filemon

> Zawieszenie jest bardzo miękkie i ciche. IMO odpowiednie do charakteru auta. To nie jest pożeracz > zakrętów, trudno oczekiwać sportowego prowadzenia. Nie pamiętam jakie tam były opony. Auto miałem z wypożyczalni Exspress. Dokładnie tak jak napisałeś, nie jest to pożeracz zakrętów, tylko raczej dupowóz dla spokojnego kierowcy, ale mimo wszystko tył mógł by się trochę mniej odbijać.

> dzięki za cenną opinie, czy oprócz zawiasów wnikających do bagażnika i zintegrowanych zagłówków na > tylnej kanapie jest coś rażącego w tym aucie? Jak dla mnie tylne zawieszenie jest mega kiepskie. Na każdej nierówności, przy trochę większej prędkości tył chce przeskoczyć przód. Ogólnie moim zdaniem zawias zestrojony trochę za miękko i auto prowadzi się jak ponton.

Mam na zbyciu dwa komplety obniżających sprężyn do Corsy B. Zestawy są nowe, w pudełkach, firmy AP www.ap-sportsuspensions.com , oczywiście mają wszystkie papiery jak chociażby atest TUV. Numery zestawów to: 20.24 - czyli dla lżejszych Cors o nacisku na przednią oś do 715kg 20.25 - dla cięższych przodów od 716kg do 780kg, czyli wiadomo dla większych silników. Zestawy obniżają zarówno przód jak i tył o 60mm, więc w miarę fajne zglebienie. Trochę parametrów: średnica drutu: przód 12,5mm tył 12,5mm średnica zewnętrzna: przód 132mm, tył 156mm wysokość sprężyny: przód 220mm, tył 177mm Sprężyny przystosowane są do montażu na seryjne amortyzatory. Nie jest wymagana zmiana amortyzatorów, natomiast chyba trzeba trochę przyciąć odbój z przodu. Mam pewne podejrzenia, że sprężyny te powinny chyba również pasować do Tigry, ale z papierów od sprężyn to nie wynika. Chciał bym ze 200zł za zestaw, ale cena podlega lekkiej negocjacji.

> Jest do tego nawet rysunek i dokładny opis, jak zlezę do garażu to wrzucę fotkę z manuala. Pofatygowałem się

> Hahaha... już widzę tę aptekarską precyzję i dokładność w smarowaniu gwintu... Jest do tego nawet rysunek i dokładny opis, jak zlezę do garażu to wrzucę fotkę z manuala.

> Wymiana świec zapłonowych.Jaka najlepsza pasta na gwint? Mam Fordowski manual do silnika 2.0 Zetec który występował w Mondeo MKII i pierwszych Focusach. Nie jest to manual dostępny szerszej publiczności, tylko taki wewnętrzny manual fabryki. Znajduje się tam informacja, że przy montażu silnika należy 150 stopni z obwodu gwintu na szerokości bodajże dwóch (edit: 3-4) zwojów świecy pokryć smarowidłem zapobiegającym zapiekaniu się. Więc jednak coś jest na rzeczy.

> Jest to na tyle elastyczne, że wciśniesz. Jednak opcja z dopasowaniem krążka hokejowego wydaje mi > się lepsza. jak tylko będę w decathlonie to zakupię. Miałem kiedyś krążek hokejowy i sprawdzał się w tym zastosowaniu świetnie. Dorobiłem mu piłką dość szerokie nacięcie po średnicy, tak że fajnie siadał na krawędzi progu. Niestety gdzieś go posiałem.

> Tak. Rejestracja za granicą. Trzeba będzie doliczyć kilka tysięcy do ceny :/ > Ale to też spowodowało, że coraz poważniej myślę o wersji stricte torowej i w ogóle wyniesieniem > się z całym projektem do UK. No namieszali z tą zmianą przepisów. Ja jestem w trakcie budowy repliki Lotusa 7 i też nie wyrobiłem się przed 22 czerwca. Narazie buduję dalej, a co będzie z rejestracją to się zobaczy, najwyżej będzie wożony na lawecie i tylko na tor

> Prace fizyczne stoją bo kasy brak. > Polski crowdfunding nie sprawdził się a zagraniczny to grubszy temat do ogarnięcia. > Trwają poszukiwania sponsora ale to się strasznie ciągnie i raczej same odmowy są. > Może gdybym to nazwał New Maluch Sport to łatwiej by było o sponsora... > Teraz tłumaczę w końcu stronę na język ojczyzny kit-carów i tam spróbuję coś podziałać. A już jakieś pomysły na rejestracje tego po zmianie przepisów z 22 czerwca? Czy w ogóle nie planujesz rejestracji?

