ghost2255

Miałem RIO automat i mogę śmiało polecić. Skrzynia to 4-ro biegowy hydrokinetyk. Trwały i niezawodny. Wystarczy zmieniać ATF.

Żywotna i niezawodna na gumowych paskach?

Zgadza się, ma wolnossące i ma GPF. Nawet w wolnossakach MPI je montuje.

Rób to, co ci sie podoba. Wystrój to rzecz gustu. Masz ochotę pomalować cegłę klarem-to maluj. Jeśli jednak chcesz praktycznie, to idź w gładkie, niechłonne powierzchnie. Łatwiej je utrzymać w czystości.

Nic. O istnieniu GPF nic nie daje żadnych oznak. Raz, może dwa wydawało mi się wypala jak nie gasł na światłach przez kilka minut. Ale w Toyocie nie słychać o problemach z GPF.

Nie mogę się zgodzić. Podajesz przykłady innych aut. A dokładnie ten silnik w VW up!, spalał mi ok. 8-8,5 LG/100km w mieście. Benzyny palił trochę ponad 6L/100km(trasa ok. 5L). Wyniki z długiego dystansu(30 000km).

Z 1.0 jest 7DCT z suchymi sprzęgłami. W połączeniu z mocniejszymi silnikami są sygnały o przedwczesnym zużyciu sprzęgieł i szarpaniach przy ruszaniu i zmianach 1-2. Z 1.0 jakoś nic nie słychać. Być może po prostu mniej takich zestawów jeździ?

Gwiazdor dobrze wybrał.

Oczywiście. Programator za 50zł umożliwia całkowitą dowolność w ustawianiu godzin i okresów grzania. Jednak dalej twierdzę, ze nie będzie to efektywne w przypadku olejaka, bo pomieszczenie się wychłodzi i ponowne ogrzanie go zajmuje dużo czasu i pochłania sporo energii. Przerabiałem piecyki na LPG, olejaki, konwektory, farelki i najlepiej zawsze wychodził piec akumulacyjny. Zarówno pod względem temperatury, komfortu termicznego(brak dużych różnic różnic podczas doby) oraz kosztów. Nikogo nie namawiam, tylko dzielę się własnymi doświadczeniami.

Akumulacyjny trzyma wiele godzin. Olejak stygnie max. kilkadziesiąt minut.

Z własnego doświadczenia-jak jest licznik dwutaryfowy, to najlepszy jest piec akumulacyjny. Spory wydatek na początek, ale grzeje bardzo efektywnie. Programatorów uzywam takich zwykłych, marketowych za ok.50zł i one mają jakiś rodzaj akumulatora w środku, bo podtrzymują ustawienia po zaniku zasilania. Do sterowania urządzeniami do 3kW u mnie zdają egzamin. Mocniejszych nie miałem potrzeby testować. Mają od 10 d0 30 programów-dzień tygodnia, godzina, minuta.

https://neoled.com.pl/Zarowka-GU10-VT-271-10W-3000K-1000lm-110st-V-TAC.html Od lat kupuję w tym sklepie. Od chyba 3 lat mam te z linku powyżej, wcześniej ich poprzedniczki. Nie lubię trupiej bieli, dlatego preferuję ciepłą biel.

W takim przypadku to oczywiste. Zawsze warto policzyć.

Panele to taka prosta robota, że szkoda za to płacić. A fachowcy krzyczą, jakby to była operacja na otwartym sercu i wymagała wiedzy co najmniej profesora.

Już trochę lat mam 936D ZHAOXIN i daje radę. Mogę polecić.

Mam taką tanią, chińska i zakładam jej dokładność na 0,1mm. Wiem że słabo, ale przynajmniej dla mnie w moich zastosowaniach wystarcza. Jakbym potrzebował czegoś dokładniejszego, to bym zainwestował w lepszy sprzęt.

No przecież każde auto ma dyfer(mechanizm różnicowy). Tu jest w skrzyni.

Dyfer?

Mercedes A miał tylko automatyczne sprzęgło(W168)

https://eltronic24.pl/oferta/naprawa-sterownikow/naprawa-sterownika-skrzyni-biegow/ Może tu zapytaj?

Dzisiaj trochę, ale w mieście to niewiele go było. Na razie podtrzymuję pozytywną opinię o nich.

Bierz Swifta

Zrobiłem to samo. Miałem teleskopowy, ale zmienił się w korkociąg przy opornej śrubie. Zostawiłem z niego rurkę i służy jako przedłużka do normalnego nasadowego z YATO.

Po prostu nie masz nad niczym kontroli. jesteś niewolnikiem swojego samochodu. A kiedyś np. był suwak do przyspieszania/opóźniania zapłonu. Komu to przeszkadzało? Była kontrola nad procesem spalania paliwa w silniku. A teraz trzeba zdawać się na komputery. A jak źle tym steruje? Czasem zbyt opóźnia, czasem zbyt przyspiesza. Manualnie regulowany zapłon z kabiny był dużo lepszy.

Też bym szedł w tą stronę. Jest kilka poziomów, można porozkładać wg własnego pomysłu narzędzia i jest metalowa. Elektronarzędzia w walizkach/torbach i masz wszystko uporządkowane w niewielkiej przestrzeni.