bizz

> Archeton, Archigraph, Archipelag, Archon, ... Z500. Namnożyło się tych pracowni i nie wiadomo czy w > ogóle kierować się tym, kto jest autorem projektu czy też nie. > Jakie macie doświadczenia z firmami oferującymi gotowe projekty domów. Którąś możecie szczególnie > polecić albo odradzić? Z500 - projekty fajne, ale trochę błędów się trafiło. Np. drzwi wejściowe w projekcie szersze o 15 cm niż standardowe w sklepach dostępne, płatwie zaprojektowane jak to określił kierbud "z dupy", itp.

> Nie w tym lezy problem. Grubosc wylewki i styropianiu pod nia, to jakies 8cm, albo i mniej (mialem > nierowny strop, a w tym miejscu dokladnie nie mierzylem), dlatego W WYLEWCE mam rury CWU. > Syfon swoje zajmuje - nawet do 13 cm. Pare milimetrow mi tutaj nic nie da - musze miec > prysznic na podwyzszeniu. Zrób może zdjęcie i wrzuć, bo nie rozumiem problemu. Ja też mialem rury CWU w wylewce, nie mam brodzika, mam odpływ w kaflach normalny...

> typowa bolączka sztywnego dachu w wiekowym aucie, to to, że nawet lekkie kuku spowoduje ze zacznie > być nieszczelny, nie bedzie sie domykał etc. a wraz z wiekiem ryzyko takie rosnie. także ja > bym szedł jednak w miękki dach ale rozumiem, że CLK może się podobać (chociaż nie rozumiem > jakim cudem facetowi Chyba pomyliłeś auta...

> Nie bardzo rozumiem jak można porównywać kulturę pracy diesel'a cztero i sześciocylindrowego.... A mnie nie interesuje ile jest cylindrów pod maską. Zwracam uwagę na wyciszenie samochodu i dla mnie E39 3.0d i Laguna II phII 1.9dci (tutaj sobie nie dam głowy obciąć które to bylo dci, równie dobrze mogło być 2.0 lub 2.2) nie różnią się niczym do prędkości ok 70 km/h.

Jak się zgadza opis z rzeczywistością, to nie ma się do czego przyczepić. Cena IMO w porządku, nie zwieśniaczony, nie naprawiany drutem, posłuży lata. Silnik jeśli nie będzie gnębiony przez gazownika bez pomyślunku też jest fajny, szału nie będzie, do dostojnego przemieszczania się wystarczy, zawalidrogą nie będziesz, a do ścigania na światłach raczej go nie przeznaczysz Można napisać, że lepiej szukać ze skórą, automatem i najlepiej silniki 2.2, 2.8 i 3.2, ale wiem z doświadczenia, że to zaczyna być szukanie igły w stogu siana (choć lepiej pasowałby to zbiornik gnoju). Ja bym brał. Chyba, że za pół roku ktoś da Ci się przejechać E320 i potem już nie będziesz mógł w nocy spać.

Chodzi dokładnie tak samo. Podtrzymuję teorię, że niczym się nie różni praca na biegu jałowym, 1 i 2 od Laguny II dci. Nie pamiętam którym silnikiem jeździłem, ale odczucia mam podobne. Od trójki BMW deklasuje rywali, zgoda.

Max prędkość na autostradach to dla mnie 150 km/h, sporadycznie więcej przy wyprzedzaniu. W210 mi się b. podoba, choć wolałbym chyba benzynę, ale za CDI też popatrzę. Jedyne co mnie zniechęca, to ciężko trafić nie zardzewiały egzemplarz, a cholernie przeszkadza fakt, że rdza jest na ogół ukryta...

Dzięki, trochę mnie uspokoiłeś, a i lekturę mam do poduszki. Do jakiej temperatury powinna być nagrzana woda w bojlerze?

> Jaki masz tam sterownik pieca ? > Jak palisz tylko drewnem to musisz przejśc na ustawienie manualne - w instrukcji powinno byc > opisane co i jak ustawić. > Wentylator się w ogóle uruchamia ? Powinien chodzić do zadanej temperatury. Przechodzę w tryb pracy ręcznej. Wentylator mogę włączyć ręcznie, mam to zrobić? Nie mam pojęcia jaki sterownik, spiszę dane w domu.

