bizz

może... w sumie mnie to nie martwi, tylko mi czasem głupio jak muszę sprawnie wyprzedzić że zostawiam taką chmurę dymu:)

Dwa tygodnie temu miałem kupca na mojego starego Scenika. Jako że sprzedawałem auto pół roku i nie było chętnych, już skakałem z radości. Gościowi wszystko pasowało, oprócz braku przeglądu, a że auta byłem pewien, powiedziałem, że zrobię i za dwie godziny wracam. Pojechałem do najbliższej stacji, gość wjechał na rolki, sprawdził amortyzatory, potem hamulce i stwierdził że ręczny nie trzyma i nie podbije przeglądu. Wku..wiłem się, wyjechałem z rolek, zaciągnąłem ręczny i pocisnąłem do dechy gaz - auto nie drgnęło. Zmieszał się i powiedział że w takim razie jedna strona nie trzyma, jest nierówno i ni podbije. Poprosiłem o wydruk z kompa że nie jest nierówno, odmówił i dał mi papier do ręki o braku badania technicznego. Szlag mnie trafił, a że chciałem sprzedać auto, pojechałem do następnej znanej mi stacji - wjechałem bez słowa i patrzyłem co się dzieje. Auto przeszło przegląd śpiewająco. Nawet chciałem gdzieś z tym iść, bo to jawne naciąganie ludzi w pierwszym przypadku, ale ochłonąłem i zająłem się życiem codziennym...

turbo jest rok po regeneracji, cokolwiek to znaczyło - fakturkę mam na 1200 zł kumpel twierdzi, że ten typ tak ma, przy ostrym przyspieszaniu, ale kiedyś się ganiałem z 330d i ten mnie jakoś dymem nie opluwał

zbyt bogata mieszanka? a jak to można wyregulować? jeżdżę E39 3.0 d, w normalnej eksploatacji jest ok, ale jak zrobię kick down i leci do czerwonej kreski na obrotomierzu to zostawiam za sobą czarną zasłonę dymną... tylko w przypadku depnięcia do samego końca, jak szybko przyspieszam do 4 tys obrotów nie ma nic, czysto. Co to może być?

Zrobiłem dokładnie to samo z bardzo podobnym silnikiem. Wlałem 11 litrów benzyny i jak się zorientowałem, pod korek ropy. Pacjent Scenic I phII, 1.9 dci. Auto przetrwało, po tym incydencie zrobiłem jeszcze 15 tys km i sprzedałem, ale widuję go często i dalej jeździ.

Jeśli masz możliwość zwiększenia budżetu, znajomy pasjonat sprzedaje E39 touring, rocznik 2001. Silnik 530i, chyba najbardziej udana benzyna w E39, bez gazu, skrzynia manual, wersja bieda jak na E39 - nie ma skóry, elektryki foteli i tempomatu. Cena 16kpln. Gdyby to był automat to już bym zamieniał swoje 3.0d. Napędu się nie bój - raz, że kontrola trakcji powoduje że auto sprawnie się porusza i nie ślizga niepotrzebnie, dwa, że tylny napęd jest jednak bardziej intuicyjny, łatwiejszy do opanowania w razie potrzeby. Komfort jazdy wynagradza wszystkie wątpliwości. Do 10 kpln też znajdziesz w miarę zadbaną, ale przedlift i silnik 2.0. Też wystarcza do odpychania.

