ghost2255

Można zgłosić do ubezpieczalni sprawcy, powinni przysłać likwidatora i wycenić szkodę, ale bez rozstrzygnięcia w sądzie mogą nie chcieć wypłacić. Wbrew pozorom orzeczenie sądu nie musi być wiążące dla ubezpieczyciela, ale chyba rzadko mają odmienne zdanie.

Podasz mi adresy salonów, gdzie mają najdroższe wersje Astry i 308 z rabatem na poziomie 30%?

VIN to rzecz nabita

308 nie występuje w wersji sedan. Hybryda 225KM zaczyna się od 185 tysięcy zł, a Astra ma wersję 180KM i zaczyna sie od 169 tysięcy. Także tego....

Nie musisz mi wierzyć, To wątek informacyjny. Nie zamierzam nikomu niczego udowadniać, chociaż póki co moje obserwacje zakwestionowali na podstawie swoich doświadczeń użytkownicy RAV4 i poprzedniej wersji Yarisa. Dziękuję za rzeczową dyskusję.

A zauważyłeś o jakim aucie jest wątek?

A ile tobie pali yaris hybryd przy 120km/h?

Skuteczność w aucie na poziomie magnetyzera.

Magiczne wzrosty w przypadku Toyoty są prawdziwe. Mam w obserwowanych takie Yarisy i one znikają z ogłoszeń w kilka dni. U dealerów jest tylko 3-5 sztuk używanych w cenach >95kpln i schodzą bardzo szybko. Toyota zapamiętuje oczywiście nastawy klimatyzacji i jak ustawisz, tak masz. Ja po prostu nie lubię marznąć 😄

W mieście mam stabilne 3,6L/100km i to się nie zmienia. W zimie było trochę więcej, ale to wynika tylko i wyłącznie z tego, że mam ustawione ogrzewanie na 22*C i silnik spalinowy włacza się aby utrzymać temperaturę płynu odpowiednią dla zapewnienia ogrzewania. Można obniżyć wynik, ale w kabinie będzie zimno.☹️ Trzeba było brać za 73kpln. Dzisiaj byś sprzedał za 90 bez problemu. 🙂

Jak znajdziesz sensowną Astrę, to kup. Chyba nic nie będzie tańsze w serwisowaniu. Z wyjątkiem części typowych dla rodzaju nadwozia oczywiście, ale i tak na tle innych marek to dość popularny model, więc i tak drogo nie powinno być.

Peugeot(jak i reszta PSA z tych roczników) to silnik PRINCE. Dyplomatycznie go określę-niezbyt polecany Za to Astra-oprócz potencjalnego zwiększonego apetytu na olej to raczej dobry motor. Jedynie w przypadku chęci montażu LPG trzeba pamiętać o luzach zaworowych, bo są regulowane mechanicznie.

W zależności od ASO 650-1000zł

A inni dokładnie odwrotnie

Tak ciekawostka: dzisiaj byłem w ASO na pierwszym przeglądzie po roku i do silnika wlali olej 0W8. Nie wiem co leją w fabryce, ale z moich obserwacji wynika, że silnik pracuje bardzo często w temperaturze sporo poniżej 90*C(mniej więcej taką pokazuje większość aut-w rzeczywistości jest ok 93-94*C)

Jeden alternatir na dwa komplety klocków, czy cześciej??😂😂

Przy 120km/h koło 4.2-4.3 Przy 140km/h przekroczy 5 na pewno

Czyli albo Dacia Jogger, albo nic. Stonickiem można tylko jechać po bułki. Tylko takie mniejsze.

Nie dla każdego to jest najważniejsze.

Patrzę i widzę, że w obu fotel jest na 670mm od ziemi. Dla mnie to taka sama wysokość. Vitarę jakoś inaczej się liczy?

Moim zdaniem w Dusterze siedzi się wysoko Edit. Sprawdziłem. Duster II i Vitara mają siedzisko na wysokości 670mm

Czyli "ten nowszy". Produkowany od 2020r. Mam go już rok i podzielę się kilkoma spostrzeżeniami. To moja trzecia hybryda Toyoty, ale pierwsza nowa. I rzeczywiście, każda następna generacja napędu jest coraz doskonalsza. Obecne w Yarisie 1.5 3-cyl w połaczeniu z silnikiem elektrycznym i baterią zapewniają wręcz niewiarygodnie niskie zużycie paliwa. Jak ktoś bawi się w ecodriving poza miastem, to nie ma problemu żeby mieć 2 z przodu. Ja jeżdżę normalnie, nie odstając od prędkości innych i tylko w zimie widziałem niskie 4. Jak tylko temperatury przekraczają 10*C, to zawsze jest 3 z przodu. Ok. 60%dystansu i 70-80% czasu w mieście przejeżdżam na prądzie. Dynamika-tu jest moim zdaniem bardzo dobrze. Poprawiono działanie przekładni eCVT, dzięki czemu silnik już tak nie wyje. Podawane 9,7s 0-100km/h powoduje, że naprawdę nie ma wstydu na drodze. Nie jest to rakieta, ale mocy wystarcza i przyspieszenia są zadowalające do sprawnej jazdy. oczywiście jak na auto klasy B, a nie hot-hatcha. Z przodu jest wygodnie, miejsca dużo, fotele wygodne. Z tyłu odwrotnie-drzwi małe, wąskie, miejsca na kanapie wystarcza, ale trudno tam wejść. Bagażnik-jest OK. Nie za mały, nie za duży. 286L. W standardzie koło zapasowe dojazdowe. Na duży plus właściwości jezdne. Koła rozstawione szeroko i małe zwisy. Prowadzi się nawet przyjemnie, dość pewnie. Wyposażenie jest zaskakująco bogate. W standardzie jest aktywny tempomat, poduszka centralna między fotelami, kamera cofania, hamulec awaryjny, odczytywanie znaków drogowych, elektryczny ręczny, klimatyzacja automatyczna, światła ledowe, 4 hamulce tarczowe. Na duży minus zabezpieczenie antykorozyjne. Ja akurat poprawiałem je we własnym zakresie, ale jeśli się tego nie zrobi, to za 5-6 lat będzie sporo nalotu albo nawet czegoś poważniejszego na spodzie.

Bez przesady. Nie odstaje wcale od konkurentów. Nie zapominajmy, że to klasa B, czyli miejskie auta.