ghost2255

Mnie się nie udało. Auto zamówione w czerwcu, mialo być wyprodukowane i właśnie odebrane. Okazało się, że jeszcze nawet nie jest wyprodukowane i odbiór będzie chyba w październiku. jako, że nie byłem 100% pewny, czy chcę to auto to odmówiłem.

Lift był w 2006r. Sprawdź baterię i czy silnik chodzi równo. jak od spodu nie ma korozji a środek nie straszy, to będziesz zadowolony.

Najpierw się przejedź. Albo pokochasz, albo znienawidzisz. Mam Priusa 3, miałem Priusa 2. Ja uwielbiam hybrydy Toyoty za płynność jazdy i prostotę budowy. Awaryjność-śladowa, psują się tylko określone rzeczy. Napisz, która generacja cię interesuje, to opiszę szczegóły. Ogólnie to tanio się naprawia. Nawet w przypadku maksymalnego pecha można się zmieścić w 5 tysiącach(silnik i bateria)

Kupić zestawik do naprawy za 30zł i robić samemu. Jak efekt zadowoli, to będzie satysfakcja i oszczędność 170zł. Jak nie, to i tak wymiana szyby.

Ale to nie tylko jej opinia:

Kłamać nie powinien, ale większość potencjalnych kupujących rzuci słuchawką zanim skończy zdanie.

Pod warunkiem, że pod maską ma silnik. Jechałem Cayenne I z silnikiem 3.2 i ta krowa z tym motorkiem to się tylko przemieszcza. Po naciśnięciu gazu zmienia się tylko odgłos silnika. Na światłach to chyba tylko rowerzyści zostają w tyle.

A jak był naprawiany, to ma oddać na złom? Każdy kupujący oczekuje 100% oryginalnego lakieru, nawet jak auto ma 15 czy 20 lat. A co ma zrobić właściciel auta, któremu np. ktoś przerysuje 2x drzwi i błotnik? Malowane 3 elementy, więc nikt go nie kupi, bo pewnie klepany z przystanku. Czemu każdy pyta o lakier, a nikt nie interesuje się podłużnicami, fartuchami, kompletnością plastików, nadkoli itd? Miałem w sumie kilkadziesiąt samochodów używanych w życiu (zmieniam dość często) i nigdy nie miałem czujnika grubości lakieru. Ze 2 razy z niego korzystałem, jak byłem u kolegi i z ciekawości mierzyłem swoje auto. Nigdy nie trafiłem na samochód, który maiłby krzywą karoserię, wspawane ćwiartki czy inne grube przygody. Wystarczy trochę popatrzeć po zakamarkach, ale wyznawcy miernika wierzą w <150μm i koniec.

Ona ma ciężką nogę, ale w 10 się nie mieści

Ale za to dużo pali. Koleżanka ma Juke z tym silnikiem. Wlewa w to paliwa, jakby miała ze dwa razy większy silnik.

I można się srogo zawieść. Ostatnie 2 auta używane kupiłem odczekując aż powiszą trochę, aby sprzedający był bardziej skory do negocjacji. Wiem, ryzykowałem że się mogą sprzedać ale jednak się nie sprzedały i kupiłem taniej. Dodatkowo, auta w większych miastach się szybciej sprzedają. Jak jest coś na wichurze, to trudniej sprzedać i większa szansa, ze powisi trochę i będzie z czego zbijać cenę.

Zupełnie nie wiem, dlaczego w ogóle rozpatrujesz ewentualność, że w rządzie ktokolwiek odpowiedzialny za przepisy podatkowe posiada jakąkolwiek wiedzę z zakresu ekonomii?

8DCT to nowa skrzynia z mokrym sprzęgłem.

Jeszcze 2-3 miesiące temu było dużo więcej aut na OTOMOTO. Teraz nie tylko z salonów, ale i z ogłoszeń poznikały. Poszukaj teraz, a przekonasz się, że wybór jest mocno ograniczony.

Tanio wyszło. Jakby to było AUDI, to by się nie dało naprawić za takie grosze: https://spidersweb.pl/autoblog/koszt-naprawy-samochodu-elektrycznego-stluczka-samochodem-elektrycznym/

1.5 160KM z automatem można mieć poniżej 100kpln.

Już nie. Teraz jest zautomatyzowany manual.

Może KIA XCEED? Całkiem nieźle wygląda, w środku również nie straszy. Można mieć silnik 1.6 204KM. Już się odpycha.

Clio to nowa konstrukcja ze skrzynią kłową. Nie wiadomo jak to będzie się sprawować za kilka lat. Może dobrze, może nie. Nie wiadomo. Toyota raczej gwarantuje bezawaryjność. Ludzie narzekają na słabe wyciszenie. Na pewno pali mniej od Clio.

Po co kupować podwyższony samochód i go obniżać? Serio pytam, bo jestem ciekaw.

O, widzę, że masz Stonica poliftowego. DCT czy manual? Możesz napisać coś o aucie? Ledy dają radę?

Nawet jak są, to mogą być wadliwe. Miałem taki przypadek. Objawy analogiczne jak autora.

Oczywiście. Jak sytuacja tego nie wymaga, to nie dodaję gazu. W końcu jadę szybciej, niż ciężarówka, a jak nikomu nie przeszkadzam, to nie widzę sensu przyspieszania. Jeśli jednak muszę, to przyspieszam i wyprzedzam jak szybko się da i można. Potem znowu jadę swoim tempem. Nie lubię szybkiej jazdy, rzadko jeżdżę po S i A.

Nie wiem jak @Seth, ale jak nikogo nie ma za mną, to tak, dalej jadę swoją prędkością. TIR jedzie około 90km/h, więc go powoli wyprzedzam. Jak sytuacja wymusza szybszy manewr, to oczywiście odpowiednio zwiększam prędkość.

Trzeba włączyć kierunkowskaz- w tym przypadku lewy, zmienić pas na lewy i wyprzedzić ciężarówkę. Potem analogicznie wszystko w prawą stronę. Też tak jeżdżę. 110-115km/h na S i mnie wystarcza.