> Wydaje mi się że 112Nm to byłoby zdecydowanie za mało, bałbym się wyjechać tak na drogę. > Co myślicie? Zawsze dokręcam w okolicach 110Nm. Nigdy nic nie odpadło, nigdy nie miałem problemu z odkręceniem śruby.

> Nie masz turbiny z płaszczem wodnym ? Bo słyszałem, że to standard Niestety ale płaszcz wodny niewiele zmienia. Ostatnio kolega po ostrym upalaniu Fordowskiego Ecoboosta, (który ma turbinę z płaszczem wodnym) zgasił auto jakieś 20 sekund po zatrzymaniu się, a za jakieś 5 minut z pod maski zaczął wydobywać się dym. Okazało się, że ciśnienie w układzie chłodzenia rozerwało przewód wodny od turbo do zbiorniczka wyrównawczego. Płyn w płaszczu wodnym turbiny bulgotał jak w gotującym się czajniku.

> Też się nad tym zastanawiam. Jakoś cicho się zrobiło. Jak na tą chwilę nic się nie zmieniło, nadal nic nie wiadomo. Sam buduje w garażu i może się okazać, że nigdy nie zarejestruje, z jednej strony trochę szkoda, bo pośmigał bym sobie roadsterem bez dachu na jakieś wycieczki, a z drugiej strony głównym założeniem i tak był tor, więc będzie laweta i tyle.

> Czy taki obrotomierz będzie wygodny ? Podobają mi się wygięte wskazówki, nie podoba mi się, że obrotara kręci się w odwrotną stronę. W ogóle mi się ta deska nie podoba. Jechałem tym jakieś 3km nawet w zeszły piątek wieczorem, z zewnątrz dość ładne, środek jak dla mnie ciężkostrawny.

> Napewno nie da się ich wyważyć,wybuchną albo spowodują rozwolnienie Kurcze, już trzecią zimę jakoś daje radę z tym rozwolnieniem

> Dzisiaj widziałem krokodyla na motorze Czy te motory też robią foty i wysyłają pocztówki? Wie > ktoś? Ostatnio szkolili się u nas KLIK Przyglądałem się tym ich motocyklom, nie dostrzegłem kamer, ani żadnych aparatów.

> Uważasz, że 100 KM i 170 Nm powoduje, że nowa fiesta jest dychawiczna. Gratuluję Focus jest dychawiczny

> Jeśli ktoś woli 100KM to już jego sprawa. Zwróć uwagę że wrażenia mogą być gorsze bo w tej wersji > góra jest obcięta. Natomiast rzeczywiste przyspieszenie nie jest dramatycznie. Akurat fordy > jeszcze się nie zalapaly na odchudzanie. Pewnie w następnej generacji... Nie woli, tylko taki dostał do jazdy . Ale obawiam się, że te 25KM nie będzie robiło dużej różnicy. Podobnie miałem z 1,6Ecoboostem, jeździłem i wersją 180KM i wersją 150KM, jakiejś gigantycznej różnicy nie było.

> Do auta które waży tone i jeździ głownie po mieście pewnie w zupełności wystarcza do > satysfakcjonującej jazdy. Masz 125KM i średnią moc zbliżona do silnika N/A o 10KM > mocniejszego. Niekoniecznie 125KM, są wersje 100KM, ja właśnie od czasu do czasu mam wątpliwą przyjemność takim Focusem jeździć. Ponadto to auto nie waży 1 tonę, ale coś w okolicach 1,3T. Osobiście lepiej mi się jedzie moją Astrą 1,8 NA.

> IMHO nagrody nie sa tak istotne, jak trwalosc po 200, 300 czy 400 tys km. Napisz za 100 tys jak > wrazenia uzytkownika Trwałość przewidziana przez inżynierów, którzy opracowali ten silnik to 150tys mil z tego co pamiętam.

