ghost2255

Przy normalnej jeździe napędy hybrydowe nie są głośniejsze od benzyniaka.

Z ekologią bardziej chodziło mi o twchnologie farb wodorozcienczalnych i ograniczanie masy.

Grzanie tradycyjne, klimatyzacja na prąd.

Nie spełnia "4x4"

Nie wiem co to za auto, ale w większości hb i kombi antena jest na tyle dachu i wystarczy odchylić podsufitkę od strony otwartego bagażnika i można płaskim kluczem dostać się do mocowania anteny bez problemu. Do wykonania pod blokiem w kilka minut.

Potwierdzam spalanie. Nie udało mi sie przekroczyć 4.5

https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/premiery/volkswagen-golf-vii-po-liftingu-delikatne-zmiany/y15yrvx#slajd-1 Z tego wynika, że tylko multimedia w środku się zmieniły. Reszta zmian tylko z zewątrz.

Pewnie tak. Chociaż powoli poprawia sie dostępność i czasem cos można trafić.

Yaris Cross jak ma być wyższe. Jak nie musi to zwykły. Pełna hybryda, automat. Cena podobna.

OK, trzymaj się tego. Mi zabezpieczone auta nie gniją. I nie gniły.

Jaki segment, budżet i w jakie roczniki celujesz?

Zapytaj dowolnego mechanika co sądzi o naprawie tylnego zawieszenia wielowahaczowego. Zapewniam, że superlatyw nie usłyszysz. Tam praktycznie zawsze jest cięcie i nowe wszystko, bo nic się nie da odkręcić i wszystko zardzewiałe. Do tego już nawet fl zaczynają gnić na progach i nadkolach, więc jak ma być nierdzewiejące, to lepiej szukać Astry.

Polecam, bo mam Jak masz podnośnik i kompresor to zrobisz sam za mniej. Kolega pojechał Delearenem do 2018? Przy nowym aucie jest dużo łatwiej. Odpada usuwanie korozji, mycie i wydmuchiwanie piasku z profili. Przed wyjazdem nowego auta na drogi można to także zrobić dobrze bez rozbierania wielu elementów, ale trzeba mieć czym(narzędzia), pomysł i odpowiednie środki. Ja zdjąłem wszelkie plastiki osłaniające podwozie, nadkola, progi plastikowe, osłony wydechu i zderzaki. Uważam, że zrobiłem to wystarczająco dobrze i nie gorzej od tych, co zdejmują zawieszenie i wydech. Zresztą po półtora roku nie mam nawet na żadnej śrubce śladu nalotu korozji. Woski penetrujące są w stanie dotrzeć naprawdę głęboko. Tylko do tego nie wystarczy pistolet za 40zł na zwężce Vetouriego, ale musi być ciśnieniowy z długą sondą do profili.

Noxudol, Innotec, fluid film

Jak musi być diesel, to z tych 3 Fiesta. Chociaz moze byc problem z korozją. Jak moze byc benzyna, to polecam Corsę. Byle nie 1.0. Tam może byc tylko lancuch do wymiany(500zł częsci + wymiana). Blacha powinna byc lepsza, części eksploatacyjne tansze jak do taczki. Clio nie koroduje, ale elektryka bywa kapryśna. Diesle malo palą, ale potrafia się popsuć i drogo się je naprawia(uklad wtryskowy, obrócona panewka).

Nie powielaj nieprawdy. Odpowiednia powłoka na podwoziu daje dobra ochronę.

To dotyczy nie tylko Toyoty. Ekologiczne farby wodorozcienczalne też nie pomagają, księgowi każą malować cienko, bo to kosztuje i mamy efekt. Dzisiejsze auta gniją podstępnie, bo od spodu jest rudo a z wierzchu nic nie widać..

Już kilka razy pisałem. Zrobiłem w Toyocie zaraz po wyjeździe z salonu. Dzięki temu nie musiałem myć podwozia. Naprawdę warto w tych autach, bo fabryka nic nie zabezpiecza. Jak zamierzasz mieć dłużej, niż 5-6 lat, to warto się zdecydować. Ja postawiłem na wosk transparentny na spód i woski i tłuszcze penetrujące do profili.

Jeśli to tylko kwestia dokręcenia opaski, to wystarczy płyn do mycia szyb i 3 minuty z życia aby to zlokalizować i naprawić.

Nie wiem, gdzie to zrobisz, ale powiem że warto. Mam takiego samego Yarisa i zabezpieczyłem go całego. Fabryczne zabezpieczenie to jest nieśmieszny żart. Cieniuteńka warstwa podkładu na spodzie i niezabezpieczone szczeliny między blachami. To musi zgnić. Plastikowe nakładki progów, nadkola i osłony podwozia skutecznie to zamaskują.

Przyzwyczajają nas do zasięgów elektryków. Daleko masz jechać pociągiem lub samolotem.

Do tego też przyczynia się kupowanie aut, na które ludzi nie stać. Taki Mercedes czy AUDI, BMW, mimo, że ma np. 15 lat dalej jest sporo droższy w naprawach, niż jakiś Citroen czy KIA. To, że Kowalskiego stać na zakup nie znaczy, że podoła utrzymaniu. Dobrym przykładem jest np. A6C6 3.0 TDI z Automatem. Takie auto można kupić pewnie za 20-25 tysięcy złotych, a awarie mogą spokojnie pochłonąć drugie tyle. A to nie są nowe samochody i mają spore przebiegi.

W dieslu to chyba zmartwienie 12-go właściciela? Układ wydechowy dużo szybciej koroduje w autach napędzanych benzyną, a najszybciej LPG. Te z dieslem często mają całość w oryginale jeszcze w wielu kilkunastu lat.

Juz dawno too pisałem. Ludzie jeżdżą wrakami póki poruszają się o własnych siłach. Dopiero jak już naprawdę nie da się jechać to szukają najtanszego mechanika. Swoją drogą oprócz stanu technicznego, to syf w autach też mają nieziemski. Często aż obrzydzenie bierze jjak sie wsiada do normalnego daily Kowalskiego i jego rodziny. I ludziom to nie przeszkadza. Dopiero jak sie posiedzi na warsztacie i pooglada z bliska co przyjeżżdża, to to widać. Na ulicach niby zwykłe Astry i Golfy a w rzeczywistości wiele nie powinno zostać sopuszczone do ruchu.

Patrzyłeś co wklejałem na pierwszej stronie?