ccLot

> ja poszukiwania zacząłbym od A4 B7 2.0tfsi quattro s-line > dlaczego? bo quattro i s-line > a z tymi silnikami volvo/fordowskimi 2,5 to jest fakt ze mocy nie trzymają, jakiś czas temu u > kolegi Zibiego na kącikowym hamowaniu był mondek 2,5t i niestety z 220 katalogowych miał tylko > 206KM, a to nie jedyny przypadek. Witam, czuję się wywołany do tablicy bo to było moje Mondeo. Oczywiście faktem jest, że 2,5 t nie trzymają mocy, ale kolega Zibi też trochę dał "ciała" z pomiarami. Turbo benzyny należy hamować na piątce, pomiary na czwórce dają właśnie takie trochę dziwne wyniki. Po pomiarach u Zibiego pojechałem na program do GCS Tuning i po rozmowie z Grześkiem (Heko) o moich wynikach właśnie o tym się dowiedziałem, nawet jego opinia została potwierdzona na hamowni. Moje MIV po pomiarach na IV u Heko dał wyniki 207 km, a na piątce 214 km. A teraz mam 260 km i jestem bardzo

> Zapoznałem się z kartą większości olejów na rynku .... > Nawet w tych droższych nie ma syntetyka... > Jedynie liquimoly , millers i niektóre motule. Podobno jeszcze Amsoil...

> a te włosy pozostawiają jakieś grubsze rysy? Nigdy jeszcze tym osobiście nie pracowałem, ale z forumowych informacji wynika, że nie.

> co to są włosy murzyna ? > nie musi być szybciej i do gołej blachy Taki rodzaj tarczy

> Lewą krawędzią prawego pasa ruchu Polecam lekturę art. 16 PoRD...

> co sie czepiasz doświadczonego kierowcy, 20 lat ma sorki można mu wybaczyć

> A tak to jeżdżą takie sierotki przyklejone do prawej krawędzi > pasa, patrzą tylko przed siebie nie zwracając uwagi co się wokół dzieje i potem wielkie > zdziwienie, że coś się stało A co mają jeździć środkowym czy lewym Stary weź się ogarnij

> - Chevrolet Cruze 1,6 i 1,8, ale nie wiem jak toto ze spalaniem > - Renault Clio Grand tour 0,9 > - Skoda Rapid 1,2 > - Skoda Octavia 1,2 > Jakies inne propozycje albo opinie o tych co znalazlem? > ew jesli ktos z was pracuje w jakims salonie to poprosze o oferte na priv Z tych bym wybrał Cruz'a

> octavia I, ostatnie serie z 1.8T szly na ponad 200 KM > moja z 2004 miala 194@285 Ponad 200 to raczej ciężko na całkowitej serii (jeśli w ogóle to jednostkowe przypadki). Wąskie gardło to tzw. naleśnik przed turbo, który bardzo dławi cały zestaw. Miałem jedną z ostatnich produkcyjnych 1,8 T w O1 (było jeszcze w Exeo, ale wzdłużnie) bo z września 2009 roku wyszło u mnie trochę ponad 190 na LPG i 197 na noPB a moment w granicach 270-280 Nm. Pozdrawiam

> Wkręty z wiertełkiem na początku i łbem sześciokątnym pod klucz. i podkładką EPDM

Witam Szanowne koleżeństwo Potrzebuję pomocy, jakie teraz są polecane radyjka w cenie do 1 tysiąca złotych. Chętnie jak by miało: 1. wyświetlacz TFT/LCD 2. wielkość 1 din, 3. zdejmowany panel 4. napędzać bezpośrednio głośniki 5. złącze USB lub/i SD Pozdrawiam

> Nie wiem co mi położył, miało być dobrze. Jak przyjdzie do mnie żeby się rozliczyć to się dowiem i > napiszę dzięki. Czekam na info.

> Gość ma bardzo mało czasu na takie prywatki, ja nie niego czekałem ponad 5 tygodni a roboty było 3 > dni po kilka godzin. Ok, a pamiętasz jaką masz tą żywice? Producent i rodzaj?

> Za metr płaciłem mniej więcej 25zł, ale nie wnikałem skąd gość ma materiały Za metr 25 zł Mogę poprosić o kontakt do majstra.

> Trwałości mega nie oczekuje, na jakieś 1,5 roku muszą starczyć (z 15-18 tyś km). Te co są to > jeszcze z fabryki Na taki dystans to muszą każde starczyć. W Octavi 1 miałem komplet przód+tył Ate Ceramic założone przy 30 kkm po czym sprzedałem autko znajomemu, teraz ma nastukane 80kkm i na oko zużycie w 50%. A felgi czyściutkie oczywiście Pozdrawiam

> Co wziąć, żeby klocki nie piszczały i nie brudziły felg za mocno Jak mają nie brudzić felg i mieć ponad przeciętną trwałość to tylko ATE Ceramic. Jednak skuteczność szału nie robi.

> a za 5 lat koledze się znudzi lamperia i wtedy ładnie przyjedziesz do kolegi ściągać lamperię, bo > pozbycie się farby olejnej ze ściany nie jest takie łatwe Nie jest łatwe owszem, ale po co ją ściągać? Śmiało można pomalować emulsją, położyć gładź czy płytki. Kwestia tylko zmatowienia i warstwy betonkontaktu jeśli miała by być gładź, płytki czy tynk mozaikowy.

A ja jednak zaproponuje farbą olejną (ftalową) tylko w wersji mat, będzie naprawdę zmywalna i szorowalna. Efekt estetyczny bez zastrzeżeń prawie jak po farbie lateksowej. Powierzchnia musi być bardzo gładka bo będzie widać wszystkie niedoskonałości.

> Coś mi się wydaje, że podobnie jak w Lagunie III, czyli nie bardzo. Brak hydraulicznej regulacji. > Są tacy co mają gaz i jeżdżą zadowoleni i są tacy co im głowica poleciała. W Lagunie III były dwa rodzaje 2.0. Jeden od Nissana własnie bez regulacji i z nim są/bywają problemy oraz 2.0 od Renault, który jest oczywiście bezproblemowy.

> W którym napisane jest, że powinna... Nie wiem czy mnie dobrze uczyli, ale na prawie cywilnym, wpajano nam że "powinno" znaczy "musi".

baumit ma workowane b-20

> Collinite Ja tez polecam colli 476

> Zymöl Glasur Myślę, że jak ktoś kombinuje z woskiem koloryzującym to nie jest przygotowany psychicznie na cenę zymöl'a

> Wygladaja jak przehartowane - albo w wyniku przegrzania gdzies na poczatku eksploatacji, albo > jeszcze w fabryce, ew jedno i drugie. Przehartowana stal robi sie krucha i b. twarda. W wyniku > hartowania powstaja rowniez naprezenia, brak odpuszczenia moze doprowadzac do takich wlasnie > pekniec. po 130 kkm to wszystko może się zdarzyć z tarczą

> Witam, > poszukuje dla brata do jego autka dobrego gazownika. W jego autku (ford focus) stag + wtryski hana > coś się skiepściło - tzn strasznie czuć gaz po przełączeniu oraz delikatnie szarpie. Słyszałem > cos o gazowniku w Rembertowie ale nigdzie nie mogę znaleźć namiarów Najchętniej osoba z > prawej strony Warszawy. Z góry będę wdzięczny za pomoc. Spróbuj w autodakar forumowicz http://forum.autokacik.pl/showprofile.ph...fpart=&vc=1