> Musiał być jakiś popsuty, bo już nie raz jak podjeżdżałem ze znajomymi na stację benzynową to byli > zdziwieni, że leję ON.. Przy normalnej jeździe nie poznać, że diesel, ale po odpaleniu i bujanie się na 1 i 2 biegu to normalna praca diesla. Niczym nie odbiega od Laguny dci np. Cicho się robi dopiero później...

Znajdź mi proszę Lexusa po 2006 roku do 25 kpln

dzięki za namiar na forum, wczytam się..

> 2,3 Turbo. Z tym, że przy ok 250 tys km przebiegu należy wymienić łańcuch rozrządu - koszt zaczyna > się od 2800 PLN w Lublinie. Moc ok 211 KM powinna wystarczyć, nawet ASB. wykończenie lepiej > niż przyzwoite. Prawie sam takiego kupiłem, jednak bagażnik w sedanie był zbyt mały jak na > moje potrzeby. > Silnik podatny na dalsze zwiększanie mocy Spoko, obejrzę. Zwiększać mocy nie chcę, chcę normalne nie dłubane standardowe auto, najlepiej nie wyglądające zbyt ostentacyjnie...

> chyba jeździliśmy różnymi autami, IMO słychać wyraźnie gdyby nie ten dźwięk, to bym brał, fajne niepozorne auto, jeszcze ciemna zieleń perła - na drodze niezauważalne, sąsiad się nie podjara, a jeździ jak marzenie...no spalanie też fajne, choć to już mniej istotne...

> E39 540i kombi co jest w tym samochodzie kosztowne/zabójcze dla portfela? jak bardzo koszt eksploatacji E39 będzie odbiegał od E38? Jednak mimo, że nie kombi, 7er podoba mi się znacznie bardziej.

Po kolei - czeka mnie pierwsza zima w nowowybudowanym domu. Piec na ekogroszek, z podajnikiem, 25kW Defro Eko Komfort Parter podłogówka, góra kaloryfery, woda ogrzewana w tej chwili prądem, jak piec chodzi - z pieca. Najpierw próbuję ogarnąć grzanie drewnem, zostało mi kupę desek, pociąłem, mam możliwość przygotowania komory do spalania luźnego materiału - wrzuciłem rozpaliłem i: - jak zamknę wszystkie drzwiczki, palenisko przygasa, nie wiem czy po prostu najpierw musi nabrać temperetury, paląc się z pół godziny przy otwartych drzwiczkach, czy powinno od razu działać - komin mam drożny, kotłownia metr poniżej poziomu podłóg w domu, jakoś ciągu brak? Mam kratkę w przewodzie wentylacyjnym wewnątrz kotowni, ale kartka papieru na nim się nie trzyma jak sprawdzałem. Druga rzecz - jak ogarnąć ile czasu/drewna powinno się spalić, aby nagrzać kaloryfery, podłogówkę i wodę w bojlerze - wczoraj po trzech godzinach palenia temperatura na piecu była 70-80 stopni, kaloryfery letnie, podłogówka zimna, bojler 45 stopni. Trzecie pytanie - ile czasu bojler powinien trzymać temperaturę - zbiornik ocieplany, po nagrzaniu do 45 stopni p 23-ciej rano było już tylko 35 stopni - o siódmej rano - powinien tak tracić temperaturę, czy coś źle ustawiłem i woda mogła mi pójść w obieg podłogówki na przykład? Poprowadźcie mnie przez to jak 3 latka, bo już nie ogarniam, a za miesiąc kupuję ekogroszek i od nowa będę się męczył z ustawieniem pieca.

Dla E38 jestem w stanie zrezygnować z kombi Wolałbym benzynę, auto będzie głównie na trasy wakacyjne po Polsce i Europie, oraz moje dojazdy do pracy 20 km dziennie, więc diesel niekoniecznie. Jaki masz silnik? Jaki Twoim zdaniem benzynowiec nie rujnuje kieszeni? Podoba mi się delikatny pomruk 740i Były jakieś lifty, szukać po konkretnym roku, coś podstawowego powinienem wiedzieć?

> Ja bym szukał poliftową Omegę z końca produkcji na full wypasie. dobry trop, podobają mi się te auta, był tam zdaje się fajny 3.2 V6.

