ghost2255

Trzeba zgłosić do SKP zmianę licznika i oni wpiszą przebieg do CEPIK. Ja bym wyciągnął zegary i poszukał zimnych lutów. To wygląda jakby jakieś zasilanie na płytce licznika zawiodło.

Zapiąć czytnik OBD i sprawdzać parametry na żywo. Wcześniej odczytać błąd, jeśli jest.

Po pierwsze, nie stracisz 2kpln, bo na pewno dałeś zaliczkę i oddadzą bez problemu. Tak, ćwiczyłem, mi oddali. Po drugie, to raczej o stracie dużej nie ma mowy, póki auta drożeja prawie co miesiąc, dwa. Za 2 lata sprzedasz z niewielką stratą lub nawet bez(w wartościach bezwzglednych, ale jak kasa ma leżeć na koncie, to lepiej mieć nowe auto).

Niektórym się to udaje, bo mignęło mi juz kilka ogłoszeń z tymi autami i właśnie z uszkodzonymi automatami. Aż się zdziwiłem, bo to nie była pojedyncza sztuka. 50kpln dzisiaj to nie jest budżet pozwalający zaszaleć. Szczególnie w segmencie SUV/Crossover. Kilka miesięcy miałem i40 kombi kupiony w zasadzie przypadkiem i bardzo dobrze go wspominam. Duży, wygodny, bogate wyposażenie, diesel 1.7 z automatem. Wadą jest moc, bo 140KM to górna granica w tym modelu. Za to jest naprawdę niezawodny i można kupić niezły rocznik w dobrej cenie.

Tak

Ceed II lub i30. Nie porywa, ale to naprawdę uczciwe auta. Diesel 1.6 poza częstym wypalaniem DPF nie ma żadnych powtarzalnych problemów. Benzyny tez są bezproblemowe, GDI jak na DI dość łatwy do konwersji na LPG(z dotryskiem) w porównaniu z innymi markami. Dobre automaty. Megane III jechałem i niby wszystko OK, ale jakoś nie czułem się w nim dobrze. Astry nie znam, ale M32 skutecznie odstrasza. Auris I mimo wyglądu, chyba bardziej funkcjonalny, II jest po prostu ciasna(nie dotyczy kombi). Silnik benzynowy będzie się kręcić, dopóki go rdza nie zeżre. Tipo-hmmm, nie mój klimat. Duster- nie wiem, czy wystarczy na II, a na I nie wydałbym więcej jak 20kpln.

Kolega przerejstrowywał i nie wspominał o żadnych problemach, więc chyba nie jest to nic skomplikowanego.

Dwa uchwyty, dwa kable. Jeden do zasilania, jeden do komputera i ładowarka samochodowa do zapalniczki.

Proszę: https://codozasady.pl/p/nowe-standardy-emisji-spalin wkleiłem pierwszy znaleziony fragment.

"W 2020 r. średnia emisja dwutlenku węgla dla pojazdów sprzedanych przez poszczególne marki musiała być niższa niż 120 g/km. Od 1 stycznia 2021 r. limit ten został obniżony do 95 g/km. Należy przy tym pamiętać, że ta wysokość jest także nieco inna dla poszczególnych producentów. Uzależnione jest to między innymi średnią masą produkowanych pojazdów. Przykładowo dla Daimlera produkującego większe i cięższe samochody limit emisji CO2 wynosi 103 g/km. Producenci mający w swojej ofercie więcej mniejszych aut, jak na przykład Peugeot i FCA (Fiat Chrysler Automobiles), będą musieli osiągnąć wynik emisyjny poniżej 91 g/km. Upraszczając, im cięższe pojazdy się produkuje, tym w praktyce wyższy jest limit emisji dwutlenku węgla."

Akurat Aygo X jest dość specyficznym przykładem, bo pochodzi od producenta, który większość aut sprzedaje z napędem hybrydowym, który z nawiązką spełnia normy i może sobie pozwolić na model spalinowy klasy A, bo średnia emisja i tak będzie niska i nie będzie płacił kar za każdy sprzedany egzemplarz. Z tego powodu Suzuki sprzedaje wyroby Toyoty ze swoim znaczkiem-średnia emisja CO2.

