filemon

No warsztatowy, kilka silników na tym blacie rozebrałem, kilka poskładałem. Amatorsko, ale dość intensywnie go używam od 2006 roku i jest zupełnie ok.

Ja sklejkowy blat pociągnąłem ciemną bejcą, a następnie bezbarwnym. Kilka warstw bezbarwnego, każda szlifowana drobnym papierem, przed położeniem kolejnej. Odpukać, 10 lat daje radę.

> no właśnie > zacząłem realizować kanał diagnostyczny według takiego projektu ( własnego projektu w sketchup ) > macie pomysły na dodatkowe rozwiązania ułatwiające korzystanie z kanału ? > - odpływ z odstojnikiem będzie > - ściany posadzka wykończone żywicą > - przyłącze el. plus sprężonego powietrza będzie > - górne wybrania na oświetlenie > - dolne na narzędzia > - widoczne obniżenia w posadzce to elementy stanowiska do geometrii ... > głębokość 1.8 metra > szerokość 1,05 metra Dał bym jeszcze na krawędzi kanału kątowniki dla podnośnika kanałowego

> A jak wychodzi spalanie autka z takim silnikiem. Dla mnie nie mierzalne Mi on zawsze pali 10L. Ale to ze względu na specyfikę użytkowania jako auto szkoleniowe.

> Ostatnio jakoś bardzo dużo pojawiło się głównie focusów z tym silnikiem na otomoto itp. Autka > roczne, max 2 letnie i do sprzedania... Czy to wina jakiegoś dyskomfortu, coś w jeździe na > dłuższą metę tym ludziom w nich nie odpowiada? Pytam Was, bo przecież sprzedający tego nie > powie a wiem, że ktoś tutaj śmiga takim autem Ja dość dużo jeżdżę takowym i jakoś specjalnego dyskomfortu nie odczuwam. Znam jedną wypożyczalnię, która sprzedaje właśnie dwuletnie 1.0 Ecoboost'y, bo taką ma politykę, same białe, część kombi, część nie.

> Airpol jest świetny. Sam kupiłem używanego 240 litrowca jeszcze z lat 70tych, kiedy mieli starą > nazwę. Kosztował tyle, co 100 litrowy chinol (chyba z 1500 złotych zapłaciłem), ale jeszcze > przebija je wydajnością. Sprężara tam wielkości silnika od malucha Moim zdaniem lepiej kupić > używkę lepszej jakości, niż nowego chińczyka. Fajnie, jeśli będzie dostęp do części zamiennych > w razie "w" > jeśli jesteś pewien, że chcesz tylko pompować koła, albo malować aerografem, to najtańsze guano da > radę. jeśli chcesz napędzić tym narzędzia lub pistolet lakierniczy, to się nie nada. Dostępność części do Airpola jest faktycznie dobra, a sprzęt pancerny i ciężki. Wiele wytrzyma, nie jak jakieś aluminiowe Chińczyki. Ostatnio robiłem remonty dwóm takim Airpolom, jeden został i dzielnie mi służy.

> Musze sie dokladniej temu przyjzec. Wydaje mi sie ze buda ale na pedale tez czuc gdy sie dotaczam > powoli do czerwonego swiatla to jakby na pedale co jakis czas pojawial sie wiekszy opor. > Niedlugo tez bede robil przeglad techniczny. Czy na rolkach diagnosta bedzie mogl potwierdzic czy > to tyl czy przod ? Albo krzywa tarcza, albo gdzieś na tarczy masz grubszą warstwę rdzy lub właśnie po tym jednym mocniejszym hamowaniu o którym pisałeś właśnie taka rdza odpadła i masz lekkie zagłębienie. Mam to samo u siebie w Astrze II na tyle. Auto stało jakiś miesiąc czasu praktycznie nie ruszane, tylne tarcze trochę przyrdzewiały i przy hamowaniu ta rdza w jednym miejscu odpadła.

Sprzedam komplet alufelg firmy Intra. Średnica 14 cali Szerokość 6 cali Odsadzenie ET 36 Średnica otworu centrującego 60mm Jeździły w Renault Twingo Dla zainteresowanych mogę podrzucić gdzieś na trasie Kraków-Katowice-Częstochowa-Łódź-Września-Poznań Cena 200zł

> oczywiście bo zaczyna produkować OK, to narazie śpię spokojnie, jak zacznie produkować to wtedy będę sie martwił

Sprzedam komplet oryginalnych alufelg z Opla Rozstaw śrub 4x100 Średnica 15 cali Szerokość 6 cali Odsadzenie ET49 2 felgi mają ślady po uderzeniach młotkiem, pewnie nie chciały zejść z piasty i jakiś debil je tłukł. W sam raz na drugi komplet na zimówki, żeby nie płacić za przekładkę. Oddam za 200zł do lekkiej negocjacji. Dla zainteresowanych mogę podrzucić gdzieś na trasie Kraków-Katowice-Częstochowa-Łódź-Września-Poznań

> zupełnie jak hopel Kurde, ten mój Opel to jakiś dziwny jest. Astra II 98' z X18XE1 z przebiegiem lekko ponad 260tys i od wymiany do wymiany (co 15tys) dolewam może z 0,5L. Mam zacząć się martwić?