> Vel Satis, oczywiście benzyna, najbezpieczniej ta 2,0T dla mnie auto super, ale obawiam się kosztów użytkowania, masz jakieś doświadczenia? wiem, że samochód miał być dla Renault flagową limuzyną z mnóstwem nowych i ciekawych rozwiązań - nie odbija się to na użytkowniku w postaci mnóstwa nowych, nieznanych awarii? Miałem w karierze trzy Renówki, jedną mam nadal, przyzwyczaiłem się do widoku kontrolki "service", ale poziom skomplikowania VelSatisa może zabić mojego mechanika

> Przecież we wnętrzu tego motoru nie słychać w ogóle. Jeździłem i mam nadal możliwość zakupu E39 z 2002 roku - 3.0d z mocą podwyższoną fabrycznie na 211KM. Drugi właściciel, auto salonowe polskie bez przeszłości wypadkowej. 1 i 2 bieg, słychać normalną pracę diesla, cicho zaczyna być od ok 70 km/h.

> Panu Aragornu sprzedaje - tyle, że to sedan. i ta moc, auto wydaje się spore, a 140 km?

> Panu Aragornu sprzedaje - tyle, że to sedan. jakieś takie uplastikowione to auto wewnątrz ale poszukam w okolicy i przejadę się, żeby nie było.

> C5. > Saab 95, spełnia te wymagania. Mocne benzyny i dobry wypas. No i coś od Volvo. > zaraz przyjdzie Konik i wstawi jakiegoś spektakularnego Merca w pięknym wieku C5 mi się bardzo podoba - jakiego silnika szukać? Saab to samo - jaki silnik ma dobre opinie i moc? Volvo V70 ostatnio jeździłem, komfort i prowadzenie ideał, ale silnik diesla który tam był to jakaś masakra - moc i spalanie ok, kultura pracy tragedia. Rocznik chyba 2002, 2.5 turbo - nie wiem jakie tam są jeszcze fajne silniki - ale ogólnie auto mocno na plus. E38 które wspomniałeś - dla mnie jedna z najpiękniejszych limuzyn, ale obawiam się kosztów - powiedzmy, stać mnie raz na pół rou wsadzić w auto 10 tyś, ale obawiam się, że to może nie wystarczyć. Jeździłem 728 i był IMO lekko za słaby na to auto, a większy silnik to pewnie większe koszty... A propos Konika - chciałem spełnić swoje marzenie i kupić W140, ale jak zobaczyłem instalację elektryczną tego auta i wizję, że coś padnie - zwątpiłem, to i 10 koła na miesiąc mogłoby braknąć, a na W220 mnie jeszcze nie stać.

Szukam dla siebie samochodu, podstawowe kryteria: - CICHY - mocny, absolutne minimum to 150 KM, ale to zależnie od wielkości samochodu - kombi - rozważę coś innego, np. SuperB liftback, ale najlepiej kombi - automatyczna skrzynia, tempomat (jesli manual, to też tempomat) - do wydania max 25 kpln, ale równie dobrze mogę wydać 10 tyś, jeśli za te pieniądze kupię mocne, ciche auto, a resztę przeznaczę na doprowadzenie do stanu dobrego Cichy - rozumiem jako dobre wyciszenie nie tylko komory silnika, ale też całości, aby szum wiatru czy opon też był możliwie mało słyszalny. Moje typy na tą chwilę: Mercedes W210 E320 benzyna, automat, kombi Renault Laguna 3.0 V6, kombi BMW e39 - tu problem z silnikiem, 3.0d jest fajny, ale dźwięk przy jeździe miejskiej średni... Ktoś jeździł fajnym cichym autem i może mnie nakierować?

> Wypaliłem drugi bak w moim służbowym wynalazku: kangoo grand 7os. 1.5 dci 110KM > pierwszy bak był 8,1 drugi 8,3 -liczone z dystrybutora choć pokrywa się to z kompem +/- 0,2 > Jazda 50/50 miasto/trasa podmiejska, delikatna max do 3k obr bez deptania, 100% klima, 1-2 osoby Nie wiem na ile Ci to pomoże, ale Clio dci 65 KM, spalało mi zaleznie od stylu jazdy, 50/50 trasa/miasto - do 2200-2500 obrotów, zmiana biegu - do 4,6 litra, pedał w podłodze non stop 7,6 litra i to był max.