To oczywiste. Dlatego Citigo wypadło z cennika, a mocne SUVY o masie 2T są dalej w sprzedaży i mają uratować powietrze w Europie.

No właśnie ma wiele wspólnego. Normy są liczone z uwzględnieniem masy pojazdu i dlatego takie mastodonty jak Cayenne hybrid, które ma kilkaset koni i duży silnik jest bardziej ekologiczne, niż Skoda Citigo 1.0.

Jeśli Rapid ma już 60k przebiegu, to jest ostatni dzwonek, aby sprzedać go za wysoką cenę. W nowym zyskasz na pewno lepsze multimedia i pewnie jakieś systemy bezpieczeństwa. Przejedź się po salonach, pomacaj, dopytaj o terminy i wtedy będziesz wiedział wiecej.

Czyli jak napisał @ZUBERTO, ludzie boja się egzotycznych modeli. Fajnie sie takie kupuje(można znaleźć taniej), ale jak przychodzi do sprzedaży, to wielu laików nie wie o istnieniu takich samochodów. Niektórzy handlarze dają ogłoszenia jako popularny model i pisze w tytule: OPEL CORSA CHEVROLET AVEO i wtedy dociera do wiekszej liczby odbiorców.

Nietypowe auto z dziurawym progiem, poobijane i zajechany środek. Tak kupujący widział ten samochód. No nie jest to przepis na hit sprzedażowy.

To jest własnie powielanie legend. Układ hybrydowy w toyocie nie posiada skrzyni biegów. Mylenie CVT z eCVT i przypisywanie eCVT wad skrzyń na łańcuchu. To, co jest nazywane eCVT jest tak proste konstrukcyjnie, że nawet nie ma sie co zepsuć. I nawet najbardziej niezawodny hydrokinetyk wytrzyma mniej. Do tego wolnossący, benzynowy silnik według ciebie będzie podobnie niezawodny co nowoczesny diesel? Naprawdę tak uważasz? A niby co ja napisałem wcześniej?

Napęd hybrydowy po prostu nie jest dla ciebie jeśli masz takie podejście. To nic złego, że oczekujesz lepszych osiągów, ale klienci Toyoty oczekują niskiego spalania i niezawodności. I tego nie można odmówić tym napędom. Kupując hybrydę, kupujesz sobie spokój na 300-500 tysięcy kilometrów ze strony układu napędowego. Jak dobry diesel by nie był, to nie zniesie takiego dystansu, często po mieście bez żadnej kosztownej awarii skrzyni czy silnika. Oczywiście jak robisz trasy autorstradą, dodatkowo ciagasz przyczepy to hybryda nie będzie dobrym rozwiązaniem. Trzeba dobrać auto do potrzeb, bo każde jest dobre w czym innym. I powtórzę kolejny raz: auto z CVT(lub eCVT) często przyspiesza naprawdę sprawnie, ale wrażenia akustyczne tego nie oddają i człowiek przyzwyczajony do wzrostu prędkości wraz ze wzrostem obrotów ma wrażenie braku osiągów.

To nie są te same skrzynie. napęd hybrydowy ma eCVT, która jest oparta na przekładni planetarnej z sinikiem/generatorem. Benzynowe Toyoty maja CVT z łańcuchem. Odczucia mogą być podobne, ale budowa zasadniczo sie różni. Co do napędu hybrydowego-im nowsza generacja, tym mniej wycia a więcej "jazdy" w odczuciu prowadzącego. Miałem/mam juz trzecia hybrydę i czuć postęp, choć nigdy to nie bedzie jak z DSG.

Dobry stosunek cena/jakość zbiera NOXUDOL. Są różne środki tej firmy i można dobrać pod swoje potrzeby. Do ochrony przed kamieniami to pewnie 900 lub 1600. W profile zalałbym 700.

Specjalistą od maluchów nie jestem, ale na moje oko wloty w tylnych błotnikach ma od wcześniejszego rocznika.

Występują w TVN Turbo. Według tego, co tam pokazują, to oni kupują te samochody i sprzedają, więc są ich właścicielami.

Zupełnie normalne. 36 000zł za pokundlonego malucha

Obiecany film z GARMIN Mini dash Cam ver.1

Raczej tak.