ghost2255

Tego nie jestem w stanie stwierdzić. Musiały by być 2 identyczne egzemplarze i wtedy można porównać. Pytanie było, czy ma ktoś doświadczenie w temacie, więc odpisałem.

W ciągu 10 lat eksploatacji, to trzeba kupić auto marki TATA, albo mieć pecha, aby robić takie rzeczy.

Kolega zrobił blacharkę w aucie i postawił na dworze. Stoi już ze 2 lata. Jeszcze ze 2-3 i trzeba będzie robić znowu.

I co, zamówisz i zrobisz pomiary i porównania, a wyniki opublikujesz tutaj w formie obiektywnych testów?

Może te Philipsy za 600zł są bardzo dobre, ale ja przetestowałem kilka modeli budżetowych i miałem bardzo fajny komplet H11 z Aliexpress za ok. 30zł. Świeciły jasno, dobra geometria wiązki, 4300K. Inne. zimniejsze świeciły bardziej niebiesko i mniej oświetlały. Te wyglądały w reflektorze soczewkowym jak dobra żarówka, a nie jak tani retrofit walący niebieskim światłem po oczach. No i chłodzenie pasywne. te z wentylatorkami potrafiły zakłócać FM.

Chyba zużyli zapasy elektroniki i wyczyścili stoki. W tej chwili używki z tego roku i roczne sprzedają się w cenie nowych.

Dokładnie tak. Auta drożeją i coraz mniejszy wybór. Spokojnie można poczekać, bo ceny i tak rosną, więc nic się nie straci przy sprzedaży używki za kilka miesięcy.

3 miesiące to optymistyczny wariant.

Wyjmij listwę i zobacz jak podają paliwo.

scenic III - 2009-2016 Owszem, nie. ETG to jest robot. Dlatego jest krytykowany za powolność.

Było CVT, potem EDC. O hydrauliku w Scenicu III nie słyszałem. Być może czegoś nie wiem, ale na pewno jeśli występuje, to bardzo rzadko.

Przecież tam oprócz robota występował też hydraulik.

Teraz nawet z tych tanich chińczyków można kupić takie, co nie wystają ze zderzaka. Taki zestaw za ok.50zł w zupełności wystarczy. Montowałem to do kilku aut i działały doskonale. O ile nie jest to wymóg kierowcy, to polecam czujniki bez wyświetlacza. Samo pikanie wystarcza, aby w nic nie uderzyć.

To nie HP, więc miałem nadzieję na merytoryczną dyskusję na prawdziwe argumenty. Skoro nie słuchasz użytkowników i właścicieli hybryd, to poszukaj sobie w sieci jak one działają i jak są zbudowane i wtedy wrócimy do dyskusji?

No jak dla ciebie bateria w bagażniku jest bardziej skomplikowana, niż np. skrzynia automatyczna czy wtrysk bezpośredni CR czy benzynowy, to nie mam pytań. Z ciekawości porównaj sobie koszty naprawy baterii w hybrydzie i prawdopodobieństwo jej padu w zależności od wieku/przebiegu z kosztami i prawdopodobieństwem napraw w/w części czystych spalinowców.

To może pokaż dokładnie, co jest bardziej skomplikowane w takiej hybrydzie od konkurencyjnego diesla/turbobenzyny z automatyczną skrzynią?

Na pewno piszesz o hybrydzie? Skoro wspominasz o CVT to pewnie masz na myśli Toyotę, więc poszukaj sobie jak ten napęd jest zbudowany. Co uważasz za komplikację? Brak skrzyni biegów? Prosty, niewysilony, wolnossący silnik benzynowy? Falownik i bateria? Gdybyś miał rację, to hybrydowa Toyota nie byłaby synonimem niezawodności i ekonomii. Oczywiście nie będę przekonywał, że hybryda w omawianym przypadku będzie najlepsza(bo nie będzie z powodu CVT), ale nie trzeba rozpowszechniać niesprawdzonych mitów.

1.6THP w każdej postaci i karoserii. Chyba nikt go nie poleca.

Przy tej cenie liczy się stan, a nie marka i model. Jak znajdziesz w dobrym stanie np. AVEO, to może być lepsze niż IBIZA czy CIVIC. Ale to nie reguła. Po prostu nie odrzucaj z góry niczego konkretnego, nastaw się na oględziny nieoczywistych modeli, a na pewno coś ciekawego się trafi.

Każdy pyta co zamontować, ale nikt nie pyta jak ma być zamontowane, ani np. jakie węże będą zastosowane, a to też jest ważne. Jednak popieram @bielaPL. Gaziarz ma wiedzieć co i jak założyć, a klient ma mieć święty spokój. Tylko trzeba wiedzieć, gdzie uderzyć, aby ten scenariusz się powiódł.

Potwierdzam użyteczność sprzętu z Biedry. Kupiona z 10 lat temu w promocji za 49zł służy do dziś dzielnie. Wygląda jaka ta na pierwszym zdjęciu. Do zwykłych osobówek wystarcza. Gumowa nakładka obowiązkowa. Już niejedno auto naprawione dzięki temu niepozornemu sprzętowi.

Miałem, polecam. Nawet LPG w tym się świetnie sprawuje, bo luzy regulowane ręcznie śrubkami. Po zamontowaniu rozpórki z przodu dodatkowo zaczyna się nawet dobrze prowadzić. Mechanicznie bardzo dobre auto, blachy trzeba pilnować. Problematyczne są tylko maglownice i przednie mcphersony, ale do ogarnięcia za grosze.

XCEED?

W Astrze licznik będzie w normalnym miejscu.

Albo masz pecha, albo jedynym kryterium wyboru warsztatu, jakim się kierujesz jest cena montażu.