ghost2255

I po co ten pośpiech?

Jeździłeś tym kiedyś? Pytam, bo niektórzy wsiadają, cisną i dziwią się, że im silnik wyje, a że eCVT nie zmienia biegów to mają uczucie że to nie jedzie. Subiektywnie wcale tak źle nie jest, ale trzeba sobie z tego zdawać sprawę. Corolla HTB nie jest przestronnym autem. To też warto pamiętać. Jeśli jednak chcesz, to poszukaj, albo dołóż kilka złotych, bo to fajne, niezawodne auto i dobrze trzyma wartość jak zechcesz zmienić za kilka lat. Przy tej kwocie spokojnie można znaleźć coś ciekawego oprócz Toyoty. Skoro PSA odpada, to może T-ROC? Golf? Na upartego nawet jakieś BMW serii 1 może się uda upolować.

Kolega kupił Avensis T27 1.6 valvematic i wracałem tym po zakupie. No mułek, fakt ale da się jakoś poruszać. Potem z drugim kolegą kupiliśmy Seata Altea1.6MPI. No i okazało się, że Toyota jest całkiem żwawa jak się porówna z VAGowym 1.6

Tylko to jest MMT, czyli robot. Skoro nie chce CVT, to tego pewnie też.

Nie

Dzisiaj kolejny raz sprawdziłem i dalej nie widzę normy EURO w mObywatel. Gdzie to ma byc wpisane?

Wkrętami do drewna Poważnie. to jedyne 100% pewne rozwiązanie. Ja nawet nie rozważałem żadnej taśmy, bo prędzej, czy później i tak gdzieś odejdzie.

OK, ty masz swoją teorię, ja mam swoją. Moje rachunki za prąd potwierdziły moją teorię. Zresztą na tej zasadzie działają piece akumulacyjne.

Grzejniki olejowe mają czynnik magazynujący energię cieplną. Konwektor po odcięciu zasilania przestaje oddawać ciepło. Olejowy jeszcze dłuższy czas oddaje. Stąd różnica. Może masz inne doświadczenia. Opisz, będzie porównanie. Ja opisuję jak było w moim przypadku w dwóch różnych lokalach.

Od konwektorów dużo lepsze są grzejniki olejowe. Takie wieszane na ścianie z termostatem zużywają mniej prądu od konwektorów w tych samych pomieszczeniach i podobnych temperaturach. Jeszcze lepiej finansowo dotychczas wypadały piece akumulacyjne, ale po wprowadzeniu limitów tańszego prądu już tak dobrze nie jest(nie ma dużo tańszego prądu w tańszych godzinach). Jednak tutaj gabaryty są większe i nie zawsze jest na to miejsce.

Zasilić go środkiem do czyszczenia wtrysków-np.LiquiMoly bezpośrednio pod pompę. Jak nie pomoże, to wtryski na stół i pewnie do naprawy/wymiany.

Czyli większość kupujących używki. Im niższa kasa, tym wyższe oczekiwania.

Nie żebym się czepiał, ale chyba nie wszystko. 🙂

Przegląd tak ok. 1-1,5kpln bym zrobił, ale cos grubszego(nawet te hamulce wspomniane) jednak w jakimś niezaleznym. Pieczątki będą.

Jesteś pewien, że nie masz brata? Bo u mnie dokładnie tak samo.

Panowie, a żona? Niech zasłuży na szacunek męża 🙂

18-to letnie CVT nie brzmi jak wzór niezawodności. Edit: 19-to letnie.

Dobry jest. Ze swoją szczotką jeszcze poniżej 5zł nie zszedłem. I to za Yarisa.

Tak

Ok 10-15%

DQ200 wytrzyma tyle w eksploatacji miejskiej? Czy to nieosiągalny wynik?

Ci podobno wyznaczają nowe standardy. Gdzieś na FB widziałem skan umowy jaką dają klientowi kupującemu u nich auto. Napisane, że auto to złom, posiada liczne wady, jest zużyte i wymaga pilnych napraw aby przejść coroczny przegląd rejestracyjny.

Ja miałem w drugą stronę: kupiłem od jakiegoś z dalekich byłych republik auto. Oprócz tego, że dla nich auto jest sprawne jak jedzie o własnych siłach, to bez problemów transakcja.

Kodiaq?