ghost2255

Teraz to prawie każdy, kto kupuje nowe auto. Byle Polo czy Fabia może tyle kosztować.

Chyba nie bardzo

Yaris to segment B, C-HR to segment C. To czuć. Yaris jest tylko lekko nadmuchanym maluchem. C-HR-owi bliżej do kompaktów. Również pod kątem odczuć podczas jazdy. Yaris ma większy prześwit, mniej pali ale siedzi się chyba trochę niżej, niż w C-HR. Można mieć napęd i-AWD, ale ma tylko 3-cylindrowe silniki. C-HR można mieć z silnikiem 2.0 184KM, ale są sygnały że ma problem z przybywaniem oleju. 1.8 jest sprawdzony i nie do zabicia. Napęd zawsze na przód. W obu będzie wygodnie z przodu, z tyłu Yaris ciaśniejszy, ale C-HR ma klaustrofobiczne okienka.

Co prawda nie Toyota, ale walczyłem z podobnymi objawami, również wymieniłem sprzęgło, poduszki. Również po "przypaleniu" sprzęgła się poprawiało. Nie rozwiązałem problemu, sprzedałem auto ,ale miałem w planie kupić i splanować koło zamachowe i wysprzęglik. Na pewno przyczyną było to coś związanego ze sprzęgłem.

Już odpowiadam 🙂 Montowałem siatkę aluminiową w zderzaku, bo fabrycznie są wielkie otwory i chłodnica cała zawalona owadami i narażona na kamyki z jezdni. Mimo małego przebiegu sporo tego wydłubałem z chłodnicy, która wygląda na bardzo delikatną.

Na szczęście nie. Takie miejsce sprzedał mi deweloper. Mocno się zdziwiłem jak zobaczyłem oznakowanie, bo na planach to było zwykłe, większe miejsce.

Poprawianie fabryki

Ja bym nie wytrzymał, tylko rozebrał plastiki, obejrzał wiązkę, jeśli to tylko 2 kabelki to podłączył "na krótko" i skasował błędy. Jakby było OK, to lutownica, peszelek i szkoda zniżek z AC. Ale ja nie jestem normalnym użytkownikiem Dzisiaj ściągałem zderzak w mojej kilkumiesięcznej Toyce.

Jeśli rozmowa przez telefon, to OK.

Dotrzymania słowa. Dzwonią znogłoszenia i oferują zadowalającą cenę. Zapewniają, że tyle zapłacą. Jak pojedziesz, stracisz 2-3h, to słyszysz ofertę ok 50-60% tego co przez telefon, mimo że nic nie znaleźli z wad auta. Gdyby od razu mówili że dadzą mało to inna rozmowa.

Tak z ciekawości: W przypadku gdyby jednak pozew poszedł do sądu, to dotychczas wydawało mi się, że sprawa powinna się toczyć w sądzie właściwym miejscowo dla pozwanego?

Makarony już raz zrobili taki eksperyment wyceniając Stilo jak Golfa i jak widać pamięć mają krótką, skoro nie wyciągnęli wniosków. Zresztą jak Tipo zaczęło kosztować 80-100kpln, to też jakoś chyba nie biją rekordów sprzedaży.

Jak auto traciło 30% po roku, to żeby kupić następne nowe trzeba było te 30% dołożyć. Teraz można sprzedać po cenie zakupu, albo wyższej, ale żeby kupić kolejne to znowu trzeba dołożyć ze 30%, więc jak się nie obrócisz, to dupa z tyłu

Kilka lat temu prognozowano, że elektryki się spopularyzują i zrównają cenami ze spalinowymi. Mieli rację.

Producenci podnoszą ceny, a i tak wszystko schodzi na pniu. Przy takiej inflacji i nikłej podaży ludzie wolą mieć auto, niż $$ na koncie. Na razie chyba to będzie postępować. Za chwilę najtańsze auta będą koło 100kpln.

Polska to kraj, gdzie urzednicy w dwóch okienkach obok siebie mogą zupełnie inaczej interpretować przepisy(sam tego doświadczyłem) i żadne Google tego nie zmieni. Auto chcialem sprzedać, ja zgubiłem KP, więc poszedłem i wyprostowałem sprawę. Pani w okienku powiedziała, że inaczej nowy właścicel nie zarejestruje. Nie wnikałem, zapłaciłem, auto sprzedałem.

Może być problem z zarejestrowaniem bez KP. Raz w życiu zdarzyło mi się ją zgubić. Musiałem pójść do WK z kupcami, zgłosić zgubienie, wyrobić wtórnik i zaraz kupujący poszedł do okienka przerejestrowywać. Inaczej u nas w mieście nie chcieli tego zrobić.

Nie zawsze "morskie" metody działają równie dobrze w samochodach. Są stosowane do przebywania w słonym środowisku.

Pomalowałem na "żywą" rdzę tylną belkę w Toyocie najpierw Fluid Filmem, potem Perma Film. Po półtora roku wszystko wyglądało jak w dniu aplikacji. Ten preparat to nie żaden konwerter rdzy, tylko lanolina, tłusty środek zwilżający rdzę dlatego działa inaczej. moim prywatnym zdaniem jedyny sposób na malowanie skorodowanych powierzchni gdy nie są doczyszczone co najmniej do połysku z niewielkimi wżerami(wtedy można zastosować epoksydy na takie podłoża).

Aby jakiekolwiek działanie miało sens, to istniejącą rdzę trzeba potraktować minimum szczotką drucianą, aby usunąć wszystkie luźne kawałki korozji, powłok lakierniczych itp. Na taką powierzchnię ja zastosowałbym np. Fluid Film AR. Bardzo dobrze penetruje, odcina tlen i wodę i w dużym stopniu zatrzymuje procesy korozyjne. Wygląda jak smar, ma podobną konsystencję, łatwo go usunąć zmywaczem, rozpuszczalnikiem. Wada jest trwałość-w miejscach narażonych na wymywanie nie wytrzyma długo. Tam warto dać Fluid Film A jako grunt a na to Perma Film. W pozostałych i tak co roku warto sprawdzić i ew. uzupełnić.

Tak, walczyłem ze ściąganiem długo i okazało się, że problemem byłh łożyska mcphersona, które w tym modelu są ślizgowe i nie wydają dźwiękow jak się zacierają. Powymianie na nowe zamienniki było to samo, więc mnie zmyliło. Dopiero założenie używanych oryginałów załatwiło sprawę.

Tak mi się przypomniało:

Polecam obydwie marki.

Potwierdzam. Eksperymentowałem z różnymi chińczykami i nie byłem zadowolony. Philipsy były drogie w porównaniu z nimi(ok. 50zł/2szt), ale od kiedy je założyłem, to problemów brak. Ja akurat preferuję ciepłą barwę, ale to tylko kwestia gustu.

Od dawna powtarzam, że zautomatyzowane skrzynie wcale nie są złe, tylko trzeba sobie zdawać sprawę z zasady ich działania. Ludzie oczekują oszczędności, jak w manualu z jednomasą, a komfortu jak w dobrym hydrauliku i szybkości DSG. Niestety, ale tak się nie da. AMT/EGS itd. są chyba najtańszymi w naprawach automatami, nie zwiększają zużycia paliwa, jedynie płynność działania jest specyficzna.