> Wlałbym to do przeciętnego benzyniaka z pośrednim wtryskiem i cokolwiek większym bakiem, > uzupełniłbym do pełna benzyną i z głowy. Jeździłem na mieszance z większą ilością ropy u siebie w benzynowej Astrze i autko łykało to bez zająknięcia.

> Moj kominkarz powiedział, że nie ma cudów płaszcz = brudna szyba. Obniżona temperatura spalania i > tyle. No i kurde, nie do końca się zgodzę, kumpel ma kominek z płaszczem wodnym i u niego ta szyba nie jest tak zawalona sadzą jak u mnie w Makrotermie. Nie pamiętam jakiego producenta on ma kominek, ale szybkę ma przejrzystą.

> No bo przez parę godzin pali się oszczędnie, przy małym dostępie tlenu, to i sadzy dużo. > Naładować pół wkładu, otworzyć szyber, otworzyć dopływ powietrza .... > I szyba czysta U mnie jakoś nie specjalnie. Ponadto przy takim sposobie palenia, to zużycie drewna jest raczej zbyt szybkie.

> Drewno musi być liściaste i minimum 2 lata leżakowane. No może w innych niż Makroterm kominkach to pomoże. Ostatniej zimy paliłem drewnem które schło przez 4 lata!!! pod daszkiem, w przewiewnym miejscu!!!. Pomiar wilgotności przy pomocy dość dobrego przyrządu pomiarowego pokazał 12% wilgotności. I co, i jajco, szyba też się syfi po mniej więcej 3 godzinach palenia.

> Pewnie chodzi o to, ze szyba sie brudzi. > Ale sa preparaty do mycia szyb. > Podobno tez trzeba dobierac odpowiednie gatunki drewna. Oj, wszystkie możliwe opcje już przerabiałem. Drewno suche jak pieprz, a i tak po maksymalnie 3 godzinach palenia szyba zasyfiona.

> ale w czym ? No właśnie Makroterm

> nie syfi Ci sie szybka ? > W projekcie mialem Makroterm, ale po nasluchaniu sie negatywnych opinii zrezygnowalem z rozwiazania > tej firmy, niby jest przemyslane, ale ma troche wad. U mnie syfi się makabrycznie. Jak dla mnie jest to największa wada bo lubię popatrzeć na ogień.

> mam garaż, zostawię otwarty, dzięki I będzie Ci śmierdzieć w garażu. Jeździj normalnie, jak trochę wyjeździsz dolewaj właściwego paliwa i tyle. Nic się nie stanie.

> no jak nie widać co kierownik w środku samochodu robi to jak wyłapać błędy? Też podobnie myślałem ze początku, ale naprawdę jak jest sensowny moduł szkoleniowy wymyślony i odpowiednia infrastruktura to nawet czasem lepiej niektóre rzeczy z zewnątrz widać niż wewnątrz. Oczywiście nie do każdego ćwiczenia się to odnosi.

> fajnie: > "Kontakt pomiędzy instruktorem a kursantem zapewniają krótkofalówki." > boją się wsiadać? Hehe, strach czasem jest. Ja nie lubię tych szkoleń "na radiach" wolę kontakt bezpośredni.

> tak jak mówiłem: ja narzekam na ten tor. Zdjęcie jest nieaktualne. Płyta główna jest w tym > momencie powiększona prawie 2x, dołożony jest drugi, dużo większy okrąg poślizgowy i > rampa/wzniesienie z płytą poślizgową przez szczyt. Tiry też są dla porównania. Jak płyta poślizgowa nie ma 100metrów długości to generalnie trochę lipa.

> Ja się nie znam. Tam używali ręcznego. > Były. Czy to normalne, że na trolejach jest auto bez wspomagania kierownicy, czy trafiłem na taką > "lipę"? Opanowanie auta bez wspomagania było bardzo trudne. > Nie patrzyłem na licznik. Drugi bieg, więc około 20-30km/h? W niektórych autach jak tylne koła się nie obracają w czasie jazdy to głupieją różne system, od niewyłączanego ESP, poprzez ABS, a czasami też elektryczne wspomaganie. Jeśli auto ma wspomaganie czysto hydrauliczne to będzie robić.

> auto wprowadzone "sztucznie" w nadsterowność zachowuje się inaczej niż jadące bokiem naturalnie. Da > się to zrobić w inny sposób niż ręczny. No na przykład na SZARPAKU w SZC Sobiesław Zasada Centrum

> Posiada ktoś? > Mam 3 komplety felg do regeneracji (2 Alu, 1 stal), koszt regeneracji jednego kompletu to ok > 350-400 zł. Jest sens robić to samemu? > Jest sens kupować piaskarke do 500 zł? > Jakie ciśnienie musi byc, aby zerwać lakier z felg? Można niedrogo kupić komorę do piaskowania, ale żeby robić w niej coś więcej niż czyszczenie niewielkich przedmiotów to kompresor już musi być konkretny. Robienie felg kompresorem o wydatku rzeczywistym (nie teoretycznym) powietrza poniżej 500L/min mija się z sensem. Za kompresor z takimi parametrami trzeba zapłacić około 5tys zł (za chińczyka).