zrób to tak, żeby nie uszkodzić lakieru, rady typu spirytus omijałbym szerokim łukiem ja używam tego: http://www.mastershine.pl/4nano-predator-500ml-p-420.html nie dość że zeszły stare naklejki typu "PL" naklejone przez teścia w 2003 roku, to znakomicie radzi sobie ze wszelkimi zabrudzeniami w aucie i w domu plastikowe wnętrze Scenica doprowadziło do stanu fabrycznego

no ok, ale pomyśl jak ciężko kobiecie dźwignąć rower na bagażnik dachowy, szczególnie takiej ok. 152 cm wzrostu:)

kurde, jak wszędzie milion opinii... kupię tego MontBlanca na klapę, pojeżdżę parę razy i zobaczymy... w planach mam malowanie auta przed zimą, więc mam jeszcze ze dwa miesiące na testy - dam znać

w E39 jest płytki bagażnik.. choć prawdziwym powodem niechęci do tego rozwiązania jest jasna welurowa tapicerka bagażnika i moje skrzywienie na punkcie tego auta... albo kupię na klapę, albo zainwestuję w hak i porządny bagażnik na hak, jeśli wszyscy tutaj mnie odwiodą od pomysłu "klapowego" mam jeszcze w zamyśle wypożyczenie bagażnika na klapę i zbadanie tego pomysłu samodzielnie, ale na to trzeba czasu...

Cześć, użytkuje ktoś z Was taki bagażnik? Przeanalizowałem wszystkie za i przeciw, wyszło mi na to, że na klapę będzie najbardziej praktyczny. W odróżnieniu do tradycyjnych i na hak, ten na klapę ma bardzo podzielonych użytkowników, jednym pasuje, innym spada, trzeszczy, niszczy lakier. Rozważam zakup produktu MontBlanc, więc markowego. Auto to BMW E39 touring, haka nie posiadam i niezbyt chcę montować, a dachowy odpada ze względu na wzrost małżonki. Czasem chciałaby sama pojechać i niestety nie wrzuci roweru na dach.

Ja też wyłączyłem. Pierwszy szybszy łuk i włączyłem z powrotem

Popieram. Żona jeździła dwa lata Scenikiem I phII, teraz jeździ od roku SpaceStarem, oba lubi, tym drugim jeździ się jej lepiej. Zmieniła tylko dlatego, że SpaceStar był salonowy po jej mamie, więc żal było nie brać. Jakby co, to SpaceStara będę sprzedawał w grudniu/styczniu. Salon PL, 2003 rok, 1.6 Pb.

Nie rozumiem, dlaczego nikt Ci nie polecił W124. Ponadczasowa linia nadwozia, silnik 3.2 z automatyczną skrzynią, cisza, wygoda. Dodatkowo na plus raczej zyskuje niż traci na wartości.

chciałbym zobaczyć dwa identyczne auta obok siebie i Ciebie za kierownicą manuala 1. próba startu samochodu zatrzymanego 2. próba szybkiej redukcji i przyspieszenia po wrzasku znienacka na pewno byłbyś szybszy od DSG też takie mądrości wygłaszałem dopóki nie zacząłem jeździć automatem... ale też miałem odwagę się przyznać że piep...m głupoty, jak to rewelacyjnie zmieniam biegi:)

kręci do czerwonego pola przyciśnięta, nie przyciśnięta kręci normalnie... szukasz dziury gdzie jej nie ma...

mój nie przyspieszy dopóki nie dodasz gazu, lub nie odpuścisz - wtedy wrzuci wyższy bieg zdarzało mi się jechać z 10-15 sekund za kimś ze stałą prędkością, szczególnie na wąskich jednopasmowych drogach gdzie ciężko było się wbić... zależy od precyzji prawej nogi, kiedyś zdarzało mi się że wrzucał wyższy bieg, teraz na tyle stabilnie trzymam stopę że trzyma obroty

ok, ale dlaczego oczekujesz od automatu rzeczy, do której nie była stworzona? brak pełzania w automacie powoduje dla mnie 50% utratę jej użyteczności... kolejna rzecz - szybka zmiana biegów - po co? jak chcesz przyspieszyć czymś zaskoczony, to automat i tak zredukuje szybciej, jak chcesz przyspieszyć i z góry wiesz że za minutę to zrobisz, to trzymasz go na danym biegu samym gazem... a po co tryb między D a S też nie wiem - jaki by to miał być tryb?

