, później już totalny luz.

Nie spiesząc się tyle wyszło. Stacja Ulkowy tak jak komuś już pisałem, nie wiem ile jest stamtąd do centrum Gdańska, obstawiam 15 minut.

Uogólniłem - ruszaliśmy po posiłku na Orlenie Ulkowy (pewnie z 20 minut od centrum Gdańska), stamtąd do centrum Rybnika równe 4h. Daleko do pedału w podłodze, cała trasa 149 km/h wg. GPS. Tylko parę razy trzeba było tempomat zrzucić.

Mi się bardzo podoba sama realizacja napędu, a nie jechałem jeszcze Teslą. Uczucie przyspieszenia, cisza, brak wibracji czy zapachu spalin mega do mnie przemawia. Nie mam elektryka tylko z trzech powodów: - od paru lat auta służbowe - a na moim poziomie ev jeszcze nie dają, choć u żony prawdopodobnie w przyszłym roku będą - nie stać mnie na takie jakie bym chciał - odległości między "tankowaniami" Uczciwie więc przyznaję że są przynajmniej dwa powody przed zasięgiem dla których to jeszcze nie dla mnie.

Trzeba to lubić jednak, wracałem w niedzielę z Gdańska do Rybnika, równe 4 godziny z jednym sikaniem które zajęło dzieciakom dokładnie 5 minut. Nie wiem co trzeba sobie tłumaczyć w głowie żeby na takiej trasie stawać dwa razy z powodu "tankowania".

Ja widzę tylko kolejny plus

Skoro jest tylko jedno mieszkanie na piętrze, to po prostu zrób przedpokój na klatce schodowej - będziesz mógł wcisnąć przycisk przed ubraniem butów i palta, zyskasz kolejne pomieszczenie w domu, nie będziesz musiał wymieniać baterii. Same plusy widzę.

Bo do niedawna nie występował, z tego co kojarzę pojawił się dopiero w Joggerze. Ja i tak rozpatrywałbym tylko pośredni ze względu na LPG.

Przy 230 KM w dieslu mogę powiedzieć że nie czułem różnicy pełny czy pusty W Kii czuję jak kumpel wsiądzie, ba! Nawet jak jadę na rezerwie i naleję 50 litrów to też czuć od razu

I jaki ma sens porównanie tych dwóch różnych silników? Pierwszy z nich, ten na LPG ma odpowiednio 170 Nm na LPG i 160 Nm na benzynie, czyli jest dokładnie tak jak napisałem. Ten drugi, tylko benzynowy, to inny silnik.

To są dwa różne silniki, jeden z wtryskiem pośrednim (LPG), drugi bezpośrednim. Można powiedzieć że mają wspólny blok. Tu masz oznaczenia: - H4Dt (TCe 100 / Eco-G 100) - H5Dt (TCe 110)

Mam 1.0 100KM w nowym Ceed kombi - wystarcza do sprawnego poruszania się, ale komplet pasażerów mocno czuć. Nie jest jednak żadnym problemem podróżowanie z tymże kompletem np. Zakopianką, tyle że o jakimkolwiek wyprzedzaniu należy zapomnieć. Zawalidrogą się nie jest, ale silnik musisz kręcić wysoko.

Podałeś link do Jogger ale dwa różne silniki. Skąd wziąłeś że "na benzynie ma 200Nm" - ma, ale w silniku z bezpośrednim wtryskiem. Ten do LPG, ECO-G ma wtrysk pośredni.

Kolega chyba się pomylił i przytoczył dane dwóch różnych silników oferowanych w Daci - to porównanie nie ma większego sensu. Silnik 1,0 l ECO-G 100 ma 10 Nm więcej przy zasilaniu LPG:

Zapewne lepiej niż na Pb.

Ja miałem mieszane uczucia, ale wziąłem na objazd po Turcji Dustera - diesel automat. Świetnych 10 dni, samochód zdecydowanie przekroczył moje oczekiwania do niego.