> Witam > Muszę kupić klocki i tarcze do hondy odyssey z 2008 i kompletnie nie mam pojęcia co kupić, nie znam > tych ichnich amerykańskich firm. Europejskich zamienników nie ma. > Więc może ktoś coś mi doradzi > - Atlas > - CBK > -RAYBESTOS Nie wiem jaką wersję silnikową posiadasz, ale spróbuj tu: EBCBRAKES.PL Mają dość dużo nietypowych referencji do różnych dziwacznych wozideł, może i do twojego coś się znajdzie.

> Ojciec stilo zrobił kiedyś na trasie wynik 4,4 na 250km. > Jechał w miarę normalnie przelotowa utrzymując w okolicach 100km/h ale przewidujac sytuacje na > drodze. Hamowanie silnikiem i takie tam... > Ja kiedyś tez testowalem focusa swojego i jak przy spokojnej jeździe na trasie schodzi do min. 6l > przy przelotowej 90km/h o tyle jadąc za tirem spalanie spada do 5 z przodu Ja Mercem W211 E270CDI robię bez najmniejszego problemu 5,3L i to nie samej autostradowej jazdy. Jazda przez miasto, 4 osoby w aucie+bagaż, potem jakieś 100km trasy i powrót na pusto. Prędkości rzędu 90-120km/h. A Fiestą MK7 z 1,6 diesel mam w mieszanym cyklu 4,9L. Myślę, że jadąc płynnie i przewidująco w trasie da radę zejść do 3,5L bez większego problemu

> takiego ustrzeliłemw Gdańsku , sorki za foty ale fonem robione Piękny

> Bylem na takiej imprezie na stadionie 10-lecia, pewnie to było też w 1989 A ja na stadionie Wisły Kraków, ale za nic nie pamiętam który to mógł być rok.

> Czy taka przyczepa jest sprzedawalna - używa tego ktoś, albo są jakieś kluby "zapaleńców" > miłośników przyczep z PRL-u? Zastanawiam się, czy szykować do sprzedaży? Gdzie lub komu to > sprzedać, oczywiście poza ogłoszeniami na otomoto itp. > Mam taka przyczepę + tzw. przedsionek, wymaga wyczyszczenia ale z zewnątrz jest ok, niestety środek > wymaga tapicerowania - gąbki na ścianach i suficie ze starości się pokruszyły. Więc jest > raczej do remontu, ale nie zamierzam tego tapicerować. Używana była przez rodziców, sam jako > dziecko jeździłem "nad Morze", obecnie stoi. > Warto się za to brać, czy czasy turystyki z przyczepami minęły bezpowrotnie i tylko się narobię, a > kupca raczej nie znajdę? Spokojnie powinieneś sprzedać, jak ma szyby całe i budkę nie popękaną to tym łatwiej. Ja w zeszłym roku taką kupiłem za 500zł z zerwaną tapicerką i jedną rozbitą szybą. 2 tygodnie przy niej porobiłem, wyciągnąłem meble, ociepliłem, wytapicerowałem wnętrze na nowo, na podłogę poszły panele (jakaś resztka była z domu) i pocisnąłem z żoną i córeczką na wakacje. Było super, w tym roku również jedziemy. Ja wszystko przy przyczepie sam zrobiłem, od laminowania jakichś tam niewielkich pęknięć na podłodze, czy przy mocowaniach elementów wnętrza, poprzez stolarkę i tapicerkę. Myślę, że jak bym miał którąkolwiek z tych prac komuś zlecić, to by się ni cholery nie kalkulowało.

> chyba do jakości wykonania autka, które prezentował Adam jeszcze sporo brakuje. No, ale ocenimy > efekt jak robota będzie skończona. Ciężko oceniać coś co jest budowane od podstaw przez właściciela, a nie z dostępnego KITu, gdzie teoretycznie wszystko do siebie powinno pasować i być sprawdzone. Sam buduje takie CUŚ w garażu, bez KITu, więc sporo kombinowania, dorabiania. Jak dla mnie to jak narazie zdjęcia pokazują bardzo schludnie prowadzoną budowę.