ok, ale kto Ci broni jeździć automatem na wyższym biegu? jak przełączę skrzynię na S i przyspieszę do żądanej prędkości, np. 70km/h to on utrzyma dany bieg i obroty dopóki nie odpuszczę... jak dajmy na to wyjeżdżam z podporządkowanej i widzę przed sobą dwa, trzy auta które będę chciał wyprzedzić jak już je dogonię, to rozpędzam się i trzymam samym pedałem gazu 4000 obrotów i 3 bieg - wtedy skrzynia nie musi nic redukować, bo lekkie muśnięcie gazu wbije w fotel..

uważałbym na E39 za takie pieniądze z tym silnikiem ja za swoją z 2000 roku też przedlift, automat i 3.0 d dałem 15000... za 7000 widziałem same padliny

Jeżdżę E39 z tym silnikiem i automatem od 5 miesięcy, kilka dłuższych tras, a tak wkoło komina - zrobiłem przez ten czas 10000 km. Auta szukałem dobre pół roku, jak nie więcej. Auto ma przejechane 340000 km, przebieg wydaje się być autentyczny patrząc po wnętrzu, choć pewnie jest to loterią. Przy 320000 było regenerowane turbo, poza tym wszystko jak fabryka dała. Nie dymi, nie kopci, wierząc stoperowi trzyma 8 sekund do setki, pali stosunkowo mało, w 9 litrach średnio się mieszczę, gdzie 80% to miasto. Zdaniem kumpla, który naprawia BMW i jest od lat fanem tej marki, to najlepszy silnik w samym BMW i najlepszy diesel w ogóle. Poza odpaleniem ciężko stwierdzić, że jedziesz dieslem, a wyprzedzanie nigdy nie było tak przyjemne. Ile za niego chce, kombi? Po lifcie czy przed?

w czerwcu przejechałem z Rybnika do pierwszej stacji benzynowej w Chorwacji za jednym zamachem, było z 750 km.

ja mam to samo: płyn do spryskiwaczy, tylna lampa świateł, zawsze lewa, lekko się wysuwa, zasięg 50 KM, ostatnio wyskoczył mi "check coolant level" ale po dolaniu spokój już od 600 km. Czsem jeszcze limiter robi pimm, bo sobie ustawiłem na miasto 59km/h jak zaostrzyli przepisy, ale częściej jeżdżę z wyłączonym niż z włączonym.. Masę czuć mocno, ale i tak śmiałem się jak się kumpel założył, że nie ma szans żeby takie bydle miało 8 sekund do setki, "bo w ogóle nie czuć". Cóż, 3 próby ze stoperem w ręku i musiał uznać, że jednak ma Nawet ostatnio zacząłem się zastanawiać czy wywołałbym sensację pokazując się dieslem, kombi, z automatem, z fotelikiem dla dziecka na miejscowym KJS-ie

mam b. dużo dodatkowego wyposażenia w E39, automatyczną skrzynię GM, więc wszelkiej maści awarie mają sporo do popisu, jednak udaje mi się utrzymywać ją bez wkurzającego "pimmmę przy przekręcaniu kluczyka choć dzisiaj wyskoczyło mi "check tail lights", wymieniam już 3cią żarówkę, muszę pogrzebać bo co miesiąc mam spaloną... Od zawsze podobała mi się 7er, E39 dla mnie w ogóle nie wygląda, tyle że gdybym kupował to benzynę... Jak słyszę jak wyciszone jest 3.0d w 5er, to aż "słyszę tą ciszę" w benzynowej 7er

nie wiem, ale jak szukałem swojego auta i chciałem E38, to kumpel mechanik, który jeździ od zawsze marką BMW straszył mnie, że koszty są dużo wyższe niż w E39. A wtedy rozważałem E39 530d i 725 tds, zresztą wrzucałem wątek o tej siódemce.. Nie wiem o co konkretnie mu chodziło bo mu ufam, powiedział że drogo, to szukałem 5er.