ghost2255

Nie no w świetle takich mocnych argumentów czuję się przekonany. Teraz tylko muszę zrealizować ten prosty plan, aby móc przejechać 12 000km rocznie za darmo: -Kupić Volvo za 170 000zł, bo to okazja(nie warto kupować benzyniaka za ok. 100 000zł) -Założyć fotowoltaikę za 6 000zł - tyle to podobno kosztuje jak sobie sam założę(ne umiem, ale się nauczę-co mi tam), albo jakąś wypasioną za 15 000zł z reklamy. -Kupić dom, bo nie mam dachu, żeby założyć panele. Pewnie jakiś skromny za 1 000 000zł znajdę na peryferiach miasta(mieszkanie sprzedam za ~500 000zł, więc muszę dołożyć tylko drugie 500 000zł). Podsumowując-jak wydam 500 000+170 000+6000=676 000zł i samodzielnie założę panele, to będę mógł za darmo przejechać 12 000km rocznie. Pokonując ten sam dystans moim Yarisem wydam 120x4Lx6.50zł=3120zł Tak więc już po 216 latach będę na zero. Oczywiście ten bilans będzie trochę korzystniejszy, bo hybrydowy Yaris wymaga przeglądów i będzie się psuł w przeciwieństwie do elektrycznego VOLVO. Czyli można przyjąć, że oszczędzać zaczynam już po ok. 200 latach. Polecicie jakieś filmiki na YT jak zakładać panele?

Mi chodzi o to, że taki sam model z tym samym silnikiem z USA nie sprzeda sie u nas za tyle samo co europejczyk. Mowa o używkach.

No właśnie. Są tańsze, bo nikt nie kupi w podobnej cenie jak z Europy.

Auto z USA, które występuje też w Europie jest bardzo ciężko sprzedać u nas.

No wiesz, wpakowane dużo $$ w auto, a cena poniżej średniej. Co może pójść nie tak? 😄 A poważnie, to co najmniej dziwne, szczególnie że to popularny i poszukiwany model auta. Nie skreślałbym go, ale sprawdził czy nie ma jakiejś miny.

Co wcale nie oznacza że są takie same. Kolega sprowadzał VW, Mercedesy i różnic trochę było.

I jeszcze OTOMOTO pokazuje, że cena poniżej średniej.

Czyli wybieramy wersję z nieopublikowanego oficjalnie cennika wersji, której nie ma jeszcze w sprzedaży, aby pasowała do udowodnienia założonej tezy? To może idźmy dalej-przyjmijmy, że VOLVO śladem Tesli obniży cenę najtańszego modelu, wtedy twoje porównanie będzie jeszcze korzystniejsze dla elektryka.

To jest aktualny cennik ze strony Toyoty. Jak widać uaktualniony 5 dni temu. Możesz pokazać tą wersję za 130 tysięcy?

10-15 tysięcy EURO to dzisiaj ok 40-60 tysięcy złotych. Większość ludzi mając do dyspozycji taki budżet kupuje kilkuletni kompakt lub nawet jakiś 10-letni premium (C-klasa, A4 itp.). Sądzisz, że z radością przesiądą się do tego TOI-TOIA o mocy 40KM?

Tez to zauważyłem i strasznie to kłuje w oczy.

Dla kogoś kto umie lutować i trzymać śrubokręt to jest robota na godzinkę z przerwą na kawę.

Jak w większości mniejszych japonczyków jest mechaniczna dźwignia koło progu.

Malowaniem kataforetycznym, które może być stosowane również na powierzchnie ocynkowane.

Ocynkowane nadwozie to pokryte warstwą nałożoną galwanicznie na blachę. Kapiele we wszelakich chemikaliach i nakladanie farby z cynkiem to nie jest ocynk. Wedlug takich kryteriów to nawet Toyota bylaby ocynkowana. J.w. Juz nie raz było pisane, ze współczesne auta rzadko korodują z wierzchu. Dlatego czesto nie widac zaawansowania korozji, bo ona jest praktycznie tylko na podwoziu.

VAG chyba dalej cynkuje, francuzy raczej też.

Fakt, gdyby nie korozja, to nie było by się do czego przyczepić, że koroduje Dlatego przyjechał na konserwację. Właściciel wydaje pieniądze na konserwację nierdzewiejącego auta. Nie ma co zaklinać rzeczywistości. Japończyki nie mają ocynku, nawet cieniutkiego a lakier jest kładziony bardzo oszczędnie i rdza je zjada. Przy dzisiejszych cenach aut profilaktyka antykorozyjna zaczyna mieć sens jak w PRL.

Fotka ilustracyjna. Bramę otwieram przyciskiem z ikonką dystrybutora.

Skąd wiesz, że ta nowa konstrukcja wytrzyma 7, a nie wytrzyma 15 lat? I można odbić piłeczkę: w 7 lat nawet Yaris nie skoroduje w takim stopniu, aby to był problem konstrukcyjny. 🙂

Czyli możesz zrobić dokładnie jak ja. Masz zaślepki, kupujesz na Allegro jakiś oryginalny używany przycisk, wyprowadzasz styki na kable, to samo z pilota i gotowe. A wygląd deski niczym nie zakłócony.

Renault (Nissan też) stosuje w hybrydach skrzynię biegów kłową, bez synchronizatorów. To świeże rozwiązanie i nie wiadomo jak się będzie sprawować w dłuższym okresie. Na razie użytkownicy testują to rozwiązanie dla producenta. Czas pokaże, czy francuscy inżynierowie mieli dobry pomysł. Toyota hybrydowa w modelu Yaris ma przekładnię planetarną(nie do zabicia) i silnik MPI. Oba rozwiązania maksymalnie proste i niezawodne. Clio na pewno będzie obszerniejsze i wygodniejsze od Yarisa, ale jak auto na dłużej, to Toyota będzie pewniejsza i lepiej trzyma wartość.

Ja wyprowadziłem z pilota przewody od przycisku otwierającego bramę i wsadziłem w wolne miejsce w desce przycisk(zamiast zaślepki) od funkcji, której moja wersja nie posiada. Przycisk jest oryginalny, podświetlany jak pozostałe, pilot schowany pod deską. Wszystko wygląda jak fabryczne. Foto poglądowe. U mnie zamiast jednej zaślepki jest przycisk podłaczony do pilota.

Ja też jestem spokojny. Ceny bedą wzrastać. Skoro w USA przez dekady można było sprzedawać duże, wypasione auta z silnikami V8 i skórzanym wnętrzem za tyle, co w Europie płaciło się za autko wielkości Golfa i nic się nie zmieniło, to czemu z Chinami ma być inaczej?

Jeszcze nie wprowadzili akcyzy na prąd używany do transportu jak w paliwie, więc wszystko przed nami. No i podatek drogowy, który płacimy w paliwach płynnych.

Novol to średniak, ale w antykorozji trzeba szukać najlepszych. Błędy są kosztowne. Boll chyba tylko pakuje co kupi najtaniej. Nic sami nie produkuja, a przez to nie mozna byc pewnym stałej jakosci wyrobów. Niewiele drożej jest np. Forch, Tectyl, Dinitrol potem Noxudol. Warto dopłacić kilka groszy. Z tych powyżej cena idzie wraz z jakoscią. Potwierdzone własnymi testami.